Gunnar

Har 235/40-18" foran på E34 520'n min uten noe som helst problemer, men det er på 8.5" bred felg. Blir vel litt ballong og skarpe hjørner på 7.5" felg. For å unngå sporing med brede lavprofilsdekk er det viktig å ha høyt lufttrykk (40-42psi har jeg god erfaring med).

Er det ikke sånn at man kan _søke_ om å få det slettet etter 5 år? Trodde ikke dette gikk automatisk..

Snart på tide å få tatt noen skikkelige bilder og sende de til post@bimmers.no for månedens bil! Mai er en fin måned.. 9 dager igjen.. Ellers ser det rimelig strøkent ut, bortsett fra den nederste leppa foran som ser litt sliten ut..

Ingen problemer å se på uten å være medlem. Du trenger sannsynligvis ikke være medlem for å stille ut heller, men det vet man jo aldri. Tror ikke jeg viste noe ved innkjøringen i fjor. Ellers nesten synd det er førstkommende søndag - meldt strålende vær på lørdag og regn i hele nedre halvdelen av landet på søndag. Får håpe det slår feil.

Men hvis det er en registreringsavgift så kan de vel ikke kreve at utenlandske biler midlertidig i landet skal betale den? Ergo er vel målet (i denne saken) oppnådd?

Neppe... Hvis jeg ikke husker åndsverksloven helt feil, så sier den at om jeg står på gata og knipser bilder av din bil, så er det JEG som eier alle rettigheter til bildene, uten at du har noe som helst du skulle ha sagt.

Er det førstkommende søndag?

Får bare håpe det varer. Jeg mista fatterns mobil i sjøen for rundt 10 år siden (inne i båthuset en sen natt da jeg kom fra en festival). Fikk grabba tak i den og fikk den opp på et par sekunder. Fattern demonterte den og spraya med CRC elektronikkspray og lot den tørke. Den fungerte fint i noen måneder før den kvelda helt, og konklusjonen fra mobilsjappa var "vannskade" og ingen garanti.. det var en telefon vi nå kaller slagvåpen, men som da var nesten ny og kostet over 6000,-... (Nokia 2110) Selvfølgelig er det verre med saltvann enn iste, så vi får håpe det fungerer bedre for deg..

Men saken er jo den at på en bil i prisklassene dere to har (Fredrik og Bjørn), så er 10k ingenting, men snakker man 10k forskjell på en bil i 40-50k-klassen så blir det plutselig ganske mye. Dessuten har man en mellomting også - manuell A/C.

Er du sikker på at det er snakk om samme dom..? Her er det vel kun snakk om å slippe å søke om spesialtillatelse for midlertidig bruk av utenlandsk kjøretøy? I følge grunder.as finnes det høyesterettsdom for dette i både Finland og Danmark.. men ikke i Norge.

Les det en gang til.. du tolket det nok akkurat slik du ville tolke det, men er enig i at det var skrevet på en rar måte. Det står at det har kommet en dom i Danmark og Finland som gjør at disse reglene ikke lenger gjelder der, og så står det at et firma har klaget Norge inn for EFTA's overvåkningsorgan for det samme, men for Norge er det enda ikke kommet noen dom, og det vil visst nok ta tid. I Norge må det fortsatt innhentes spesialtillatelse. Fra det du pastet: "Polar Medica Ltd. www.polarmedica.com et selskap som ble opprettet av FIRM Inc. har klaget norske myndigheter inn for EFTA's overvåkningsorgan og fått full medhold i at Norge bryter med EØS artikkel 28. Norske myndigheter har i flere år praktisert et regelverk som er i strid med EØS avtalen, jmf. "Forskrift om avgiftfri innførsel og midlertidig bruk av utenlandsregistrert motorvogn i Norge" Ihht. §5 g) kan slik bruk bare skje etter først å ha innhentet forhåndsgodkjennelse. Får å få slik forhåndsgodkjennelse, må man vite innreisedato og utreise dato. Det er også praktisert en grense på maks 14 dager." Her er det altså fortsatt denne §5 g) som omtales ovenfor som gjelder. Man må vite innreise og utreisedato, og det innenfor maks 14 dager..

Nå er jeg blant de som synes det er et kult bygg, men han har vært på mange slike treff før uten å egentlig overbevise noen tror jeg. Den får alltid oppmerksomhet pga. luftinntaket og specsa, men han har jo ikke nubbesjanse til å henge på gromgutta med 600hk+ på banen. I Street Legal i Sandnes-distriktet har han heller aldri overbevist noe voldsomt såvidt jeg kan huske.. har alltid prøvd å finne bestetidene hans, men det eneste man finner er info om de 1700 hestene..

Ville dere virkelig betalt 10.000,- ekstra for klima? Jeg ville sagt max 5.000,- differanse for klima, og når det gjelder prisen på bilen i utgangspunktet syntes jeg dere var dyre der også. Finner greit '94-95 520i og 525i for rundt 50k med litt km på baken.

Standardanlegget i E32/E34 kan settes på en temp, og så gjør den alt den kan for å holde denne tempen, so far so good med andre ord. Problemet dukker opp når utetemperaturen er høyere enn satt temperatur - da har den ikke noe å kjøle med, og det er der A/C kommer inn i bildet. Derfor er det vel ikke helt riktig å si at det manuelle klimaet er "mye bedre enn vanlig AC" når den mangler kjølebiten.. beskrivelsen gir nok inntrykk av at bilen har A/C også, men om du kommer noen vei er nok heller tvilsomt.

Kan du ikke ta de på ordet og få kjørt bilen på _uavhengig_ dyno før og etter chipping? 15hk ved chipping av N/A-motor er nok like omdiskutert som 3hk ekstra av konfilter. Å spørre noen som driver i en av bransjene om den andre blir jo helt feil.

Daglig leder i firmaet som driver grunder.as skrev dette til meg kl. 14:29 i dag: Hei Gunnar Ikke hør på rykter, det vil i dette tilfellet kunne bli kostbart.... Det er selfølgelig mulig å opprette et NUF i Sverige ,kjøpe bil og kjøre der, men du kan ikke kjøre denne bilen i Norge med mindre du må betale for dette Vi kjører en sak mot Toll og avgiftsdepartementet der vi hevder fri flyt av varer og tjenester innen EU Hva det ender opp med aner jeg ikke, men tid tar det iallefall....... Ting som høres for godt ut til å være sant er som regel det, desverre.

venture2076, Det er ingen som tvinger deg til å følge tråden om du ikke har noen interesse av det. JEG kjører ihvertfall ikke med konfilter for andres nytelse. Bilen min er så stille utenfor at lyden fra konfilteret er KUN for min egen nytelse, ikke fordi det skal være tøft eller hva du nå måtte tro. Liker du ikke lyden av en rekkesekser under pådrag vil jeg påstå du feiler noe, og det eneste et konfilter gjør er å forsterke den herlige lyden litt.

Kan du henvise meg til HVOR på grunder.as det står?

Tenkte mer på at noen her sikkert kan ha noe slikt liggende i god stand (evt. GS/OS/Koed). Hadde jo vært enklere å bare plugge av og plugge i noen fungerende brytere.

E32/E34 har automatisk temperaturjustering (primitivt klimaanlegg) som standard, så det kan jo være det han mener. Ville ikke tatt det som om det nødvendigvis betydde A/C selv om noen skrev det i en annonse. Og til Turbo-Knut, man styrer som regel selv viftehastigheten på automatiske klimaanlegg. Bare å sette den et sted man selv er komfortabel med blåsen og støyen. Hadde jo vært kjedelig om den dreiv og fyrte opp på høyeste trinn i hytt og pine. Det bråker jo ganske greit.

venture2076, Der rakk du å svare mens jeg redigerte mitt innlegg.. så for min del står svaret på hvorfor der. Når det gjelder dette sitatet: ... så henger jeg ikke helt med. K&N og Greenfilter ER konfiltere (K&N har også innsatsfiltere, men de er helt waste i mine øyne), så der må du forklare deg bedre. Varmeskjold gir deg svaret i navnet - skjerme filteret for varmen fra motoren for å få lavere innsugstemp. Men om det faktisk utgjør noen effekt er vel heller tvilsomt.

Det finnes tørre konfilter også, slik som de vanlige innsatsfilterene. Så lenge konfilteret da filtrerer tilstrekkelig har det neppe stort å si om det ligger inni en boks eller ikke. Støv kommer like greit inn i boksen. Når det gjelder K&N og powerblanket så laget jeg heller skjold i tynn aluplate selv. Kosta meg vel et par tiere og tok 5 minutter. Tåler mer, ser bedre ut og er enklere å fjerne/sette tilbake. Uansett hadde det liten virkning hos meg. Har kjørt lenge uten noe varmeskjold, og merket ikke forskjell etter jeg fikk det på, ei heller da jeg gikk over fra innsats til konfilter. Men jeg oppnådde det jeg ville - penere motorrom og grommere lyd under pådrag.

Det er vel samme bryterne på Alpina og vanlig eller? I så fall burde det jo la seg gjøre å få tak i nye brytere for en rimelig penge..

Det er ikke noen top fuel-motor. De er gjerne på rundt 6000hk (og benytter seg av kompressor), og bruker dessuten noe sånt som 4 liter nitrometan i sekundet. De er ikke laget for vanlig bensin.. ... men dragracing-motor er det. Den ble brukt i Pro Mod-klassen i USA i begynnelsen av 90-tallet. Hvis ryktene er riktige har motoren tatt en verdensrekord også. Er nok ikke urealistiske tall fra en 11.5-liters dragracing-motor.. men bilen har vel egentlig aldri satt noe særlig gode tider på verken street legal eller annet..? Uansett kult bygg! Tidligere satt det en V8 twinturbo i den samme bilen.. Forøvrig har bilen vært diskutert tidligere: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=12102

Det er nok ihvertfall ikke for lite. Får 96/97 318i cabrio for samme pris. Husk også på at man får 316i/318i '98-99 E46 for kanskje så lite som 15-20 lapper ekstra.