Gunnar

Det eneste som er dumt med avstemming er at vi da har sett alle bildene før, men det er jo også litt moro at brukerne selv har bestemt hvilke bilder som skal være i kalenderen.

Jeg bestilte brukt avtakbart feste til E38en min her: http://www.genbrug-bmw.dk/ Kan anbefale de videre, så det er verdt å sjekke om de har til E39 Touring. De hadde ikke først til E38, men tok kontakt med meg da de fikk inn. Meget god kommunikasjon per mail, god pris og 100% komplett med bolter, og plug'n play ledningsnett. De hadde til og med merket noen av delene hvordan de skulle stå i forhold til de andre. Jeg brukte instruksjonene fra TIS og gjorde alt selv. Er nok rimelig likt på E39 Touring. Eneste jeg måtte kjøpe var fangerdekselet - men det visste jeg på forhånd.

For ordens skyld; Man har ikke lov til å begynne å bygge om før man har OK fra BT. Men jeg syns fortsatt at det er nok gnål om dette. Prøv å få til enighet med forsikringsselskapet "i all stillhet", uten for mye bråk og tjas. Ferdig med det.

Stivt.. burde vel la seg gjøre å få en E46 med tilsvarende km for den prisen der?

Ser ut som den gamle Sport Evoen til en fra Stavanger-distriktet som er her inne ja.

Nå er det vel ikke noe vits å gnåle mer om dette. j_b har jo allerede sagt at han ikke kommer til å kjøpe ikke godkjent ombygd bil igjen. Holder ikke det? Han må jo få prøve å komme seg best utav det som har skjedd allikevel. Jeg ville foreslått for forsikringsselskapet en utbetaling tilsvarende en 520i i grei stand, pluss den gamle bilen, så kan du selge motor/drivverk så sant dette er i orden, og gå opp mot hva en ombygd bil er verdt - de er bare verdt delene de er bygget av.

Det finner du raskt og enkelt her, helt på egenhånd: http://www.realoem.com/bmw/select.do Linken ligger også under "Online ETK" på "Diverse linker".

ASC blinker gult/oransje..

Det er jo dette som er hele problemet med ombygde ikke godkjente biler. Man kjører konstant ulovlig, man sitter på en potensiell bombe om man kjører ned noen, eller ødelegger for eiendom for store summer, worst case er at forsikringsselskapet sier at årsaken til ulykken var de ekstra hestene/ombyggingen, og ikke gir deg noe som helst. Lite sannsynlig i og med at det var et narkovrak som kjørte den, men poenget er, ombygde biler som ikke er godkjent kan virke som mye for lite, men det kan fort bli motsatt.

Hvis du ikke har forskjellig dimensjon foran og bak, er innenfor +/- 7.5mm sporviddeendring per side og innenfor rulleomkrets +/- 5%, så er det tut og kjør! Jeg ringte BT om dette ifm. 20" på 7eren min, og de ville ikke se meg der oppe, for det var ingen som helst grunn til å få de inn i vognkortet så lenge de forholdene jeg nevner over var til stede, for så lenge de er det, så er kjøretøyet 100% iht. kjøretøyforskriften. Hvorfor skal man da få noe som er lovlig og godkjent inn i vognkortet? En skikkelig fornuftig kar syntes jeg. (Med forskjellig dimensjon foran og bak er det ikke lenger iht. til kjøretøyforskriften, med unntak av biler hvor dette er spesifisert fra fabrikk, f.eks. diverse M-modeller. Her må jeg også si at dette gir logikk, etter som man faktisk kan endre kjøreegenskapene ganske drastisk med forskjellige dimensjoner foran og bak.)

Du bør forlange å få utbetalt maks ihvertfall - dvs. tilleggssummen fullt ut. Normalt er vel 10.000,- i ekstrautstyr/løsøre. Ofte er det kjekt å skru den opp litt for oss som ettermonterer litt stasj på bilene våre. Jeg dro på litt ekstra på grunn av felgene. Det koster meg et par hundrelapper ekstra i året.

E61 med firehjulstrekk er dessverre fortsatt temmelig dyr, og jeg (personlig) syns pre-facelift E53 har begynt å se litt halvgammel ut den høye prisen tatt i betraktning. Men dette går jo igjen på alle SUVer. Eneste som har tapt seg mye i pris er Mercedes ML. De går på billigsalg. X5, Land Cruiser, Discovery etc. ligger høyt i pris for ganske gamle biler.

Ja, selvfølgelig. Jo høyere oktantall jo mer stabil er bensinen mot selvantenning. Når du får tenningsbank selvantenner bensinen før tennpluggen har gjort det. Ser du skriver at du har spesialtilpasset chip i tillegg - tviler sterkt på at den er satt opp for 92 oktan. De fleste er satt opp for 98 oktan.

Snøkrystallen eller W var bare en veldig simpel "antispinn" i en tidlig fase. Såvidt jeg fant ut på '91 320iaen jeg hadde, så gjorde den ikke annet enn å starte i 2. gir i stedet for 1., og gire litt tidligere slik at den alltid hadde litt tunge gir for ikke å slippe så lett på bakhjula.

Tipper de hjulene der kosta noen kroner den gangen... Synd de ikke står på fortsatt.

Det sjette giret du teller er som hillmar skriver kun at girkassen slutter å slure. Det er ikke noe nytt gir. Kan du legge ut det som står i TIS om vintermodusen?

Motor er ikke alt, men mye. Skal vedde Tommy har fått spørsmål om hva slags motor som sitter i den mange ganger, med fire blås og alt, da er det kjipt å måtte mumle "520".. (det er kjedelig å mumle 728 også)

Bilen din har ikke seks gir, den har fem. På tidlig 90-tall hadde BMW et snøprogram (snøkrystall) på modusveksleren ved siden av spaken, i tillegg til S og A, men det tror jeg ble fjernet ved innførsel av ASC. Har ikke hørt om noe annet vinterprogram enn dette...?

Kanskje på tide med en oppdatering her ja.. da jeg hadde skrevet forrige innlegg hadde jeg gjort det du foreslår over her, altså fylte begge gummitetningene med olje, uten noen som helst endring. Så dagen etterpå da jeg skulle til å begynne å røske alt fra hverandre så måtte jeg flytte bilen litt, og da var knirkingen borte. Valvolinen har tydeligvis fått jobbe litt over natta, så den har vært helt fin siden onsdag. Deilig! Får bytte til original BMW en dag jeg har for lite å gjøre.. hoho.

Sannsynligheten for at denne har tilleggsvarmer (som E36Cab1 snakker om) er stor. Den kan også som oftest oppgraderes til timerversjon mot noen tusenlapper. Det er forøvrig noen bilmodeller opp gjennom tidene hvor det har blitt levert varmere termostater i nordiske klima, men det er lenge siden jeg har hørt noe om at det er et problem, og såvidt jeg kan se i delekatalogen er det kun en termostat å få til 525en din. Når det gjelder språk så er jeg usikker. Har gjort dette via diagnose på noen biler, men din er facelift og har derfor den nye kommunikasjonsprotokollen som man må ha helt oppdatert utstyr for. Det har vært "likt" i 20 år, men ble endret med faceliften. Tipper BMW er en god start hvis du ikke finner det i iDriven.

Er det mye styr å ta av den leppa der, og vil det sette merker? Har du de originale nyrene?

Den har vært begjært avregistrert siden 3 november 2008. Syns det er helt sprøtt at man kan kjøre rundt så lenge uten å bli stoppa. Skal holde øynene åpne. Det er vel egentlig bare å ta skiltene så fort man får sjanse...

Jeg har til gode å høre et kvekk om at man skal kjøre inn bremsedeler fra de som selger de - og det er heller ingen bruksanvisning i pakkene som forteller dette, så å påstå at man gjør feil om man ikke kjører de "riktig" inn er bare tull. Dette er i så fall forhandler/produsent sitt ansvar. Har det slått deg at kanskje bare 10% av de som opplever feil på Brembo-skivene faktisk klager? Jeg gidder som regel ikke og drar og kjøper originalt i stedet. Det måtte jeg på både 7eren og M5en, og da opplevde jeg aldri noe skjevhet igjen. Vanlig problem spesielt på Kina-produserte varer, uansett produkttype. De får gjerne former/verktøy til å lage det de skal, så lager/støper de noen tusen ekstra og selger det som pirat. Vanlig også på f.eks. golfkøller... Og til de som sier feil bruk, store hjul, senking etc., så kan man jo spørre seg hva som gjør at en veivsensor fra FEBI Bilstein ryker etter 7 måneder når de fra BMW varer 12 år. For alt jeg vet kan det være varene som har gått til 2. sortering jeg får når jeg kjøper FEBI.

Det er ikke verre enn å lese informasjonen for hver kategori. Teknisk er kun BMW, og slik har det vært i mange år. Annet bil- og motorprat er alt annet. Forøvrig så er Audi aktuelt fordi BMW ikke har noen gode alternativer med firehjulstrekk i gjeldende prisklasse. Det kan de takke seg selv for. Hadde de levert E39 og tidlige E91 med x så hadde det hjulpet veldig.

Joda, mye kan reklameres på, men det hjelper så lite når man må gjøre hele jobben om igjen, og dessuten får bryet og irritasjonen med feil på bilen nok en gang - ofte kan det jo også komme ubeleilig siden de fleste av oss er ganske avhengige av bilene våre. Da er det pokker meg bedre å betale 30% mer for delene og slippe alt bryet et år senere. Det er kanskje litt banning i kirka, for jeg kommer helt sikkert til å kjøpe uoriginale deler igjen, men vil nok forsøke å holde det til deler jeg vet er veldig dyre hos BMW, som dynamo, radiator og lignende. Ellers må jeg jo også si at jeg ikke syns det er noe særlig hyggelig å måtte drive å reklamere på halvparten av alt man kjøper. Man blir liksom "den vanskelige kunden". Og ofte blir det litt tvilstilfeller når det gjelder bildeler. Har de blitt behandlet riktig? Montert riktig? Hvor langt kjører man? Kjører man på grusvei? Kjører man på bane? Etc...