Gunnar

"Søk i forumet" under "Forum" til venstre: http://www.bimmers.no/search.php Her er en lang tråd om temaet: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=3108 Hvis motoren din har gått på helsyntetisk frem til nå, så ville jeg nok brukt helsyntetisk igjen. Hvis ikke er det sikkert godt nok med delsyntetisk.

Synes begge er pene. Men hadde muligens valgt de på bildet du viser. Ellers et tips ang. Schmiedmann: Hvis du kjører langt bør du ta en telefon for å sjekke at de har det du skal ha inne på lager. De må bestille en god del fra Danmark, og da tar det 3-4 dager. Kjedelig med en lang bomtur.

Absolutt fin bil, men synes den ser litt "naken" ut foran?! Dekaler og slikt er så ujevnt på den. Smæsja sammen på siden rundt døren, og M-stripene på bakskjermen, men ingenting foran. Er som når man ser på et bilde med skjev havoverflate og et skip i den ene enden...

Enten kan du bruke Daemon-Tools, Alcohol 120% (må ha crack) eller lignende til å mounte det opp som en virtuell CD/DVD-drive på PCen din, eller så kan du brenne de ut på CD med et normalt brenneprogram. Velger bare Burn Image/ISO eller noe i den duren. Er litt om slikt her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1069#1069 Det er samme greiene med .iso som med .bin/.cue.

Uansett om det stod winwows eller windows så tipper jeg du bare kan la Ad-Aware slette. Ad-Aware har aldri tatt noe som har fucka systemet som jeg har sett. Har brukt det på en del maskiner rundt forbi, og kjører så godt som alltid "select all" og remove/quarantine.

Har du ikke tenkt å kjøpe foreslår jeg at du ikke bryr deg om prisen som er satt. Om prisen er grei er opp til selger og evt. kjøper å avgjøre, ikke noe vi andre har noe med.

Konge. Får helt sikkert bra bil da. Har kjørt E60 525da selv. Helt konge til norske veier. Klarer seg ypperlig i norske bakker og svinger! Synes den sølvfargede var fin jeg da... 18" og alt. Men kanskje ikke helt optimalt for mødre flest. Fortauskanter tar fort knekken på de, og dårligere komfort pleier heller ikke gå rett hjem der i gården. Men nå vet jo ikke jeg hva slags mor du har..

28-30 er altfor lite i slike dekk. Kjører med 40 i mine 235/40-18".

How is the suspension of the E30 320is different from that of a standard E30 3 Series? Like all E30 3 Series, the suspension of the 320is consists of a MacPherson strut/semi-trailing arm design. However, the springs, shocks and anti-roll bars are of the more aggressive "Sportfahrwerk" specification, also offered on other E30 models such as the UK-spec 325i Sport. ... sier jo noe annet? Hva slags understell har UK-spec 325i Sport? 320is i følge ETK: 02 SHOCK ABSORBER-INSERT BOGE GAS 2 31301133438 03 SHOCK ABSORBER-INSERT BILSTEIN 2 31321130067 04 SHOCK ABSORBER-INSERT BOGE 2 09/1988 31321135892 Begge Boge-utgavene har blitt levert på 325i, men Bilstein-demperen står ikke på 325i i følge ETK. M-Techen er Bilstein, men ikke samme delenummer.

Espen M33, Bruk BBCode når du legger inn store bilder, for da resizes de og blir klikkbare i stor størrelse. Du paster bare inn adr til bildet, markerer adressen og trykker på Img-knappen. Eller skriver inn bak adressen manuelt.

Gratulerer! Hva slags ingeniør er du blitt? Skal du gå noe videre? Jeg er _IKKE_ misunnelig... neeeeei, ikke i det heeeele tatt... har jo bare 2 år igjen..

Det ordner seg helt sikkert bare du har med en god tusing eller hva det blir totalt. Bare å snakke med noen i gul vest. Vil tro det står en stand eller noe der for påmelding og innmelding.

Så på et engelsk forum at de nevnte at bra eksemplarer var å finne fra £3.500 og oppover, altså ca. 50k og oppover. Ja, det vet jeg. What's yer point? Den har vel høyere effektuttak enn de fleste E30 M3er. Mulig jeg misforstod.. Hehe. Tenkte på høyere effektuttak per liter. Manglet kanskje et par ord der.

Bare å dra av pluggledningene og skru ut gamle og inn nye. Ganske greit å komme til alle seks. Husk å justere åpningen korrekt om det er plugger med én elektrode. Tror den skal være 0,8.

Må være medlem ja, men kan helt sikkert melde deg inn der og da. Koster 450,-. Skal du kjøre på søndagen må du være der kl. 11 for å komme deg gjennom teknisk før førermøtet kl. 11:30 (som du MÅ ha med deg for å få kjøre). Se dette Word-dokumentet for nærmere info: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kale ... en2005.doc

Finner lambdasonder hos Biltema, men det står ingen til BMW, og heller ingen til 750,-. De har bare fire forskjellige typer/delenummer. 1, 2, 3 og 4 tilkoblingskabler, men de med fire (398,-) står kun listet til div. Volvo, VW, MB og Audi, ikke BMW. Fungerer de altså allikevel?

Ja, det vet jeg. What's yer point?

Off. Forbanna kjipt. Men han får jo i det minste slikt på forsikringen, mot en egenandel på 4.000,-. 0,- hvis han hadde godkjent alarm...

Bruker det ikke som smøremiddel, men som rensemiddel. Det fordamper slik at det blir tørt inni der. CRC 5-56/WD-40 etc. sitter igjen og samler opp støv. Fikk tipset fra verksmesteren hos en BMW-forhandler. Han frarådet å bruke olje og slikt inni der, for da har støvet noe å sette seg fast i. Men er det vanskelig å få den til å gli kan det nok lønne seg å bruke noe slikt for å smøre opp. Kan kanskje være en fare for at man bør rense litt ofte da, men det overlever man vel.

For å svare på tråden - har ikke senket, men skal gjøre det. Hvorfor? - Traktorlook foran, må ned for utseendets skyld! Dessuten er demperne utslitt, og når da et komplett kit med både dempere og fjærer koster mindre enn fire originale dempere så slår man liksom to fluer i en smekk...

Er dette noe du testet? Hehe. Heldigvis ikke. Røyker ikke. Men eksplosivt er det, mer eksplosivt enn bensin, og så er det jo nesten bare gass. Spray litt inn i luftinnsuget og bilen sviver som bare det på kun gassen.. Min jager ikke noe opp og ned på turtallet. Ligger helt jevnt. Men kan høre at motoren jager litt. Har ellers for høye avgasser. Er derfor jeg prøvde å rense den. Om det har noe resultat vet jeg ikke før jeg får målt avgassene igjen. Den har for mye uforbrent bensin i eksosen... Lover ikke noe med dette her, men synes som sagt at de kronene og minuttene er verdt et forsøk! BMW-verkstedene gjør også dette her i visse tilfeller. Det har vi allerede... "Gjør det selv" under teknisk: http://www.bimmers.no/statisk.php?id=gds

Ikke fra de tidene, men Honda har jo slått S14 ganske grundig med sin S2000 som har sine 240hk på en 2-liter sugefirer... Det er brukbart det! Sånn litt på siden: Er det ikke forresten slik at 320is faktisk er en 2-liters S14? Den har vel høyere effektuttak enn de fleste E30 M3er.

Hva: En ny rask liten howto kommer her. Denne gangen er det en rask og enkel rensing av tomgangsregulatoren på biler med M20-motor som er saken. Hvorfor: Har du problemer med jaging og slikt på tomgang kan det rett og slett bare være at tomgangsregulatoren er full av dritt, og derfor ikke åpner og lukker som den skal. Siden ny tomgangsregulator koster 1500,- til disse gamle bilene kan det ofte være verdt å forsøke å rense den før man bytter. Vanskelighetsgrad: Enkelt! Trenger: - Startgass (45-50,- på bensinstasjoner) - .. og skrujern om du har slangeklemme slik jeg har - .. og hansker kan også være greit. Startgass er meget giftig, og fungerer dessuten som isspray. Tid: 5-10 min. Prosedyre: Tomgangsregulatoren Kontakten i enden må av - klem inn metallbøylen og dra av Dra tomgangsregulatoren av gummibelgene Tomgangsregulatoren igjen ... og den skal kunne åpne ... ... og lukke bare ved å holde den i hånden og vri litt frem og tilbake Gjør den ikke det er det bare å spraye masse startgass inni den, og rikke på den. La dritten i den renne ut og få mekanismen til å gli fint igjen. Skal som sagt kunne lukke og åpne den bare ved å vri på hånden. Så er det bare å montere den tilbake igjen, starte opp og kanskje være kvitt jaging og andre ulumskheter. Skulle den fortsatt jage har du jo allerede startgass tilgjengelig, så da er det bare å spraye i vei rundt innsugsslanger og dingsebomser og høre etter om turtallet øker. Hvis det er tilfellet suger motoren falsk luft, noe som ikke er bra. Fiks/kjøp nye slanger/slangeklemmer/etc... Andre årsaker kan f.eks. være lambdasonde. Er den gåen kan det leses av med diagnosetester. Det anbefales forøvrig _ikke_ å bruke noe olje/smøremiddel utover startgass for å få tomgangsreg til å gli fint igjen, dette da slikt vil fungere som en støvfanger. NB: Stump røyken før du finner frem startgassen! Meget eksplosive saker...

Jepp. Er jo behagelig og godt i baksetet på en stor femmer. Men er ikke selve fjæringskomforten jeg snakker om. Det er når det er f.eks huller i asfalten eller skinner i veien, altså huller og slikt hvor demperne ikke får tid/mulighet til å jobbe. Da slår det en god del mer jo mindre gummi man har, og i tillegg kjører jeg jo med mye høyere lufttrykk med 18" enn på 16" pga. sporingen.

På mange biler (deriblant så godt som alle BMWer) er hjulbuene foran høyere enn hjulbuene bak. Det har sin naturlige årsak i at bilen skal kunne ha fullt rattuslag samtidig som den er helt nedklemt uten å ta uti, men det ser mongo ut. Det ser ut som bilene steiler. Derfor senker man mer foran enn bak for å få et rimelig likt forhold mellom dekktopp og hjulbue både foran og bak.