Gunnar

Det har også vært en startsperre i kjørecomputeren i mange år, siden 80-tallet en gang. Den slås av og på med firesiffers kode. Tror den hindrer hjernen i å tilføre bilen bensin. Usikker på hvor lett den er å omgå. Kobler man ut computeren mister man jo sperra, men hva som skjer om man tar ut computeren med spera innkoblet vet jeg ikke. Antar den innebygde alarmen går, og at den låser alle dører og slikt. Min E36 gikk helt bananas da vi skulle koble til fjernstyring til sentrallåsen, uten startsperra på computeren innkoblet. Den satte i gang å tute, blinke med hovedlysene, låste alle dører, etc. Umulius de luxe, og det var altså den innebygde alarmen.

Sjukt.

Har ikke hatt E30, og har ikke peiling på de, men du kan ihvertfall høre etter om motoren tikker mye. Litt er normalt på M20-motoren, men for mye er ikke bra. Ellers er det vanlige ting som dempere, slark i styring og rundt forbi, og alle slike ting. Kan jo være greit å sjekke en del av slitedelene også, som f.eks. bremseklosser og skiver... Jeg har samme motor som det er i den bilen der, og har ikke hatt noe trøbbel med den, men har bare kjørt den 2000-2500km siden jeg fikk den. Har vært bra så langt ihvertfall. Drar fint til sperra og tikker ganske lite.

Bentley har kommet med E39-manual, men tror kanskje 520i og 523i mangler... http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/detail/-/083760317X/qid=1102290952/sr=8-2/ref=sr_8_xs_ap_i2_xgl14/002-7168053-3871228?v=glance&s=books&n=507846

Du går på din profil, og helt ned til bunn. Der kan du laste opp bilde. Du må endre størrelsen på det før du laster det opp. Hvis du ikke har noe å resize med kan du sende det til meg på gr@bmwguiden.no, eller laste ned Photofiltre gratis fra http://www.photofiltre.com/ og gjøre det det selv.

Med så klare beviser er det tåpelig at det ikke har blitt strengere straff. De skulle fått en heidundrende bot som svei.

18.000,- er ikke spesielt billig for en over 20 år gammel 320i gått 300.000km, BalleKnalle. EU-godkjenningen, reparasjonene, stylingen og felgene gjør den kanskje verdt det, men det er ikke godt å si. Og katta i sekken, vel.. det er jo en 20 år gammel bil, så helt perfekt vil den aldri være...

Steike! Kan se ut for at viftetypen henger sammen med varmeapparatregistertypen. Og jeg har Siemens varmeapparatregister, så det betyr at jeg sannsynligvis har Siemens-vifte, og motstanden til Siemens-vifte på E34 fra '88 til '93 koster 1500,-! Litt av en pris for en motstand? De til Behr, Valeo og Siemens fra '94 koster rundt 200,-. Dette er i følge GS Bildeler sin katalog.

Kan få laget custom felger hvis du vil. Mener "M3_CSL" sa han fikk laget custom felger til Camaroen sin i USA.

Øyvind, Er det denne? Ser at det står den er til Behr-vifte. Finnes kanskje flere utgaver, så jeg må kanskje ta det opp og sjekke hva jeg har først...

Overser du alle forslagene om å kjøpe Gaute sin diff bevisst eller ubevisst? Vil du ikke handle av ham? Det er jo nevnt mange ganger i denne tråden, pluss link: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=2619 Du kan jo gi Gaute et bud litt under det du må ut med hos hoggeren, og se hva han sier ihvertfall.

Da er vel det et greit sted å starte. Enkelt å sjekke, og rimelig å bytte. Du ser fort om de er sotede og stygge, og ser ferdige ut. Det har vært pluggene de gangene jeg har vært ute for fusking, både på bil og båt.. (500ccm 2-syl/2-takt Evinrude - hørtes grom ut i marsjfart på én sylinder!).

Er mye som ikke stemmer overens der ja. 1. Ved sving hadde hjulene gått langt inn i motorrommet. 2. Ser man inn gjennom bakfelgen er det plutselig et stort hulrom under bilen, lenger oppe enn sideskjørtene... 3. Det står 40" i vinduet, se for deg felgene delt på midten, man står neppe igjen med 20" felger! 4. Felgene på andre siden er altfor små. Den venstre bakfelgen skulle vist inni den høyre om den hadde vært stor nok. 5. Enorme bremser på den SUVen... Og mye mer....

Store ja, men det er ihvertfall helt åpenbart at firmaet som har utført det der er aktive brukere av det ultimate stylingverktøyet som kalles 'Adobe Photoshop'.

Nå er jeg litt lei av å skille ut/slette innlegg i denne tråden, så hør på Haldor og la meg slippe å slette enda flere. Det finnes opptil flere tråder her på forumet hvor monsterfacefronten diskuteres, finn de og si hva dere synes der heller. En slagstråd er ikke plassen å gjøre det i.

Tror ikke helt på at det stemmer.

Du kan også ta opp baksetet, da vil du se hvor kablene kommer opp. Kan være enklere enn å unødvendig måtte ta opp listene på den ene siden, alt ettersom egentlig. Klipsene på listene kan være noe drit...

Tviler egentlig på det, han sa jo det beste var å komme og se på bilen, da er det jo naturlig å lure på hvor den befinner seg. Men bilder anbefales på det sterkeste. Det hjelper kraftig på salget...

Litt tvetydig det innlegget ditt.. bilen skrangler ikke allerede vel, for du har ikke fått den? Du er bare redd for at den skal begynne om noen skrur av diverse paneler og ting rundt forbi? Det skrangla i hvert fall ikke i 1eren jeg kjørte. Men tror ikke du trenger å være bekymret for det selv om panelene tas av. Paneler rundt forbi blir jo tatt av for alle slags små reparasjoner/servicer, bytte lyspærer, mikrofilter, etc. så de skal da tåle slikt. Bare passe på å få på plass alle skruene etterpå, og skru de skikkelig fast. Risting kan jo uansett dukke opp hvis du får skikkelig lydnivå, men de som er proffe vet hvordan de kan dempe og isolere det meste av løse ting i en bil på en bra måte... La meg legge til at jeg *ikke* er ekspert på området, men ting har ihvertfall ikke skrangla mer enn før etter at jeg har hatt det av og på igjen i bilene jeg har hatt. Som regel gjør det godt å få stramt opp skruene igjen. (din er jo ny, så den bør være et unntak akkurat der).

'96 728iA, 250.000km, masse utstyr, 69.000,- Høy km, men 69k for en 8 år gammel E38... '00 528i, 118.000km, bra stand, 119.000,- Huff...

Lenge siden du har skifta tennplugger?

Ja, det er greit nok. Tyngdekraften gjør jo jobben sin når sideveisfriksjonen blir så redusert. Tenkte på om den ville begynne å slå slik den forrige bilen jeg kjørte med lsd gjorde. Men den skal liksom ha "elektronisk sperr", det er derfor jeg lurer litt på om det kan ha noe med det å gjøre. Prøver liksom å finne ut hva det er for noe, og om det er noe, for BMW-diffene er vel rent mekaniske?

Aaah. Takker for et skikkelig grundig svar! Pleier ikke bassrefleksrørene i en båndpasskasse å sitte i kammeret elementet spiller *mot*? Såvidt jeg har skjønt er båndpasskasser dårlig egnet til "alle" typer musikk, fordi de spiller bare innen visse frekvensområder, men jeg ser veldig mange fabrikkbygde kasser med plexi foran elementet for tiden, så hvis det er båndpasskasse kan det jo ikke være helt på jordet? Eller er det "4. ordens" som skiller de? Takker! Får inn og redigere litt i tegningene mine da. Har tegna til 36 liter foreløpig. Hehe. Det er ikke i Neonen dette her. Kassa skal i 520en, men får prøve litt rundt. Tanken var bare at jeg helst vil ha det lukka inn mot bagasjerommet, altså kassen foran hullet. Bagasjerommene pleier å være dårlig isolert, så jeg vil ikke ha støyen derfra inn i kupéen. Derfor må nok enten elementet eller bakvegg med bassrefleksrør stå inn mot hullet, men nå blir det lukka kasse, så da blir vel valget enkelt.

Høres jo interessant ut. Hva skjer hvis du prøver å dra hjulspinn rett frem? Peugeoten begynte bare å hoppe/slå noe vanvittig bak når den begynte å slippe rett frem på asfalt (ikke sidelengs). Har alltid lurt litt på hvorfor den var slik. Ellers har du vel allerede hevdet deg ganske bra i autoslalom. Du tar vel Ove nå?

Ønsker å kjøpe kjørecomputer til E34. Egentlig er det ett fett om det er den store eller lille (klokke/utetemp), bare prisen er fornuftig. Dersom det er den store må den være fra en 518i eller 520i, for de har visst nok en ekstra chip bakpå på grunn av manglende check control i instrumentpanelet. PM, mail gr@bmwguiden.no eller tlf 913 00 261.