Gunnar

S14 er mye brukt ja, men såvidt jeg har hørt fra S13-eiere så er S13ene helt ubrukelige til å drifte med. Det skyldes at de aldri ble levert med diffbrems... Er sikkert mulig å få tak i Quaife til de, men Quaife er dyrt.

E34 med 19" og 60/40 senking: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=20341#20341

Sjekk tipset til iSmannen her om armlenkampanje hos Jæger: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=25873#25873 Ellers kan du bestille det hos alle BMW-forhandlere, samt GS/OS Bildeler og Motor Technik (se linker under deler til høyre).

Mener det finnes noe greier man kan smøre på over bruddene for å få kontakt igjen, men der stopper det for meg. Kanskje noen andre her vet mer om det, hvis ikke kan du jo forhøre deg hos bilrekvisitasjapper og slikt.

Hehe. Ei jeg kjenner rygger uten å se seg bak. Helt konsekvent. Hun smasja bakenden på pysjåen sin rett i en lyktestolpe da hun skulle hente den fra EU-kontroll en gang. Hehe. Og så har hun skrapa opp husveggen hjemme fordi hun rygga med døra åpen.. åja, og når hun skulle kjøre meg til vorspiel en gang i pappas merce begynte hun å hyle og slapp bremsene da ABSen slo inn (det var glatt). Pluss at hun kjørte rett over et fortau (høy kant!) da hun skulle sette meg av. Mærsjen fikk seg et fint hopp da gitt... Ellers godt det gikk bra med deg, Aguilera!

Tror originaldimmen på min 320ia var 185/65-15". Da blir plutselig 225/50 litt problematisk, for det er over 5% avvik.

Ja, det er 5x120 på det meste fra BMW etter E30. Men du må nok til med spacere om du skal bruke E36-felger på 5-serie. De kommer for langt inn ellers.

Kontaktperson til TÜV i Norge tror jeg forøvrig ikke du finner. Det norske kontoret ble lagt ned for mange år siden. Nærmeste kontor er nok i Danmark, hvis det fortsatt eksisterer?

Haha. Off. Og der mista de akkurat noen millioner håpefulle seere igjen...

Som regel enklest å trykke på "siter"-knappen oppe til høyre på innlegget du vil sitere, og så fjerne tekst inni quote-tagene etterpå om du ikke vil sitere hele innlegget.

Nürburgring for å BÅDE kjøre en runde eller tre selv, samt sitte på med Ringtaxien (nye BMW M5), må jo være det optimale. Men plass i ringtaxien må bestilles mange måneder i forveien.

3-4 uker... Da er du nok blant de heldige. Powerzone er kjent for å ha leveringstider fra 2-3 måneder til 1 år.

Ser logikkfeil i det siste spørsmålet der. Svaret må jo være én eller tre! Har man tre biler og selger to av de til seg selv har man da fortsatt tre...

Jeg synes faktisk ikke at det gjør det heller. Testene de har er nemlig så totalt overfladiske at de er ubrukelige for enhver nybilkjøper. Skal man kjøpe må man finne et blad som går mer nøye til verks, eller prøve bilen selv. Det går ikke an å kjøpe test ut fra Larsens "seeeee det flotte halepartiet her, deiiiilige linjer fra lyktene og bak, thihihiii". Nettopp dette er også grunnen til at jeg mener Autofil burde droppe å teste slike små konebiler. Det er ikke brukbart for folk som skal handle uansett, så da da kan de like godt ha et helhjertet underholdningsprogram. Men en skal vel ikke se bort fra at mange blir påvirket av Larsen.

Kanalen som lager det er "Channel 5" (http://www.five.tv/). Her ligger det xs av Fifth gear: http://gear.viper007bond.com/downloads.php

Jøss. Jeg trodde alle hadde fått innsprut i '87. Men noen E30-ekspert, det blir jeg aldri.

Hehe. Det er mye likt på E32 og E34 ja. Men så er det kunnskapene, plassen og pengene da. Lånekassen har desverre ikke ekstrastipend for V12-konvertering av 520-er... Det måtte blitt et sommerprosjekt litt frem i tid i så fall, men det vil vel fort koste en del tusenlapper selv om man gjør det selv. Har du noen formening om hvor dyrt det typisk ville blitt bortsett fra prisen på donorbilen? Jeg har null erfaring eller formening om hva som kreves på et slikt prosjekt, men det hadde sikkert vært utrolig moro å prøvd på noe slikt. Måtte fått med meg far. Han har alt av verktøy, elektrisk heis i taket (650kg), og bra peiling, så det burde vært mulig å få det til. 750er i Tyskland er jo rimelig billige. Alt fra 1000 euro og oppover, men de ligger stort sett på rundt 200.000km. Vet ikke hvor langt disse tolverne holder...

Det er få om noen andre enn Biltilsynet der du skal godkjenne bilen som vet hva som må gjøres. Slikt går nesten på dagsform. Alternativet er jo å dra ned til Tyskland og få hele bygget godkjent av Dekra, men det koster noen titusener.

Hadde nå bare de tekniske dataene Autofil oppgitt vært korrekte... De pleier å være bra på jordet, og sier forskjellig i øst og vest. Jeg har et godt eksempel liggende i galleriet mitt (tok screenshots av det): Dette er med få sekunders mellomrom. Først i reportasjen og så i oppsummeringen som de alltid har til slutt. Og slike feil går igjen i hvert eneste program. På alt fra motorstørrelser og effekt til vekt...

Ingen bombe hvis det er riktig. Skal da litt til at det flyter helt opp slik på andre siden av bilen, spesielt når bilen er helt strøken ellers, og sannsynligvis hadde den vært dytta godt inntil autovernet. Ser jo ut som den har blitt sluppet oppi fra oven...

"Mye å ta i, mye å være gla' i" er det noe som heter!

'87 mod må da være innsprut? Er sikkert helt grei bil, men tror ikke du skal være så sikker på at den banker de to andre. Men ingen av de er vel noen racere uansett. Går sikkert helt kurrant til normalt bruk.

Har hørt påstander om at det ikke er bra å rense de i bensin. Påstanden går ut på at bensinen tar knekken på masse små fibre som skal stoppe støv og dritt...

Hmm. Får du ikke feilmelding i computeren på dette allerede? Det ene skiltlyset gikk på min E36. Da fikk jeg melding om noe kennezeichenlicht eller noe slikt. Hvis kretsen er brutt skal den jo normalt slå ut.

http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t ... =%2Awasser http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t ... =%2Awasser Betriebsanleitung (bruksanvisning) betyr nok bare at du skal slå opp i instruksjonsboka for å se hva problemet kan være.