Gunnar

Bilen min har utslitte dempere og skal til EU-kontroll innen juni. Trenger derfor nye dempere, og vil i den anledning benytte sjansen til å få den litt lavere foran. Originale dempere blir 4000-4500,-, så da kan jeg like godt skaffe meg et komplett sett med et eller annet. Har vært i kontakt med GS Bildeler, og de påstår at de ikke har noen kit til E34 520i, selv om de fører både Apex og FK, og jeg *vet* at FK har kits til bilen (har delenummeret også). De ville enten selge meg originaldempere (Sachs) og Apex-fjærer, eller komplett justerbart FK-sett (10.000,-), noe som er uaktuelt. Det får uansett være GS Bildeler sitt problem, for jeg kan finne andre steder å bestille fra. Fikk riktig nok beskjed om å ringe tilbake i morgen etter at jeg gav de delenummer på riktig FK-sett, men det virker som om de ikke er interesserte i å ta opp enkeltbestillinger på ting de ikke allerede har på lager... Foreløpig er alternativene AP eller FK, begge i 60/40-sett. Antar at Apex også kan skaffes til rundt samme pris. Er det noen som har erfaringer med disse merkene? Er det store forskjeller på de? Hvordan er de i stivhet? Komfort? Forsøkte ellers å sende mail direkte til FK for en ukes tid siden, men har ikke fått svar. Noen som vet noe sted det går an å få bestilt slikt fra utlandet? Gjerne USA...

Tror nok Sharif har peiling på tyskerstuk. Er bare å spørre hva som er minimum.. Men får du plass til 10" bred felg uten modifikasjoner?

De går sannsynligvis på, men vil nok ligge ca. 1 cm lenger ut enn de ville gjort med "riktige" M3-felger. Så sant det ikke sporer eller subber fælt så er jo det bare tøft...

Tilgang til måleutstyr (rulle) har vel de fleste som har penger... I Rogaland får man målt veldig billig, til 4-500,-. Jeg kan gjøre det i ferien, bare spons chip, konfilter og effektanlegg til meg dere.

Bildene er herfra: http://moskedalen.net/?article_id=1

PenguiN-, Takk for det, og du er såklart velkommen tilbake når du måtte ønske det! Tror alle har godt av å prøve noe annet i blant. Tror de kom i både FWD og 4x4. Man får vel også den vanlige 16V-utgaven med 4x4? Har uansett hørt at firehjulstrekken i Calibra har noe sånt som 90/10-fordeling, uten at jeg vet helt om det er riktig. PS PenguiN-, Du vet du ikke slipper unna "morsomme" kallenavn med en Calibra heller? Ikke lenger kebabtralle, mujaffa, etc., nå er det "Skropel Kanblibra" som gjelder..

Mener 320i og 323i også har to rør forfra. Tror det er slik helt bak til bakpotta...

De på denne Kanblibraen?

Kan være du burde tvile på synet mitt, Tore Diesel! Har nemlig briller jeg egentlig bruker når jeg kjører (ihvertfall i mørke) og i forelesninger. Hadde de ikke på meg i kveld. Har bare -0.25/-0.50, så det er minimalt (kjører helt lovlig uten briller/linser), men ting blir litt blurry på avstand. Det KAN nok være mulig at de blinket allerede, men er ikke overbevist...

Grattis! Vet hvor utrolig kjipt det er å ha slike vedvarende problem. I mitt tilfelle var det ikke full stopp, men automatkasseproblem over rundt 1,5 år. Forbanna frustrerende og sliiitsomt i lengden. Kjente det i magen hver gang den gira... Forøvrig hyggelig at du legger ut løsningen, så kanskje andre slipper å bruke like lang tid på det en annen gang!

Oppe i takkonsollet ja, over speilet. Litt merkelig at de skulle begynne å blinke i 70-80 midt på et rettstrekke vel? Det er ingen av/påkjørsler akkurat der.. Bittelitt! Var jo en smule rart med fire røde dioder som begynte å blinke akkurat i det jeg kom opp bak den, men syntes det var rart om det skulle være noe police pilot-greier også. Hadde jo vært idiotisk å montere det så synlig. Bilen hadde heller ikke sotede vinduer, og fyren som kjørte bilen så ikke veldig politi ut (kjørte opp ved siden av de i en tofelts rundkjøring), så jeg var ikke så veldig redd...

Har du noen formening om hvordan det er å få slikt til å funke på en 520i med analog kmteller? Tidligere har jeg hørt at det bare er å smekke over, men OS Bildeler mente det var et håpløst prosjekt..

Den ser absolutt bra ut slik ja. Flere bilder på http://www.bmwguiden.no/album/?id=hagenisse

Kom i litt høy fart opp bak en mørk Volvo V70 på et rettstrekke for en times tid siden, skulle til å bare suse forbi da noe sa meg at jeg ikke burde gjøre det, så jeg bråbremsa, akkurat da begynte noen røde lys i taket inne i Volvoen å blinke - fire røde dioder. De gikk av da jeg hadde ligget fint bak i noen hundre meter. Hva i alle dager kan det ha vært? Er jo hauger av harry rånekjerrer med diodelys innvendig, men på en nyere V70...

hagenisse har Sebring ja (bilen på bildet). Og gå for all del for dobbel. Tøffere enn enkel, uansett DTM eller rette. Foretrekker nok rette selv (DTM er litt harry...), men DTM-stussene ser ganske bra ut på hagenisse sin isbil.

Var vel bare de tidlige utgavene med M50 som hadde disse plastskovlene, og det har nok blitt byttet på de aller fleste innen nå. Kan jo være det er det, men mAZE har sannsynligvis M20-motoren...

www.gsbildeler.no

Tror han vet det, men det han lurer på er vel hvor mye det vanligvis skal tåle før det blir lekkasje. Han sa lenger oppe i tråden at han fikk mellom 11 og 13 bar på sylindrene sine...

Sant det, men jeg har desverre enda ikke fått sett et F1-løp! Skulle nesten sett Schumi i aksjon før han gir seg...

A-ha. Ser du har helt rett i det, Erik. Det er ihvertfall T721 som er de pene. Og ja, jeg vurderer de sterkt. Men det er en del penger for en stakkars student. Alternativet er liksom å få de 16" dekkene jeg har på loftet lagt på felgene jeg har vinterdekk på nå igjen, for 400,- eller hva det koster. Ser ikke så ille ut med de felgene heller. 1" i forskjell er ikke allverdens. Har så mye annet som må gjøres med bilen i løpet av et par-tre måneder... - Fikse vifta (viskosekoblingen er gåen, så den kjøler ikke på tomgang) - Fikse håndbrekket (ene vaieren har røket) - Bytte masse foringer og endeledd - Nye dempere - Nye fjærer Og så be om at den passerer PKK uten flere rep. Ihah. Ingen som kjenner noen "snille" EU/PKK-kontrollører på Østlandet eller i Rogaland vel..?

Det er få dønn originale kjipe biler der, så jeg har mine tvil til at han ikke velger ut litt. Poenget er at folk flest er ikke så interessert i å lese om en bil som ikke skiller seg ut fra en eneste av de x antall man møter på veien hver dag. Mer moro å lese om noe som kanskje skiller seg litt ut fra de aller vanligste, enten det er utseendemessig, motormessig eller den er på andre måter spesiell (stereo?).. Det viktigste er uansett fyldig info og bra bilder. Bildene på BMWCCN.no er helt ubrukelige. Man ser jo ingenting av et enkelt bilde i knøttlite format...

Vel, før det blir verken trekning eller noe som helst annet trenger jeg biler å velge/trekke mellom..

For all del, henger det så mye som 30-40 biler rundt så er det jo et sosialt treff, tilsvarende det f.eks BMW-klubben driver med, bare litt oftere og i mindre ordnete former. Sikkert moro, og det er jo ikke verre enn å drikke seg dritings og sjangle rundt på et utested hvor musikken er så høy at det ikke går an å snakke (som noen av oss andre gjør...). Det er den kjøringen rundt og rundt og rundt og rundt 2-3 kvartaler i "sentrum" som er teit..

Jeg vet at Ove har målt den slik, men det sier ingenting så lenge vi ikke vet hva han har i utgangspunktet. Dessuten vil 119hk på bakhjulene si at han har minst 140hk i motoren (136hk originalt), og det på tross av at den motoren sikkert begynner å bli ganske slitt. Den har gått langt og er kjørt mye på bane. I tillegg sa de som målte bilen hans at motoren gikk magert på høye turtall (eller noe slikt). Temperaturforskjeller og dekktrykk vil også spille inn, og rullene viser sjelden likt. Nei, vi må se målinger før og etter, på samme rulle, og se på endringene, ikke tallene i seg selv.

Er ikke overbevist om at disse endringene vil slå positivt ut for sporten sin del. Pengene vil fortsatt styre, og kvaliteten betyr enda mer nå som alt må holde lenger. Dessuten er M. Schumacher suveren når det gjelder å spare bil og dekk..