Gunnar

Jeg er interessert i 16" felger, men syns du har for høy pris for noe slikt. Du hadde sikkert hjulpet deg selv litt ved å spesifisere innpress og produksjonsuke på dekkene.

Ser ikke hvorfor det betyr noe, poenget er jo bare å identifisere hva som har skjedd. Norsidetuning, Er det noe du fikser selv eller? Med INPA? Lurer en bilen til å tro at den har alarm da eller? Vet at det var slik du beskriver på E38en min, men den hadde original alarm (med jekkesensor og kupésensor - kjekt).

Tjah, har hørt mange si de har fått høre at det er "normalt" med inntil 1 liter per 1000km i følge BMW-forhandlerne. Om det er noe offisielt skriv eller noe som står i håndboka aner jeg ikke. Selvfølgelig helt sykt uansett.

What the? Er det en liten helikopterturbin på taket av en Volvo 460, eller blottlegger jeg min inkompetanse på slikt nå..?? Absurd syn.. Forresten så var jeg med svigermor til en ATV-sjappe i Larvik og handla ATV, han hadde solgt ATV til en fyr som kom fra Bergen i en Taunus eller Granada eller noe, og ba om å få ATVen løfta opp på taket før han stroppa den fast med stropp inn vinduene og under taket. Og her snakker vi verken pall eller takstoler, den stod parkert rett på taket... idiot..

Hva betyr "hovedregelen"? Høres for meg ut som en tommelfingerregel. Og det er det jo. Men Statens Vegvesen kan ikke finne på regler som ikke står i Kjøretøyforskriften. Det eneste jeg finner i Kjøretøyforskriften er: "2. På bil med tillatt totalvekt ikke over 3 500 kg skal alle dekk være av samme type (diagonaldekk, radialdekk, sommerdekk eller vinterdekk). Det kan likevel benyttes dekk av forskjellig fabrikant og mønsterutforming." Så da spørs det jo bare hva en legger i disse begrepene. De skiller ikke piggfritt og piggdekk her iallfall. Har ikke tenkt å kjøre med forskjellige dekk jeg, men det irriterer meg at de har komplisert reglene så mye at det nesten ikke finnes noen som kan alle reglene, også i Politiet...

Kjøretøyforskriften sier meg bekjent kun at dekk på samme aksel skal ha tilnærmet samme egenskaper. Kan ikke huske å ha sett noe om at det skal være likt på begge/alle aksler. Har du det fra kjøretøyforskriften?

Ja, eller rense de opp. På 728en måtte jeg i tillegg bytte peilepinnerøret ettersom innløpet på denne var potte tett. Prøvde å blåse opp med 10 bar lufttrykk, piperensere, ståltråd, alt som var, men det var umulig å få noe som helst luft igjennom. Der gikk innløpet i 180 grader, skikkelig utsatt og vanskelig å åpne, men vet ikke om alle M52 har det slik.

Lars89, Samtidig så vet en hva en har om en allerede har en bil som en reparerer det som er feil på. Kjøper en ny gammel bil til 20-25 lapper så kan det hende en må reparere den og for 20 lapper. Og bruksverdien kan jo også være høyere enn markedsverdien, så det spørs helt hvordan en ser på ting. Langsiktighet hjelper ofte på regnestykkene.

Det må kodes, men de fleste bilverksteder med litt utvidet diagnose kan gjøre dette. Dvs. større Bosch-maskiner, Autoboss og lignende. E46 har kun valg for å blinke ved låsing - ikke opplåsing. Iallfall slik på de tidlige utgavene. Irriterer meg også noe sinnsykt over at BMWene ikke blinker dobbelt ved låsing - altså gir kvitteringsblink selv om de allerede er låst. Hender jeg ikke husker om jeg har låst, eller ikke vet om madammen har låst, og prøver å låse fra vinduet f.eks., men da vil jeg gjerne ha kvitteringsblink for å vite at den har "hørt" meg okke som om den allerede var låst eller ei, men da må jeg først låse opp og så låse igjen. Utrolig irriterende - dette har de klart på de aller fleste andre merker (f.eks. Audien)..

Se på de individuelle testene og kjøp dekk etter eget behov. Kjører en f.eks. veldig mye på snø/isveier er det ikke sikkert en bør velge de samme dekkene som oss som bor langs kysten på sør og østlandet.

To arvtakere? Det er nå Michelin X-Ice 2 som er gjeldende dekk nå, og det er vel maks to år. Har vel ikke vært noen i mellom X-Ice og X-Ice 2? Men nye er de jo uansett ikke.

Hvis han hadde lagt ut skrytebilder av dama, så er det vel lov å komme med kritikk vel. Ellers freskt med to compacter - det er det ikke mange som har. For min del så liker jeg E36 compact mye bedre enn E46 compact, og gularsen til HW er tøff den. Liker ikke lyktene og bakluka på E46...

Sjansen for at norske delepushere selger varmt gods er også ganske stor, så her er det mer å vurdere hvem en handler fra. Jeg kjøpte faktisk MKIV 16:9-navien til E38en fra Litauen, via Ebay. Bare god erfaring med det. Tviler på det bare var noen desperate tjuvradder, for de hjalp til med koding og spesielle koblinger også.

Nå er det vel fra Belgia eller noe sånt dette her, så det er ikke akkurat øst-europa. Men at pensjonister har lite cash er sikkert tilfelle, for det er det jo mange som har i Norge og.

Hvis de allerede har problemer med Audi, BMW og MB-eieres oppførsel på ferja, så oppfordrer de ikke akkurat til bedring...

Blir vel en som en slede kan jeg tenke meg. Kjøpte nye Michelin X-Ice Xi2 til 1eren nå. Har tenkt masse på dekk, og ikke latt pris avgjøre noe som helst, og kom frem til at dette var det beste valget for oss, med tanke på at det kjøres mest på våt asfalt i vinterhalvåret. Syns Nokian og Conti har blitt så myke at de ikke er noe gode på asfalt lenger, mens Michelin-dekket har kommet best ut der, og Michelin-dekket ligger også helt tett opptil på is og snø i testene som har vært, så da tror jeg det blir det mest egna for oss. Så at Goodyear UG+ vant testen fra i vår, og det er nok også et godt alternativ.

Risikerer vel heller å ikke få igjen en dritt, risikoen for forsikringsselskapet er mye høyere om bilen har 286hk enn 105, så de kan helt sikkert påstå at du har holdt tilbake viktig informasjon. Men når det er sagt så er det jo ikke nødvendig med kasko på en bil til 85 lapper, så det blir jo kun for ansvarsdelen i så fall (hvor risikoen da også gjelder), og når det gjelder verdien, så er det vel bare å legge til noen titalls tusen på ekstrautstyrsnivået, så bør en kunne dekke inn de 85 lappene for noen hundrelapper i året. Ekstrautstyr er ikke så dyrt å forsikre. Har gjort det selv med 20" felger for et par hundrelapper i året.

Det er såvidt meg bekjent bare at bilen starter kupévifta på satt tidspunkt, slik at du har fått bytta ut den 50 grader varme lufta inni bilen med friskluft før du kommer ut fra jobb og skal hjem. Det er nok det trådstarter også har, og altså ikke Webasto.

Det er avdekket for lenge siden at det er en original M5, men den er ombygget til 525i og så tilbake til M5 igjen, og er registrert som en 525i. Ergo ulovlig på veien, og en potensiell bombe i en ulykke. Derfor er den ikke verdt pengene. Får vedkommende den godkjent som ombygd 525i er det hele en helt annen historie.

Har du/dere trøbbel med innlogging fra fremsiden eller også inne på selve forumet? Det er noen som sliter litt om dagen, men jeg har ingen problemer selv, så jeg forstår ikke helt hva som foregår. Mistenker at loginen på forsiden er et problem, for den bruker aldri jeg. Det er egentlig to forskjellige backends om en er på forsiden eller inne på selve forumet. Det er forumet som inneholder den faktiske databasen, mens alle de andre sidene forsøker å hente ut fra den, men virker ikke som det fungerer like bra alltid. Den skal nemlig egentlig ha sin egen brukerdatabase.

Det mest normale er at M52 ikke bruker olje, men det er heller ikke unormalt med noe oljeforbruk. Og så har den også et problem med veivhusventilasjonen som kan forårsake oljeforbruk, hvis den går tett så kommer ikke olja ned igjen i bunnpanna men havner i innsuget og forbrennes i stedet. Fort noen liter på hver service. Vil han ha det inn i kontrakten bør du få spesifikt hvor mye som går med, slik at du eventuelt kan ta ham på det senere hvis den bruker mer., men i utgangspunktet ville jeg heller sett etter en annen bil. Det er så mange å velge i...

Gratulerer med noe utenom det vanlige! Iallfall i Norge. Så ut som kjekt utstyrsnivå også. Adaptive frontlys savner du ikke hvis du ikke er vant med det... For meg er problemet at vi har det på den ene (dynamic bi-xenon på Audien), men har det ikke på BMWen, så da savner jeg det faktisk hver gang jeg kjører på mørke svingeveier med BMWen. Tenkte aldri på det før vi fikk det..

En kan si hva en vil her, men å fremstille det som at dette ikke er en original M5 det ikke har vært mekka på er for drøyt når bilen har vært ombygd til 525i og så ombygd enda en gang igjen til M5. At karosseriet er M5 er jo samme det, siden en 525i og en M5 har samme karosseri i utgangspunktet. Det er ingen forskjell i delenummer på de, så den må godkjennes ombygd til M5, og vil aldri omregistreres til en M5 slik burny her sier. Den vil for alltid være en 525i i Biltilsynets registere, men godkjent med 3.8 liter og 250kW, og er en uheldig så støter en også på problemer med tillatt totalvekt på 525en og antall personer. Det kan være rett frem, men det kan og bli trøbbel, spesielt ettersom Biltilsynet ALLTID skal ha beskjed OG godkjenne en ombygging FØR ombyggingen settes i gang. De skal også vite hvor bilen som bygges om befinner seg slik at de kan komme på befaring om ønskelig (selv om de sjelden gjør det). Derfor må en som oftest dokumentere ombyggingen med bilder i stedet. Litt vanskelig når det ble gjort for 7 år siden.

Jeg hadde valgt hans garasje før din ja, Stig. Men jeg hadde brukt garasjen til sykler og annen drit, og parkert bilen i gata. Angående sykkelen han først triller ut, det hadde ikke kosta mange kaloriene å henge den opp på veggen...

Har forstilling og bakstilling fra en '88 E34 520i liggende å slenge. Har ligget inne i et par år, men nå går det på dynga hvis ingen vil ha det i løpet av et par dager. Det er temmelig komplett med diff, stikkakslinger, bremser, servo, mellomaksling, osv. Tror også det er dempere foran, men tviler på de er noe å ha. Mellomakslingen er tilpassa M30-motor på 520-diff. Altså bolt on med girkasse og det hele.