Gunnar

NOK ER NOK. Mauro, Vi gleder oss på dine vegne, men nå gidder jeg ikke høre på dette fjaset denne tråden har fremkalt mer, så den er herved stengt. Du er hjertelig velkommen til å legge ut nye bilder av bilen senere.

Den der avkjøringen der sier jo ikke en dritt om kjøreegenskapene til bilen.. var jo førerfeil. Det gikk for fort til at dekkene klarte å holde bilen på veien. Den nye Viperen (i cab-utgave) knuste jo E60 M5 rundt Rudskogen med Tommy Rustad bak rattet i begge to. Viper er og blir skamrå biler!

Ja, det var det da... skal se hva jeg får til...

DeTomaso Pantera med E39 M5-motor! Konge! Skikkelig fete biler. Men jeg er ikke enig med Trotto i at MK1 er penest. Den litt mer kantete er penere/råere i min verden! Bilen tråden handler om er vel en ganske modda MK2? Den er vel egentlig penere original..

Hva er forskjellene på disse to motorene? Skal de i utgangspunktet fungere helt om hverandre, med hverandres motorstyring og ledningsnett, eller er det noe mer som må stemme? Bilen har såvidt jeg vet fått ledningsnett fra en E34 535i, manuell kasse fra en 535i og motor kommer som sagt fra en E28 M535ia, men den har aldri startet. Den mangler hjerne, men jeg har en E34 535i-hjerne liggende. Den gangen bilen ble prøvd med en slik kinna motoren, men starta ikke. Forrige eier mistenker noe galt med +/- på ledningsnettet? Noen som har noe koblingsskjema for E34 535i?

Hmm.. nå har ting og tang tatt en ny vending, etter kveldens hendelser står nemlig denne i mekkelokalet som jeg akkurat har fått nøkkel til: Det er en E34 som det såvidt er satt i en motor fra en M535iA, og manuell girkasse fra en 535i. Det mangler en god del ting, og mye henger og slenger, og motoren har aldri fungert i den bilen. Rot med ledningsnett, hjerne mangler, etc. Så enten blir det å fortsette på det som nå står i, eller så blir det til at jeg setter inn alle delene denne tråden startet med, og beholder den hvite som en daily driver som den er. Får jeg liv i denne med motoren som står i, så blir det daily driver mens jeg bygger om den hvite også. Og plutselig hadde jeg da kanskje en 535i og en 535ia..?! Velvel, time will show. Det er _mye_ rot her, og med så lite peiling som jeg har så blir det spennende å se hvor det ender...

Gratulerer! Du er absolutt hjertelig velkommen her inne selv om du kjører Audi. Kan jo trenge å få litt andre synspunkter inn her også, ikke alltid det bare er bra at alle er enige.. Uansett er TT lekre biler, og denne var definitivt ikke noe unntak. Det eneste som ser ut for å mangle på den er quattro?

Jeg kan ikke si noe sikkert, men jeg tror ikke det er samme person (forskjellige IP-adresser, osv.), så det er godt mulig at det er Tarjei som skriver her, og det finnes, SOM ALLTID, to sider av samme sak. Nå er begge lagt frem, så nå har vi "litt" bedre vurderingsgrunnlag..

Toppakningen da? Siden vannet forsvinner.. Evt. får du sjekke etter lekkasjer rundt forbi..

Knallrå lyd i Jaguaren! Ellers moro program, men Top Gear er til tider litt vel gjennomregissert. Tar meg selv i å sitte og lure på om det er planlagt at Clarkson skal tryne når de står ved Jaguaren eller ikke.. for ALT av latter og prat virker å være så gjennomregissert. Det er litt trist..

Hmm.. temaet er på grensen.. men siden det handler om å få surfe på bimmers hjemmefra må det muligens aksepteres? Min erfaring med NGT er at de er meget bra så lenge det fungerer. Det tok en evighet før det var klart og kunne brukes, men når det først var satt opp fungerte det helt upåklagelig i 1,5 år, med topp hastighet. Og ikke minst så satte de opp hastigheten 2-3 ganger på den tiden jeg hadde det. Men husk at de har flest klager til forbrukerrådet.. men det henger nok mest sammen med at kundeservicen er så elendig, ikke at tjenestene er dårlige. Chello sugde da jeg hadde det. Elendig kundeservice. Men det er noen år siden nå.. Tele2 har jeg nå, 3000/400kbit eller noe slikt for 389,-/mnd. Helt grei deal synes jeg. Ligger jevnt på 370-380KB/sek max ned. Opplastingen kunne vært bedre, men slik er det nå med ADSL, og 400kbit er helt akseptabelt med mindre man skal kjøre noen server av noe slag. Vi har dessuten fasttelefoni også fra Tele2, så vi får alt på samme faktura. Telenor kan du drite i. De suger, og Tele2 har uansett prisgaranti for å alltid ligge under Telenor, så det er ingen fordeler med Telenor.

Hvis du er medlem i BMWCCN kan du ta kontakt med styret der, og få lånt eller avlest gratis. Det var Henning Robberstad som hadde utstyret i sommer, så det er nok en sjanse for at han har det fortsatt. Han er hyggelig og hjelper nok til om du avtaler med ham på forhånd. Det tar 2 minutter, og han bor på Sandnes.

Problemet med kapping av ting og tang er at man kan bli feil dømt. Litt kjedelig å miste kuken for noe noen andre hadde gjort? Dessuten er dette fullstendig OT. Klarer dere å vinkle det inn igjen på BMW/bil er det greit.

Husk også at den danske kronen er litt sterkere enn den norske.

Såvidt jeg vet angående denne bilen, så har eier fikset disse store feilene, av egen lomme, på tross av at de var der da du, steffen_sandnes, solgte bilen til ham, uten å opplyse om det (ja, jeg vet du sier du ikke visste om det). Så hva i alle dager du legger deg oppi et nytt salg for kan jeg ikke fatte og begripe?! Du ANER jo ikke noe om hva som er gjort med bilen etter du hadde den. Kutt ut dette her pisspreiket alle sammen og oppfør dere som folk med lappen bør oppføre seg.

En i Stavanger hadde de på en 740i Kompressor. Der flasset også kromkantene..

Vil tro de må ha tatt hensyn til det.. de arrangerer jo tross alt Gatebil-treff der. Men du kan jo sende de en mail og spørre om de tar seg av skikkelig brøyting. Det var ihvertfall ikke noe problem å kjøre til Norefjell den veien for noen uker siden. Sigdal ligger vel ikke så langt unna?

Nei, den slutter å ule etter et par minutter, og fortsetter å blinke en stund til før den slutter med det også. Men hver gang du "bryter en krets" blir dette "resatt", så da starter den igjen. Med andre ord, trenger du å komme inn og ut av bilen lar du døra stå åpen helt fra alarmen går til du er ferdig, når du smeller igjen vil den nok gå igjen.

Hvis du skal ha billig(ste?) komponentsett foreslår jeg Sony.. De har billige komponentsett som fungerer på vanlig CD-spiller i både 5.25" og 6.5". Har hatt begge deler. Ca. 900,- der jeg handlet. Jeg tror ikke jeg hadde hatt gidda å legge mer enn det i høyttalere til en bil som skal selges.

jpse36, ser jo greit ut bak, men foran er det bare rart..

Dioden skal blinke kontinuerlig på alle dører, inkl. bagasjerom og panser eller? Hadde det vært dørene i bilen hadde jeg nok merket det på kupélyset? Men må si jeg mistenker at det er noe med selve boksen også. Det har lenge vært sånn at jeg noen ganger har måttet trykke en ekstra gang på lukkeknappen for å få lukkekvittering, selv om den allerede har låst og aktivert seg. Rart om det skulle være noen dørbrytere, eller?

12 dager hørtes lenge ut. Det gikk en del kjappere da jeg bestilte. Du har fått mailer og slikt om bestillingen?

Som andre her har sagt: Du må skaffe koden til alarmen, og da trenger du serienummeret som står på boksen. Altså må du låse opp bilen, gi f... i at alarmen står på (folk pleier ikke bry seg uansett.. ), og finne styringsenheten til alarmen. Pleier å ligge over fotbrønnen på førersiden. Så går du til en sjappe som er godkjent Defa-forhandler, gir de serienummeret og sier at du trenger koden, så ringer de til Defa og får koden. Deretter er det bare å taste inn koden med tenningen (det kan de sikkert hjelpe med, du ser på lyset hvor mange blink det gir osv.). Så får du programmert inn fjernkontrollen.. og da kan du jo ta begge to. Husk å ta vare på koden eller i det minste serienummeret, så slipper du så mye pes neste gang, for verken fjernkontrollene eller batteriene varer evig. Mener den lokale Defa-forhandleren her sa at 5-7 år pleide å være smertegrensa for kontrollene. Batteriene ryker nok oftest før det, men kan byttes uten at kodingen forsvinner bare man er litt kjapp..

Har en Defa 821-serie alarm i E34en, og den har sluttet å gi meg kvittering på opplåsing/låsing. Dvs. at den har sluttet å blinke med blinklysene. Irriterende siden jeg ofte låser bilen fra huset om kvelden. Greit å se at den faktisk reagerer.. Tror nok desverre alarmen er utenfor garantiperioden, og jeg har ingen kvittering, så jeg lurer på om det finnes noen triks?

Sannsynligvis gåen viskosekobling.. altså clutchen til vifta. Bytt den, fyll på vann og luft riktig, så blir det nok bra. Viskosen koster ca. 1000-1500,- ny, og du trenger en litt smal 32mm nøkkel for å bytte den. Det er altså selve propellen foran på motoren du skrur av og bytter "innmaten" i. Den er forøvrig links-gjenget (motsatt av vanlig), så slipper du å skru deg i hjel.. Det KAN såklart være andre ting, men jeg ville startet der. Hvis du heller vil bort fra den mekaniske løsningen kan du gjøre som meg og bygge om til elektrisk vifte. Det fungerer helt utmerket på min, men er litt mer jobb. Her er howto for å gjøre det: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8924