Gunnar

'CoaSlip' sin 525i fra gamle Shellsangels.com-forumet tror jeg..

Hva er den enkleste og rimeligste måten å rengjøre understells/motordeler på når man som hobbymekaniker vil ha bort tjukke lag med 15 år gammel drit? Har ikke tilgang på delevasker sånn uten videre.. ikke på denne kanten av landet. Har prøvd med litt rødsprit, men det er ikke veldig lett å få delene helt gullende rene, spesielt ikke deler med mange krinker og kroker. Nytter det å la delene ligge i et kar med rødsprit en stund? Andre bedre ting? Skader ikke at det går greit å lakkere etterpå, det ser jo gjerne litt flottere ut med lakkert toppdeksel og slikt.. Det er så utrooolig kjedelig å skru på plass igjen deler som ser helt j.... ut når man først har hatt de av.

Sambo og jeg skal muligens besøke hennes far i Ottawa i Canada i sommerferien, evt. på hytta de har i Florida. Vi lurer da på å dra via en av byene i USA som det går mye fly til fra Europa, og deretter videre, som f.eks. New York. Er det noen som har vært der og kan fortelle om severdigheter innenfor bil og motorsport?

Fordi jeg la det til i går eller forgårs, bare for din skyld. Selv om det absolutt ikke har vært noe problem tidligere heller, og neppe vil forandre noe. Det jeg stiller størst spørsmål med i argumentasjonen din er at du bruker Bilforumet.net som et stort IKKE-eksempel (på PM til meg, opptil flere ganger), er ikke du moderator der? I så fall sier jeg bare prikk prikk prikk . . .

Denne bilen jeg fikk PM om av en her inne allerede rundt midnatt, altså før du la inn dette innlegget, hvor han lurer på om vi kanskje bør legge ut litt info om enda et svindelforsøk... Han og kompisen er nemlig sikre på at det er bilen den samme kompisen solgte for 3-4 måneder siden med 178.000km på telleren.

Hehe. Nabolaget her har stort sett så bra måking at det ikke er nødvendig, så jeg måtte kjørt steder folk ikke kjenner meg, og da er det vel ikke så sikkert at cognacflaskene hadde regna.. eneste vi tar litt hos er nærmeste nabo, men det er fordi vi snur hos dem, pluss at han har vært med og spadd og dytta løs både meg og sambo tidligere i vinter..

'GULL' i Stavanger som skal gjøre det?

Jeg for min del kan ikke se en eneste fordel med å bo i Bergen.. Snø er jo konge! Og sånn ellers, tror dere vi kunne gjort gode penger på å kjøre rundt i byggefelt og ta betalt for å frese hos folk? Tror de stakkarene som måker for hånd begynner å bli bra fed up.. Har jo traktor med kjettinger og snøfres, tar jo et halvt minutt å ta et normal byggefeltsgårdsrom. Kunne være fristende å kjøre rundt og ta en femtilapp per gårdsrom.. Hadde vært en fin biinntekt i studenttilværelsen.

LTF, går den så langt frem som til radiatoren? Har kjørt en del i dag også, uten at reimene hoppa av heldigvis, men servoen fungerer til dels veldig rykkete og ujevnt fordi reima blir så full av snø at den bare ligger og slurer på reimhjulet + blir veldig glatt av fuktighet..

Nå vet jeg ikke helt hvor høy en Nokia 6230 er, men setter jeg den på bakken ligger krengestagsfestene og muligens bunnpanna ca. ved toppen av displayet på den, tror det skal være ca. 8-8.5cm over bakken. Ergo skal det ikke mer enn 10-15 cm til, for da hoper det seg opp foran bunnpanna og krengestaget og presses opp i motorrommet.. og 10-15 cm ligger det jo overalt på tider som dette. Skulle jeg unngått det måtte jeg latt bilen stå hjemme.. Og jaddah, brøytebil er en av fritidssyslene mine, men da bruker jeg den gamle gode Leylanden med Dalen-snøfres..

Ja, akkurat som dere tror alle her nede er fullstendig udugelige til å kjøre på vinterføre og at dere har det så mye verre hele tiden.. Det har vel kanskje med at godt over halvparten av Norges befolkning bor i eller relativt nært Oslo..

AC Schnitzer, Ja, takker for det! Bare konkluderte litt høyt for meg selv her. Får vel ikke som ligger så langt fremme som fra radiator og bak til motor? Det som kommer opp rundt bunnpanna og motor/gir ellers gjør ikke meg noe. Hehe. Det er jo en løsning, men fremkommeligheten blir neppe bedre av den grunn (hadde snø til lyktene i går.. ploga som bare det), og da blir det bare enda verre ved rygging. Hadde på Laguna-leppe i høst (bygger vel 5cm ned fra originalfanger), men tok den fort av igjen.. ble for lav, tok nedi overalt, selv på flat vei.. Hadde ikke funka på vinteren..

Hun som hadde satt snøfreseren innerst i garasjen slik at den først kunne hentes ut 17. mai?

Så dere tror ikke det vil skape problemer med kjøling og slikt? E34 er ikke særlig åpen i fronten (litt rundt lyktene + de små nyrene).. AC Schnitzer, Realoem tillater ikke direktelinking av bilder, så jeg ser ikke hva slags deler du snakker om, men regner med det kanskje er den originale støt/skliplata som kan monteres under? Jeg har sett den, men har egentlig ikke så veldig lyst på den av flere årsaker: - Den er ganske dyr. - Den er ganske tung. - Den er hovedsaklig 40-50mm brede flatjern på kryss og tvers, og snøen vil derfor fortsatt klare å komme opp. - Den bygger ned slik at bilen blir ytterligere 2-3 cm lavere under (da snakker vi 5-6 cm klaring på flat mark etterpå). - Muligens problemer ved oljeskift, da er en snerten aluplate enklere å fjerne eller lage en enkel åpne/lukke-løsning på. Fordeler er såklart at den redder bunnpanna.. selv om jeg er livredd for at den skal ryke for tiden så tror jeg resten taler mot og for en løsning med en aluplate..

Har problemer med at jeg får forbanna mye snø opp i motorrommet på min 60/40-senka E34. Hadde den bare vært der hadde det vært greit, men det siste er at den presses så hardt opp at reimene begynner å hoppe av.. I går slapp jeg nesten opp for strøm og fikk problemer med at bilen gikk kjempefort varm. Det skyldtes jo da at snøen hadde klart å få av reima som går om vannpumpa og dynamoen (servoreima satt fortsatt der den skulle). Finnes det noen grunn til å IKKE lage og montere på en aluplate under der?

Hehe. God gang. Du får legge ut litt videoer hvis du har..

Kan forresten nevne at bildene er fra veldig varierte tidspunkter og steder, og av forskjellige fotografer. På bildet ved Statoil-stasjonen (øverst i midten) har den bare 826km på telleren, og den var da på vei hjem til Bergen for første gang. Videoen som heter part 1 anbefales ellers på det sterkeste for alle som har tenkt eller har lyst til å kjøre på ringen. Der får man meget fin demonstrasjon av idealsporet.

Problemet med å lage en "helt" annet/off-topic kategori er at det da vil bli enda vanskeligere å styre hva som er OT og ikke, og det vil fortsatt dukke opp i nye innlegg/tråder for alle oss som bruker "Vis nye innlegg".. men jeg er helt klart åpen for slike forslag. Det er bare ikke så enkelt å finne den gyldne middelvei her som enkelte ser ut for å tro. Pose og sekk er vanskelig når vi er 3001 registrerte brukere!

Månedens bil mars 2006 Februar utgikk, men her kommer en skikkelig godbit! Bil 2004 BMW E46 M3 CSL Eier M3_CSL / Haakon Eksteriør Alt originalt! Forskjeller fra std. M3: Karbonfiber støtfangere Karbonfiber tak Lette spesialfelger fra BBS Store bremser Spesialglass i bakruten Interiør Alt originalt! Forskjeller fra std. M3: 4 sitteplasser Recarostoler i glassfiber og Alcantara Karbonfiber interiørpaneler Karbonfiber midtkonsoll Alcantara ratt Stereo Originalt ble bilen levert uten radio Spiller: Pioneer AVIC-X1 (Radio, CD, DVD, MP3, NAVI, osv.) Høyttalere: Macrom i orignale plasseringer Motor S54B32 i CSL-utgave, men med fjernet VMAX (Toppfart 300+). Forskjeller fra std. M3: Andre cam'er Annet grenrør Annen eksos (lettvekts) Annen software Karbonfiber innsugsboks Gir SMGII i CSL-versjon (annen software), 6-trinns, levert av Getrag. Dekk 235/35-19 og 265/30-19 Michelin Pilot Sport Cup (til banebruk) 235/35-19 og 265/30-19 Toyo Proxes T1-R (til gatebruk) Originalt levert ekstrautstyr Bi-Xenon m/lyktespylere Klima Mods K-Mac camberplater Stålomspunnede bremseslanger Fjernet toppfartsperre (V-Max) Stereo Planer Beholde den slik den er og heller bygge en bil som er lettere, raskere og bedre på bane! Denne gangen har vi også et par ekstra godbiter å presentere! Her er nemlig to inboardvideoer fra månedens bil på Nürburgring i høst (kjørekurs), produsert av Andy på evo.no. 'M3_CSL' i månedens bil bak Michael Middelhaufe (instruktør på kjørekurset) i Thorleifs M3 CSL: http://www.bimmers.no/files/evono-cslring05-part1.avi (98 MB) Alternative nedlastinger: Site 1 - Site 2 'M3_CSL' i egen bil sammen med en 6-serie med ingeniør og instruktør hos BMW i München bak rattet: http://www.bimmers.no/files/evono-cslring05-part2.avi (101 MB) Alternative nedlastinger: Site 1 - Site 2 Ta ellers en titt på M3_CSLs eget galleri: http://www.bmwguiden.no/album/?id=M3_CSL Ønsker du at din bil skal bli månedens bil og figurere på forsiden av bimmers.no til glede for titusener av besøkende hver måned? Send tilsvarende info som ovenfor, inkludert bilder i brukbar kvalitet (minst 640 i bredden), til post@bimmers.no!

Salgspant betyr at det er tatt opp lån med sikkerhet i bilen. Den opprinnelige lånesummen var da på 69.960,-. Den summen vil stå der opptil 3 uker etter at lånet er nedbetalt. Ergo kan det i teorien kun være 5,- igjen selv om en bil står med salgspant på 5 millioner. Spør derfor kjøper om dette, og avtal gjerne at du betaler ut lånet hans med deler av kjøpesummen, og gir ham resten av pengene direkte. Slik er du sikret at bilen blir lånefri før overtakelse.

Nå er det jo Annet som er åpent for å diskutere litt annet.. bokstavelig talt. Teknisk er ment å være BMW only. Og er det virkelig et problem?! Synes det virker som en hypotetisk problemstilling hva teknisk angår. Det er nå 244 sider der, hvor mange av de sidene inneholder noen som helst ikke BMW-relatert tråd? Jeg skummet over de første 5 sidene nå, og kan ikke se en eneste en...

Slik skal den sitte (den blå dingsen i braketten til høyre):

Lien, denne tråden ble startet i god tid før det ble diskutert. Men må si jeg synes det er interessant med slike litt mer seriøse prosjekter..

Hehe. Er så festlig det der. Skal ikke langt utenfor sentrumsområdene i byer før veiene er helt dønn strøkne. Her er det som regel alltid bra, men kommer man inn i Horten eller Tønsberg er det ofte nesten ubrøytet og masse snø midt i veien. Faktisk også på Skoppum, som bare er et lite tettsted 3 min unna. Men her er det jo traktorer i hvert femte hus, så snøen får sjelden ligge i fred her.. Tror ikke dere er helt klar over hvor mye snø det er snakk om. Og det er ikke som om det er 5 mil mellom hver bil her nede, så når det da står en semitrailer og sperrer en innfarts/utfartsåre i en by har man fort en times saktegående kø, og når det da snør så mye at bilene SNØR FAST mens de står i kø, så er det ikke akkurat som om dere hadde kommet dere frem dere heller. Å brøyte til folk skal på jobb? Vel, det er det de gjør her ihvertfall, men de stedene det ble brøyta kl. 05:00 var det igjen så ille kl. 07:00 at det langt fra var alle som kom frem. På veien inn til nabolaget her ble det fresa (brøyting er ikke mulig lenger her inne) en 4-5 ganger i løpet av kanskje 18 timer i går, og det stod biler over alt allikevel, og her snakker vi folk som er vant med snø og med gode biler (Rav 4, Impreza, etc.). Jeg fresa meg selv ut med traktor rundt kl. 12, kom tilbake litt før 14, og satt bom, MED kjettinger på begge bakhjulene! Snøhaugen foran bilen gikk til lyktene. Nå har det heldigvis ikke snødd noe særlig i natt, men det skal visst komme mer. Jaja, storkoser meg egentlig jeg..

Et lite søk hadde nok hjulpet deg vet du.. det er tatt opp mange ganger før. F.eks: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8118 (for E34, men uansett..) Som du kan se i tråden der er de fleste retningene greie å få til (ihvertfall på E34), men noen går rett og slett ikke, og noen retninger styrer begge speilene i hytt og helvete. Tror hele kablingen/styringen i bilen må endres om du skal få alt til å fungere prikkfritt.. men skrik ut hvis du finner ut noe smart, for jeg er ingen elektroguru.