Gunnar

Det er sykt billig, så jeg fatter ikke hvorfor den ikke forsvinner... Er som nevnt egentlig en som ville ha den til 36k, men han vil ha den på NAF-test, og skulle ringe meg igjen senere. Ser ut for at ting kan ta tid med ham gitt.

hagenisse, lettere sagt enn gjort! ... men nå skal jeg faktisk opp på skolen for å levere inn prøveeksamen i matte.

Den ligger på autodb også. Har ligget der lenge. Ganske dårlig med visninger på annonsen der faktisk. Det er *mange* ganger mer på Finn. Tror ellers annonsen er helt kurrant...

Noen sjanse for at du gidder å måle hvor lange de er? Er interessert hvis det er de som er hakket lenger enn de på 11-12cm.

Bilder:

Takker! Det er meget hyggelig å se at det har blitt så mye liv her inne når man har lagt såpass mye arbeid ned i sidene, så takk til alle som deltar! Tar gjerne imot tekniske saker og ting om noen har noe å bidra med.

Njah. Tror ikke det er så ille. Du får si fra hvis du vet om noen. Er vel det, ihvertfall første i et "skikkelig" blad (3000 i opplag?). Har vel hatt noe crap i noe skoleavisopplegg på VGS en gang i tiden, men ellers har det bare vært websider. Ikke at det er så dårlig heller da, disse sidene har jo f.eks. rundt 20.000 besøkende i måneden (1 mill++ hits, for de som er opptatt av slike totalt misvisende tall som mange nettsteder opererer med).

Kan være skummelt å gå fra FWD til RWD når det gjelder glatt føre, ja. Motsatt går nok helt finfint for de fleste. Begynner en FWD å spinne i en sving går det bare rett frem i et lite øyeblikk, bare å slippe gassen og så har man full kontroll igjen. Slipper bakhjula på en RWD i en sving tar det ikke lange tiden før man har tatt en 180-grader... Må ærlig talt si at Chrysleren føles tryggere på glatt føre enn BMWen, men er lenge siden jeg har kjørt bakhjulstrekk på glatt føre (2.5 år eller noe..), så det kommer seg nok.

Hehe. Går bra det. Har posta det meste slikt tidligere. Kan sjekke i nyhetene. Er noen sider med nyheter.

Takker gutter! Ser ut for at den havner i juleutgaven av Fahrfreude.

Denne har man selvfølgelig også hatt litt om før. http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=724 http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=951 (filmen i siste tråden der er sikkert samme greiene som bildene du har posta er fra)

Disse har også vært publisert før... http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=878

Står en god del om det med navnegreiene i tidligere nyhetsartikler. Tror også alle disse bildene har vært publisert her før. De er gamle. Et par linker: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=922 http://www.bmwguiden.no/modules.php?set ... _album.php

Les forklaringen min, så er det ikke vanskelig å forstå. Når eksosen fra en sylinder når sammenslåingspunktet tidligere enn eksosen fra en eller flere andre andre sylindere vil den slå tilbake mot eksosen fra de med lenger distanse. Det vil føre til kræsj/lavere eksoshastighet.

Nå er vi rimelig OT, men i denne tråden gjør det vel ingenting. Såvidt jeg har skjønt det er poenget med å bytte til "grommere" grenrør å få lik lengde på rørene til hvert ledd hvor de møtes. Det er for å unngå tilbakeslag av eksosen pga. forskjellige lengder på rørene frem til de slås sammen. Eksosen fra en sylinder med kortere rør vil jo nå knytepunktet før eksosen fra en sylinder med lengre rør, og kan skape kræsj. Men forskjellen på ordene i seg selv synes jeg fortsatt er rart, siden det ene er engelsk og det andre norsk, og begge har samme funksjon (samle eksosen)...

Må få legge til at jeg var litt rask da jeg skrev det. Ikke PÅ dreiemomentstoppen, men nærmest mulig uten å gå over 3000 rpm var det vel som kom frem på BMWCCN-forumet.

De tørker fort opp, ja, men poenget er at de skal være vanndrivende. Det burde være en grei måte å få bort fuktigheten i låsen på...

Problemet er vel at det ofte er for lite. Trenger ikke overdrive om man spruter i litt. Bruker jo aldri låsene på BMWen så de har sikkert godt av litt olje. Litt OT: Såvidt jeg har hørt er det veldig lite bra for bilen (spesielt motor og katalysator) å la bilen gå seg varm på tomgang. Den skal kjøres varm, rundt dreiemomentstoppen. Og når bilen er kald kjører man jo som regel forsiktig, så da får girkassen og diffen også tid til å få opp tempen før man drar på...

Er nesten så jeg ikke har lyst til å la den gå nå allikevel! Ikke sant. Så det greit ut? Har ikke Aftenposten selv. Bilde i farger forresten? Fikk fem telefoner etter annonsen. Alle i går. To som knapt kunne norsk. Først bud på 35k (usett), så bud på 36k (usett). Sistnevnte var og kikka på bilen i går kveld, og opprettholdt budet. Lar den nok gå til ham hvis han fortsatt vil ha den.

De som bytter pleier alltid å bytte hele greiene, på tross av at det krever lakkering. Det skulle vel tyde på at det ikke er bare bare å bytte kun nyrene, men er mulig det går med litt mekk. Usikker jeg.

Haha. Ironisk nå? Hvis ikke er det godt å se at det er andre enn meg som kan bomme SERIØST. "Kutte ut 2 sylindre og gå over til V8" ... 10 - 2 = 8...

Har hørt rykter om 1500,-/stk... Men varierer nok etter type, fabrikant osv...

Hehe. Hæ? Mobber dere meg bare fordi jeg suger på motorting? Nei, seriøst, jeg kikka ikke noe over det der, men jeg mener det var den som kom opp da jeg søkte på termostat. Har stort sett vært av typen som sender bilene mine på verksted eller lar andre kjente skru, og Chrysleren har det jo ikke vært en dritt på uansett, men det har blitt (og blir nok mer) skruing på femmeren. Den er for billig til at det er verdt å sende den på verksted. Så jeg kommer sterkt tilbake! Beklager, gsrl! Godt vi har Gaute til å fikse opp i ting.

Hvis verkstedet sa at Castrol SLX 0W-30 koster 180,-/literen er de vanvittig dyre, eller så bullshiter de deg. Castrol RS ligger på 160-170,-/literen (0W-40) og TWS (10W-60) på 180,-. De er begge i en helt annen prisklasse enn SLX og TXT...

Har måttet bruke varmt vann på hele døra selv også, og det er ikke noe særlig. Så fort man stopper og bilen blir kald igjen er det da enda mer fuktighet som skaper trøbbel. Det er bedre å bruke en plastpose med varmt vann i nødstilfelle. Ellers har Turtle noe låsespray med noe teflongreier i. Skal visst være bra. Brukte det på mine, men *vet* ikke om det har funka. Døra og håndtaket var fastfrosset på Chrysleren i dag, men jeg fikk fint låst opp, så det kan nok tenkes. Sist gang det var frost var det umulig å låse opp. Ooog, sist, men ikke minst, CRC 5-56 og WD-40 skal vel være fuktighetsfortrengende, så det kan jo være verdt et forsøk.