Gunnar

Mener du man kan lade opp til 1 bar på B20/B23 uten å i det hele tatt åpne motoren for kompsenking ol.? Hva mener du med "snik turbo"? Bare slenge på en turbo uten å røre motoren ellers?

Går neppe verken å lese av nøkkel eller finne det ut på annet teknisk vis på en så gammel bil. Må sjekke opp servicehistorie om du skal bli noe klokere der. Når det gjelder E46 og nyere BMWer, så er det ikke noen sikkerhet i å få lest av de heller. De vet å programmere om alle tre modulene det lagres i (lysbryteren, instrumentpanelet og hjernen tror jeg det var), så da er man like langt. Servicehefter fakes også i stor stil, så det er egentlig ingen (ihvertfall få og små) muligheter for å på teknisk vis finne ut om en bil har fått justert kmstand.. må ta i bruk telefonen. Desverre er det slik det er.

teck, Nei, det er nok ikke det. De fleste er i sølv, men skal ha noen i chrome. De ville de ikke lage med www fordi det ble for små bokstaver å skjære ut i den skjøre chromefolien, så de er samme lengde som de jeg har solgt før (25cm), men det står kun 'bimmers.no' på de, så bokstavene er større. De han på bildet sitter med er det www. også på.. ViBe^, Gi meg et par dager etter at merkene er meg i hende, så bør ting være klart. Har blitt lovet de rundt helga. Vil ikke legge ut bestillingsskjema før jeg vet litt mer om hva som vil koste hva i frakt, samt at jeg selvfølgelig kan tenke meg å legge ut bilder av de.

Stemmer det oddis. Brukte Positiv Reklame AS i Bergen forrige gang, så blir spennende å se hvordan det blir denne gangen. Nok av stickers ja, har bestilt for noen store lapper i skiltplater og stæsj.. teck, så du noe til chrome-merkene? Er meget spent på de..

Mhm.. men antar det jeg har funnet er noen lunde riktig. Må gire til 3. rett før 80. Noen som vil tippe på hvordan aksen blir med dette oppsettet i forhold til en original E34 535i? Lettere gir jo i utgangspunktet raskere aks, men det blir mye giring.. original E34 535i klarer vel 100 på 2. giret, eller?

Ser ut for at den kassa der kan stemme med det jeg opplever i bilen. Har 520-diff, altså 4.44 final drive. Med 265/35-18": 1. gir til 45km/t 2. gir til 77km/t 3. gir til 122km/t 4. gir til 170km/t 5. gir til 210km/t Det er jo egentlig meget ok tall for norske veier, men selv om det mer eller mindre tilsvarer 240-kassen i utvekslinger, så blir det nok litt mer giring.. turtallet stiger litt kjappere med nesten 100hk ekstra.. får se hvordan det er å kjøre med i lengden.

Edit igjen: Ser ut for at det må være 260, 262 eller 265. Fra: http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=6 What kind of gearboxes were offered for the E28 M535i? There were three different gearbox options for the E28 M535i: two five-speed manuals (a close-ratio and an overdrive) and a four-speed automatic. The "standard" gearbox is the usual overdrive Getrag 265 unit also found in the E28 535i, E23 735i and the late version of the E24 635CSi. It has the following ratios: 3.82 (1), 2.20 (2), 1.40 (3), 1.00 (4), .81 (5) and is mated to a 3.25:1 rear axle with limited slip differential. The close-ratio option, also made by Getrag, features a "dogleg" shift pattern and the following ratios: 3.72 (1), 2.40 (2), 1.77 (3), 1.26 (4), 1.00 (5). This gearbox is mated to a taller 3.07:1 rear end with limited slip. Finally, the E28 M535i is one of the few M Series models to have been available with an automatic transmission, in this case the ZF 4 HP 22 unit with Sport, Economy and Manual shift modes and the following ratios: 2.48 (1), 1.48 (2), 1.00 (3), .73 (4). Automatic cars are equipped with a 3.45:1 rear axle ratio with limited slip. Ser det der står at det er 265 som er brukt både i M535 og i den vanlige 535en, så da er det kanskje den.. eller var det mange forskjellige i den vanlige 535en? Den har ikke 1. gir ned.

Informerer egentlig bare mest om at dette vil bli kastet på dynga i løpet av en uke. Har ok baksete i grått stoff med nakkestøtter og armlene. Lite hull i sittepute. Et par hundrelapper? Samt to forseter, begge med ødelagt sittepute, men resten ser ut for å være ok, altså rygg og understell.. om noen kunne trenge noe slikt (f.eks. til bøttestol..). (sitteputa i baksetet ligger bare løs på bildet) Må hentes i Horten/Tønsbergs-området (Vestfold). gr@bimmers.no eller 913 00 261.

Ønsker å kjøpe følgende til E34 535i: - Hjerne med Bosch nr. 0 261 200 150 - Deksel/lokk til "hjerneboksen" i motorrommet (passer fra alle E34) - Tempgiverne i termostathuset (må også være fra E34 535i) - Komplett innsug med fuelrail/ledningsnett (ikke spjeldhus, LMM, osv.) - Spjeldsensoren fra en 535ia (men trenger som sagt ikke spjeldhuset) - Reim/veivhjulet (må sannsynligvis også være fra E34 535i, evt. E34 735i - må være tagger nesten rundt hele) - Veivsensoren (må også være fra E34 535i, den magnetiske typen) Mail gr@bimmers.no eller mob 913 00 261.

Ferrari har vel også gjort det før.. eller? Har jo ihvertfall kjørt mot F16 eller noe sånt..

Hva er poenget med å kjøre rundt med de dårlige TRX-dekkene da?

Dere er 3 uker for sent ute: http://www.vmax.dk/events/?id=70

Det er det sykeste!! Tiff er en HELDIG mann! Ser jo faenmeg ut som Vicki står stille selv om hun aksellererer fullt av hva de 507 hestene klarer..

Noen som vet hva utvekslingen i de forskjellige girene er på en manuell kasse fra E28 535i?

Hvis dette er originalfelger, så er 5 lapper BILLIG! Løp & kjøp. Pene på E46 også (selv om vinga kan brenne):

Haha, så bra teck.. kommer til å drømme om sauer med www.bimmers.no på i natt han der.

Ja, der var jeg drittlei og nå er jeg ikke fullt så drittlei lenger.. For nå er det liv i den igjen. Hadde ute pluggene for å sette i nye, så viser det seg faenmeg at jeg har fått tre riktige plugger og tre veldig feil plugger, så jeg måtte bare sette i de gamle igjen - de så faktisk ikke så ille ut nå. Var brent ganske rene og greier. Fikk liv i den igjen, og etter noen minutters kjøring slutta den faktisk helt å fjuske! Har kjørt den 15-20 min nå, og det ser utvilsomt ganske bra ut. Siden jeg ikke har kjørt tilsvarende motor før vet jeg ikke om den går som den skal, men den river ihvertfall lett løs 265/35-18"-dekkene i 2. gir i rundkjøringer på tørr asfalt. Neste på planen blir oljebytte på motor, gir og diff. Vet ikke hva som er på verken gir eller diff, og heller ikke hvor mye eller hvor gammelt, og på motoren er det bare mineralolje som forrige eier hadde fyllt på før de prøvde å få starta den.. så vet ikke hvor mye hardkjør jeg tør gi den med mineralolje. Har fått bytta ut forsetene og gulvmattene også, så nå har den mer eller mindre komplett skinninteriør og nye grå stoffmatter på gulvene. Det har blitt en annen bil..

arimanni, såvidt jeg kan huske så var det bare at de hadde en hjerne som ikke var så lett å chippe, og at de derfor dro til en høgger og fant en av de som slutter på 200 172 fordi de er enklere å chippe. Tror ikke dette er et problem på våre, men du kan jo sjekke hvilken motor den hjernen der tilhører..

Dette BØR gå på goodwill fra BMW, hvis ikke synes jeg du skal lage bråk..

Hvorfor bruker automaten mer turtall når den skal opp i fart? Jeg bruker som regel mye mer turtall på manuelle biler.. og synes de fleste andre også virker å gjøre det.. Og selv om manuell utgave har 6. gir, så kan automaten slure ganske lenge på 5. giret før den går i lockup og faktisk driver direkte i forhold til utvekslingen den har i 5. giret.. som derfor godt kan være like tungt som 6. gir på en manuell.. men det er bare ren tipping i forhold til Audi. Min E36 320ia lå mye lavere på turtall i 100km/t i 5. enn manuell utgave (som også hadde 5 gir), men kun når den gikk i lockup, da merkes det tydelig at turtallet synker, og det føles nesten som bilen girer 6 ganger. Den brukte også mindre bensin i 90km/t (og langkjøring) enn en manuell utgave. I tillegg blir man aldri liggende "igjen" på et lavere gir i 3-4000rpm+ med en automat, den girer opp med en gang, mens man av forskjellige grunner gjerne ligger der litt med manuell.. eller f.eks. når man ligger klar bak biler og venter på forbikjøringsmulighet, da ligger man gjerne klar med et lavt gir på en manuell utgave.

Jeg foretrekker forhåndsbetaling. Det blir billigere og bedre for alle. Å bruke 56,- kroner ekstra i oppkravsgebyr for noe så lite blir litt meningsløst, samtidig som det blir kjipt for meg om folk ikke henter pakkene sine - da blir de returnert og jeg sitter igjen med å ha lagt ut for både frakt og oppkravsgebyr. Hvis forholdet mellom ikke-betalte bestillinger jeg har hatt på klistremerker og ikke-hentede oppkravspakker vil være ca. likt må jeg legge på en god del i prisen bare for å dekke inn alle returene. Har som nevnt tidligere bestillinger for rundt 3000,- som aldri ble betalt.. så de merkene er sendt til andre.

jelpoole, rundt 110,-/2 stk, men frakten ser ut for å bli litt dyr, så vi får se hva vi finner slags løsning når de er klar. Forøvrig er det usikkerheten rundt frakten som er grunnen til at jeg ikke har lagt ut noe bestillingsskjema for skiltplater enda. Jeg må få de først slik at jeg vet hva frakten blir. Ser ut for at både foliemerker og skiltplatene kan være på plass til uka.

M20-motorene har reim ja.

http://www.haugesunds-avis.no/apps/pbcs ... /0/FORSIDE ... og mange av dere husker sikkert denne: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=21354 Hva er det med linerler og 1989 BMW 520-er?

Tydeligvis en wannabe.. se i galleriet. Bilder av den gule Tønsbergs-compacten også.