Gunnar

Det finnes ikke Haynes til E38, men det finnes Bentley. Den dekker 740i og 750i. Den koster noen kroner. Ellers er det BMWs egne systemer.

Hoi. Vinterhjula mine jo... pass på de. Ellers gratulerer - det blir nok grymt.

"Personlig vendetta" (sitat Leif Nilsen) syns jeg høres litt overdrevet ut. På hvilken ansamling i dette landet er det flest biler som ikke er iht. kjøretøyforskriften? Nettopp.. Gatebil, ingen over og ingen ved siden. Ville det ikke være naturlig at UP da dukker opp der? Å ikke være til stede ville jo nesten være som å ikke gjøre det de er ansatt for... Selvfølgelig er det trist, siden det legger en demper på festen, men er det virkelig så ille? Det er jo bare å ha lovlige biler. Og er det noen vi skal være forbanna på, så er det regjeringen, det er ikke Politiet sin feil at det er så høye avgifter her at vi bygger om biler over en lav sko, uten å godkjenne de.

Forklar meg dette, slik at jeg lærer litt om fysikk og konstruksjon... Uten at jeg har studert Biltema-spacerne; selv støpte spacere pleier å ha maskinerte anleggsflater.

Hvorfor skal du i tingretten? Du godtok ikke beslaget? I så fall så skal tingretten kun avgjøre om det er grunn til mistanken om at du har kjørt for fort, og kan ikke gjøre noe med straffen. I følge tingretten her er straffefastsettingen overført i sin helhet til politijurist...

Syns det var litt tynt grunnlag for å påstå at dette var veipirater. Opplevde nesten det samme mellom Oslo og Drammen for rundt en måned siden. Noen idioter av østlig opprinnelse i en svensk jentebil som prøvde å stoppe meg. Skjønte det var noe i gjære og dro opp i unevnelig fart for å komme meg unna, men hadde bilen stappfull av tunge Ikea-varer og lamper, så det føltes ikke spesielt stabilt, bråsvingte av på Liertoppen, og de kryssa rett over sperrelinjer mellom biler fra venstrefila, fant ut at dette gadd jeg ikke, så jeg kjørte fartsgrensa retning Liersenteret, da tok de en saiko forbikjøring inn mot rundkjøringen, og bråstoppa ved midtrabatten, slik at jeg ikke hadde noen vei å stikke, annet enn feil vei inn i rundkjøringen. Når de da kom ut så syns jeg det var like greit å rygge, snu og stikke. Folk av noen opprinnelser/kulturer har en smule mindre toleranse og er en smule mer hissige enn de fleste etniske nordmenn (gjelder selvfølgelig ikke alle), og Spania er definitivt et av disse landene. Skal ikke se bort fra at han bare gjorde en eller annen manøver i trafikken de ikke likte. Må jo også legge til at artikkelen som allerede lukter agurk ikke blir noe bedre av at de prøver å få mer smell i den av å skrive at det er en bil til godt over millionen. Too bad at den har grønne skilter og ligger på ca. 680.000,- ny.

Fabrikksgarantien hadde vært ute for lenge siden selv om det var en bil kjøpt i Norge. Den er bare usle to år. Du har ikke de fem som du får på forbrukerkjøpsloven, men de ville jo snart vært ute de og.

Uten å vite hva slags spacere det var snakk om, men et par regler jeg ville gått etter; - Husk at hjulet skal hvile på navet, ikke på boltene! Boltene er der kun for å holde hjulet på plass. Velg derfor spacere med styrekant. - Å legge spacere uten sentrering/styrekant dobbelt, er ren idioti. Se ovenforstående punkt om hvorfor. - Velg spacere helmaskinert utav bolt kontra støpegods. - Sørg for lange nok bolter.

Sjekk med Realcar at de nye plastskiltene faktisk passer i den før du handler - plastskiltene er tjukkere enn aluskiltene. PS: Chrome skiltholdere er helt grusomt... akkurat i samme kategori som chromestriper rundt lyktene.

Tenningslåsen har en tendens til å gi en haug med mystiske feil, på alt mulig rart. Ihvertfall på E39/E38...

For å få det godkjent må du mest sannsynlig bytte alt. Det var ihvertfall det som var føringen min. For å få det til å fungere er det ikke så mye du trenger å bytte, og mellomakslingen fra 740en burde vel gå greit å slenge på - den blir sikkert riktig lengde i forhold til nye motorpakka, selv om du har 728-diffen.. men vet det ikke 100% sikkert. Bremsene er nok ikke noe grymmere på 740 enn 728, men du må helt sikkert bytte de allikevel, siden 740/750 aldri fikk de 4-stempla Brembo-bremsene på grunn av noe USA-greier. Dermed får du ikke dokumentert at de tåler effekten.

Her og, samme bil, fra Gatebil Rudskogen juli 2006:

Jeg henviser til fabrikkstall, annet kan man ikke ta hensyn til. De er muligens med en passasjer og full tank, men det gjelder jo tallene for begge bilene. Hvorfor det? 530dAT klinger godt i de flestes ører, selv om det er en 184hk utgave, og dessuten så ligger 320iT 2.2 normalt under 530dAT med 184hk i pris, så derfor vil jeg påstå at de absolutt er sammenlignbare. Skal han ha en 530dAT må han over makspris - 320iT 2.2 får han under makspris. Hele poenget mitt er; her anbefales 530dAT til godt over budsjett fordi det er så grym bil, mens en 320iT 2.2 til en billigere penge faktisk ikke er noe dårlig alternativ. Jeg er heller enig med de som er litt kritiske til plassen i E46, men husk at det er en ganske kort periode med stor bagvogn etc., så man kan like greit kjøpe den bilen man har lyst på.

530dAT gjør 0-100 på 8.9 sek og har oppfart 222km/t. En E46 320iT med 2.2 på 170hk gjør 0-100 på 8.4 og har toppfart 224km/t. Selvfølgelig blir det annerledes med en campingvogn bak, og vekten på kjøretøyene er jo også forskjellig, men poenget er at selv om man har en 530dAT, så har man ikke akkurat den raskeste kjerra i gata. Syns navnet har et bedre rykte enn prestasjonene burde tilsi... Det er som jeg har sagt før, ikke mange som tenker på en rask bil når man sier 320i, mens 530d klinger godt hos de fleste. Allikevel sliter den litt på papiret.

Det er også lettere å få tak i brukte deler til E32 om noe alvorlig skjer - og ikke så farlig å putte de i heller, som på Christian sin 2001-mod til 300 lapper. Mye derfor jeg kvier meg for å kjøpe en 2-3 år gammel BMW uten garanti - får man en alvorlig feil, så koster det skjorta å reparere fordi man sannsynligvis må kjøpe fabrikksnye deler. Har man en eldre BMW så kan man få tak i en brukt motor/girkasse/etc til en rimelig penge. Ny BMW har jeg ikke lyst på fordi man da må ta et stort verditap.

Syns det Kentan skriver høres logisk ut - vet om andre biler også dette er gjort med, en E39 M5 blant annet. Virker helt meningsløst at noen har bygd om hele E46en slik det er gjort der - det lukter chassisbytte for så å putte i den gamle 320-motoren, girkassa og bakakslingen, og godkjenne chassisbyttet. Noen som vet at dette ikke er tilfelle? Hvis det er sånn er jo spørsmålet hva slags motor den selges med, og når den er førstegangsreg. i Norge, slik at den eventuelt kan bygges helt om til M3 og godkjennes - da sitter man faktisk på en original og godkjent M3, men reg. som 320.

Kan ikke si så mye om akkurat det settet der, siden jeg ikke har prøvd det selv, men generelt sett så er problemet med GT1 å få det til å kjøre på noe annet enn IBM T30, da GT1-systemet var bygd opp rundt en T30 med touchskjerm, houset litt annerledes enn en vanlig laptop, og med innebygde begrensninger i softwaren for å kun kjøre på en disk (partisjon) som er nøyaktig et eller annet tall rundt 20GB stor (kan ikke være verken større eller mindre, på megabyten). Det går an å gå rundt det på diverse måter, men det er litt etter hva slags diaghode man går for. Jeg simulerer en "T30" (riktig diskstørrelse etc.) i VMWare på en Compaq laptop med Windows XP. Men så har jeg diaghode med serieport, og det utgjør en viss forskjell. Med det hodet jeg har er utfordringen å finne en sprek nok PC som fortsatt har serieport. Det forsvant jo som kjent fra de fleste for ganske mange år siden. Den jeg har er på 2Ghz, og det går såvidt.

Ja, nå er det endelig skiltholdere på plass igjen - som også tar de nye plastskiltene. Fortsatt litt leverandørtrøbbel, de klarer ikke produsere nok, men har rundt 15 sett igjen. Men 2-sone klima, vil ikke det være mye jobb? Ser du har AC fra før, så det styret slipper du, en det er vel ganske mye som må byttes for å få 2-sone? Syns også det var merkelig at motoren din står for høyt - den skal jo hvile på motorfestene på traversen, har man brukt riktige deler så skal det jo ikke bli noe funky business der. Eneste jeg vet er at det er annen matte på panseret på 520 kontra M5, men vifta tok ikke i på mitt. Lurer på om ikke innsuget gnisset såvidt borti.

Ikke bare har du hatt mye feil på bilen i utgangspunktet, i tillegg har du fått feil diagnoser (på det grøvste!) og elendig service på toppen. Du får håpe kapittelet er slutt snart, og så kjøpe deg noe annet. Hvis jeg ikke husker helt feil var dette din første BMW? Håper ikke det blir den siste - jeg er sikker på at du kan finne en BMW du blir fornøyd med. En "eldre" 7-serie er nok kanskje for viderekomne, med høy toleransegrense og en del kontakter...

Vel ehrnst, en bot gjelder jo ikke ALLE turene den dagen. Og hva om dette er en parkeringsplass med maks to timer?

Det er altfor stort på E34! Ser ut som den står på stylter. 19" er også i grenseland. Ellers gratulerer med bilen! Har du kjøpt sveiseutgaven av K-sport coiloverene?

Hvem skriver du dette til?

E28Fredrik, samme sted som Intravee-enheten. De har begge deler.

Kjørte forbi der i går, og Autofritid-skiltet er byttet ut med noe annet. Så ikke ut til å være så veldig mye aktivitet der.