Gunnar

Er det en varebil eller stasjonsvogn? Hva er kilometeren? Synes faktisk prisen virker bra uansett om det er varebil eller ikke, i alle fall sammenlignet med andre 530DATer f.eks på www.autodb.no. Der står det mange '99-modeller til høyere pris enn 349k. Jeg har ikke hørt om noen vanlige feil på den modellen, og de fleste eiere av E39 dieseler skryter fælt av både holdbarhet og kjørbarhet. Du bør kanskje sjekke at det følger med servicehefte og slikt. Det betyr mye ved salg her til lands... Test av 530d (fra '99) finner du her: http://www.dinside.no/php/art.php?id=4196

Jeg skal innrømme at jeg heller ikke skjønner den der helt. M-tech har jo ikke noe med drivlinje å gjøre..?

Hvor mye koster en rivstarter?!? Nå har du misforstått litt. Jeg tenkte bare at du ikke må ta for mye knallharde starter. Det kalles ofte rivstarter. Bånn turtall og slippe clutchen lissom. MEN, på den annen side, så kan du i forbindelse med turbokonvertering fint få deg launch control. Det er noen styringsprogrammer som har slikt, eller kan bygges ut med det. Jeg tror f.eks Autronic har launch control, men det kan du sjekke når du evt. skal handle. Bare spørre etter... Bilen er reg midt i 1995 \:D/ , hva vil det ha og si forhold til å få den godkjent?!?! Har du peiling på hvor mye det vil koste å få dette godkjent?!? Er den datoen førstegangsregistrering i Norge, eller førstegangsregistrert noensinne? 1.1.1996 er for førstegangsregistrering i Norge, så dersom den er importert senere, så må du punge ut til staten ved effektøkning, så da kan det kanskje være like greit å la være å få det godkjent (blir DYRT ellers!). Det er mange som har turboer du kan bruke, men det blir ofte dyrt. Du tjener mest på å ordne det meste selv, eller handle brukt, men det kommer jo an på hva du kan og ikke. Ellers er det ingenting i veien for å handle de dyreste delene brukt. F.eks turbo og grenrør. Slike ting finnes det ofte en del av på www.bmwpower.nu under "BMWBörsen". Skal du handle nytt så har man f.eks www.krbtrading.no som kan levere mye gromme deler. Dersom du ikke er helt oppsatt på å skaffe deg turbo, så kan du vurdere kompressor istedenfor. www.esstuning.com (norsk firma) har kompressorkits til de fleste biler (er ikke sikker på om de har til din 318iS-motor), og monterer og ordner alt for deg. Minuset er at du vil slite med å få bilen godkjent, for kittene er ikke TÜV-godkjente. Prisen er dessuten ganske høy - over 40 000,-. www.koed-3er.dk leverer også ferdige kompressor- og turbokits. De har et 220hk/240nm kit til din motor for DKK 30.000 eks. mva. Jeg skal sjekke og takk for tipsa! Har ikke peiling på om det finnes en side her på nettet som kan forklare om det er mulig?!? Bytte fra firer til sekser?!? Be fast:) Jeg vet ikke om noen sider, men det er helt sikkert mulig. Alt er mulig. Det går mye rart her i landet. Gammel E30 med Kawasaki 1200cc motor, E30 med V8, E36 Compact med V12 (fra 850CSi) etc. Problemet er bare at man bør ha en del peiling og penger før man setter i gang. Noen karer i BMWCCN mener man bør gange opp den antatte summen med pi (ca. 3.14) før man har det prosjektet kommer til å koste.

Det bør være mulig å hente ut langt mer enn 220hk med turbo, men alt kommer jo an på hvor mye penger du vil legge i det, og hvor holdbart du vil ha det. Hva holdbarhet angår på 220hk, så burde det nok ikke være noen store problemer. Du må kanskje ta litt hensyn med tanke på rivstarter og slikt, slik at du ikke sitter med en rasa girkasse, men den tåler sikkert en del. Hovedproblemet ditt blir jo godkjenning og avgifter (hvis den er reg. etter 1.1.1996). Godkjenner du den ikke vil du kunne få trøbbel i en eventuell forsikringssak eller ulykke hvor høy fart spiller inn. Og også i PKK (EU-kontroll). Det er jo lett å se en turbo under panseret, så... For å finne motor foreslår jeg www.koed-3er.dk i Danmark eller www.bildelsbasen.se (database de fleste vrakhandlerne i Sverige). Du kan også forsøke www.osbildeler.no i Norge. De fikser mye rart. Jeg vet ikke om det er bare bare å putte motoren oppi, verken fysisk eller teknisk, for det er tross alt snakk om å bytte en firer mot en sekser. Bremser og slikt bør nok også oppgraderes....

Vil nok tro du kan få litt økning totalt sett, ja, men mest av alt går det hele på lyd. Vil tippe lyden blir grom, og følelsen av at bilen er sprek øker dertil kraftig.

Jeg skriver så blekket spruter!!! Mener da å få litt respons på innlegga mine! Jepp. Det har blitt bedre i det siste. Jepp. Er jo mange registrerte brukere, men få aktive. Må få folk til å skjønne at det har blitt litt liv...

Jeg er litt i mot å dele opp for mye, da jeg synes alt igrunnen kan gå i samme kategori (med unntak av f.eks kjøp & salg), men det ville kanskje ikke vært så dumt med en egen for bilder og film, hvor folk kan poste linker og slikt. Det er vel kanskje mye å håpe på at noen andre vil komme med synspunkter (slappe tilstander på forumet!), så jeg skal tenke på det.

For 1700 nok kan det sikkert være verdt det, og sammen med effektpotte og konfilter vil du sikkert kunne oppleve effektøkning. Om den er stor er nok heller tvilsomt, men noen hk og nm ekstra vil du nok kunne få...

Jeg vet ikke om du kan putte i kjørecomputer uten videre, men vil nesten tro det. Du vil nok mangle styring fra rattet (på min E36 med den største kjørecomputeren kunne jeg velge funksjoner og slikt fra blinklysspaken). Vil tippe du kan få tak i brukt kjørecomputer fra huggerier og slike ting. Kanskje forsøke deg i Sverige, Danmark eller Tyskland... Norge: www.osbildeler.no & www.bmw-hugg.no Danmark: www.koed-3er.dk & www.bmwspecialisten.dk Sverige: www.bildelsbasen.se Tyskland: www.mobile.de Det er forresten masse fancy spancy på den største kjørecomputeren. Kult om man er litt "technofreak".

Hva slitasje angår, så tror jeg ikke det vil slite mer om du kjører likt som du gjør i dag, men begynner du å dra til turtallssperra slår inn hver gang du girer, så vil det slite mer etter chipping enn før, for da er den vanligvis 500 rpm høyere. Som en fordel, så vil du sikkert kunne oppdage at bensinforbruket vil gå ned på vanlig landeveiskjøring, for bilen vil dra noe lettere... Angående effekt, så er det generelt lite å hente på sugemotorer. Noen chipfabrikanter påstår at man kan få 25hk og slikt, og det er nok å ta hardt i. Tallene du henviser til virker ganske moderate, så det kan nok være reelt, men det er verdt å merke seg at du må gå opp til 98-oktans bensin. I forbindelse med chipping er det også normalt å bytte luftfilter (gjerne til konfilter, istedenfor det originale innsatsfilteret). Mange sier de ikke merker noenting, andre sier de merker mye. Jeg tror firmaer som www.simco.no bremser bilen før og etter, og gir med bremsepapirer for å bevise effektøkning, men på grunn av det er det dyrt å chippe hos de. Når de gjør det slik, så må det jo uansett finnes noe å hente. Uansett kan det være noe å hente på at turtallssperra flyttes høyere opp på registeret... Du kan forøvrig forsøke deg hos Qvarnis heller. Han selger chips til SEK 1500,- eller noe slikt. Sjekk ut www.itsfun.nu.

Biltema har en egen motorlakk. "Motorlakk - Varmebestandig lakk for lakkering av motorblokk, topplokk etc. Hurtigtørkende og herder til en emaljelignende overflate. Tåler temperaturer opp til +150°C" Fås i blanksvart, mattsort, blankhvit, rød og gull. Koster 39,90. Søk på 'varmebestandig' på biltema.no...

Jeg fikk den ned fra det forrige stedet etter en times prøving og feiling. Moro den.

Du skal rett og slett bare ha den av? Jeg har ikke skrudd på E39, men vil tro boltene kommer til syne hvis du drar av/løsner listene på fangeren. Det pleier som regel å være slik det er montert. Listene er vanligvis bare av typen "klips". Altså riv av og klem på...

Godtar den andre CDer?

Det var ikke så svære greiene, men noe var det jo. Si fra hvis du kommer over lenger filmer...

Bilen din er produsert i mars 1996, og er altså en 1996-modell, så modellguiden trenger nok en liten oppdatering der. Takk for tipset.

Qvarnis skrives det, og han hadde vel både Porschen og M5en sin der. Han har en del festlige bygg bak seg, og han kommer visst tilbake til Rudskogen i september. Du har ikke sett noen videoer fra Rudskogen på nett enda, forresten? Har mye fra tidligere arrangement, men ingenting fra dette...

Er du sikker på at det ikke er en 1997-modell solgt og registrert i 1996? Bilene som blir produsert fra september av er som regel neste års modell. Hvis det ikke er slik, og det faktisk er en 1996 modell, så ble den nok ikke solgt ny i Skandinavia i 1996. Ellers mangler den rett og slett bare, og da skal det la seg gjøre å få korrigert modelloversikten. Hvis du har siste 7 siffer i VIN-koden på bilen din, så kan jeg sjekke produksjonsdato.

Jeg var ikke der selv, men synes det ser ut til å være en del gromt på bildene fra treffet. Både de som ligger her, og de som finnes på http://www.dirtydog.no/gatebil/ Har fulgt et par tråder på ander forum som omhandler samme tema som denne, og det er mange som virker å synes at det var kaotiske tilstander, for mye dødtid og for mye folk på Rudskogen i helga, men de aller fleste ser ut for å ha hatt en flott helg. Mange nevner også det at banekjøringen er ganske daff. Folk kjører ikke idealspor og gjør alt de kan for å ligge bredt, for så å gasse hardt på langsidene, noe som totalt sett gir elendige rundetider. Tror nok faktisk jeg foretrekker å se på de som ligger bredt foran de som ikke gjør det... blårøyk og sladding er da tross alt ganske underholdende. Selvfølgelig hadde det jo vært gøy om folk kjørte max, for å se hvem som virkelig var raskest, menmen, det kommer vel på andre treff... Kan ikke si jeg har hørt om noen grønn E30 med turbo, nei...

Budweiser blir offisiell sponsor av BMW.WilliamsF1. Logoen til Budweiser skal på bilene og teamuniformene. BMW.WilliamsF1 blir i godt selskap. Budweiser er "official beer" for F.A. Premier League, Chelsea FC, Manchester United FC, FIFA World Cup, National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) og National Hot Rod Association (NHRA), samt offisiell partner for Manchester City. Og ellers; heia heia på Silverstone i helga!

Jepp. Koed-3er har mye gromt. De er populære i Danmark. Fra galleriet da de hadde åpent hus i fjor: Gamle BMWer får tak, Ferrarier må stå ute...

Det finnes mange firmaer som kan skaffe deg deler fra vrakbiler. F.eks disse to norske: www.osbildeler.no www.bmw-hugg.no Og et dansk firma som har -mye-: www.koed-3er.dk Ellers kan sikkert både gsbildeler.no og osbildeler.no være behjelpelige med å skaffe relativt billige nye deler. De har stort sett bra priser. Er du med i BMWCCN får du rabatt i tillegg.

Jeg har hørt at dette kan ordnes på, men jeg mener å huske at man må få et verksted med DIS-utstyret til BMW til å gjøre det. Du kan jo forsøke å ringe til en av de store forhandlerne for å høre om de har gjort det før, eller vet hva som må til...

Jeg vet ikke sikkert om han har originale spillere/CD-vekslere til E39. Han har/hadde i alle fall til E46. Du får mailadressen hans på PM (privaten), så får du høre med ham hva han har eller kan skaffe. Han hadde i alle fall veldig bra priser på BMW Business RDS-saken til E46...

Du vil beholde kassettspilleren, og få koblet til en CD-veksler utenom? I så fall tviler jeg på at kassettspilleren har styring for CD-veksler, men du kan kjøpe en veksler som kobles på antenneinngangen til kassettspilleren, og kjøres på en bestemt frekvens, slik at du kan lagre den som en kanal på radioen. I tillegg følger det med egen styring/fjernkontroll til CD-veksleren for skipping/spoling etc. Ellers må du nok handle deg en ny spiller. Det er ganske dyrt, men jeg tror jeg har adressen til en som selger slikt svært billig (fabrikknye spillere). Skal se om jeg finner igjen dersom du er interessert...