Gunnar

Tommy, SMG kommer vel ikke på nye M3en i det hele tatt? Det er vel en dobbelclutch-kasse tilsvarende 7-trinnskassa i E60 M5? Eller VWs kasser for den saks skyld..?

Det er forresten mulig det er i alcantara, men det blir for det meste ett fett. Deilig ratt!

Kan jo også lett kappes litt...

Kjøp de som færrest mulig forhandler i Norge.. Kjøper du fra Biltema kan jo hvem som helst gå og kjøpe pipe som passer, ikke stort verre enn en 17mm pipe..

E46 M3 CSL ble levert med semsket airbagratt fra fabrikk. Skikkelig digg ratt!

Det er vel rett ved Osram/ABB?

Står til fargen på bilen til Jondepon ihvertfall. Men man får jo kraftige originale BMW-ratt med airbag i semsket skinn..

Er da ikke noe galt med Vaderne, tøffe seter! Dere må nok bare legge på dere litt!

Månedens bil oktober 2007 Nå er det lenge siden sist - så månedens bil er denne gangen litt tidlig ute! Bil BMW E36 M3 Compact 3.2 Eier Lars Erik Sten Andersen / DarkZun Motor 3.2 M3 S52B32 Girkasse 6 trinns M3 Eksos 3.2 grenrør, rustfritt 2x2,5" fra Köhler racing, fjernet katalysator Innsug M3 3.2/Green filter Bakstilling M-Roadster Differensial Byttet fra 3.15 til 3.65 utveksling, byttet fra 25% til 40% diffsperre med kraftigere lameller Forstilling M3 3.2 Mellomaksel M3 3.2 modifisert med adapter. Foringer Alle byttet ut med Powerflex Clutch Performance (lamell,trykkplate,utl.lager) Understell H&R Justerbare Coilovers Stabstag/Bur 2 stk i forstilling, 1 stk Wiechers mellom støtdempertårn, 1 Wiechers i bagasjerom, 1 stk bakstilling, Wiechers polert aluminiumsbur erstatter bakseter Bremser M3 3.2 m/pagid RS14 Black Eksteriør M3 front, sideskjørt, dørlister, innstegslister (suplert med en Lumma bakfanger)angeleyes frontlykter,hvit/røde baklys, hvite blinklys, Org.M3 speil Interiør Alcantara M3 stoler, Sparco semsket ratt, M-stoffmatter, 6-trinns M3 skinngirkule, sort taktrekk, bakseter fjernet, firesafety, M3 instrumenter Lakkfarge Audi brilliantrød Felger/Dekk Gatehjul: Rial Daytona Race 8,5X18 og 9,5X18 Falken 451 foran 215/40 og bak 245/35 Banehjul: Hvite BMW M3 GT 7,5x17 og 8,5X17 med Toyo Proxes R888 225/45 foran 235/40 bak Oljer/div.væsker Castrol Stereo Ingen Originalutstyr -klima (fjernet) -soltak -el.vinduer (fjernet) -kjørecomputer (fjernet) -komplett ledningsnett fra M3 3.2 Coupe Diverse Alt av gummi- og plastlister er byttet på hele bilen Din bil her? Ønsker du at din bil skal bli månedens bil og figurere på forsiden av bimmers.no til glede for over 200.000 (per dags dato) besøkende hver måned? Send tilsvarende info som ovenfor, inkludert bilder i bra kvalitet (så store som mulig, men legger de som regel ut i 800x600), til post@bimmers.no! Vil du bare vite om bilen din er aktuell holder det å sende inn et bilde og et par setninger om bilen, så vil den bli vurdert.

Har forseter og bakseter i mørkt gråblått skinn (eller hvordan jeg forklarer fargen, se bilder). Slitte seter, men lar seg sikkert gjøre å farge opp eller farge om. Går billig.. Rattet, senterkonsoll, hanskerom, div. deksler, dørsider, A-, B- og C-stolper er også for salg.

Jeg har også tatt bilde av biler helt uten plan om å stjele de. Tok bilde av en E60 M5 i Sverige i helga, bare fordi den hadde hengerfeste. Festlig trekkbil syntes jeg. Madammen har også tatt bilde av helt ordinære BMWer tidligere, f.eks. en E34 som var "lik" den forrige min. Håper ikke eieren satt oppe hele natta av den grunn.

Den negative siden av mer effekt er mye mer bremsing, større varmeutvikling og større slitasje på dekk og bremser.. for ikke å glemme at man får mindre strekk å gasse på, siden man må ha lenger bremsestrekk..

Språkbruken har ingen som helst relevans. Talen var klar og tydelig, uavhengig av et "f-ord" eller ikke. EOD er EOD, enten det kommer fra meg, Fredrik eller andre moderatorer. Såvidt jeg kan huske har jeg møtt deg i real life, og har i så fall ikke noe negativt å si om deg der, noe som gir meg desto større grunn til å si at du virkelig må revurdere din fremtoning på nettet, Kevin. Du fremstår som en kranglete drittunge. Man kan komme med synspunkter på en klar og enkel måte, og la det være med det. Det MÅ ikke kveruleres i all evighet! La det forøvrig være klart at jeg ikke holder med Kjell heller her - han har en tendens til å alltid havne oppi slike diskusjoner, men han klarer som oftest å oppføre seg, og å fremstå som seriøs. Jeg vil ikke ha svar/kverulasjon fra dere på dette. Dette er bullshit som jeg "ufrivillig" kaster bort tid på. La nå tråden fortsette om det den handler om.

Det er sikkert greit å få lakka så fort som mulig, slik at lakken rekker å herde til den blir utsatt for det verste drittværet og saltet.. tar jo noen uker.

Gratulerer med banedebut med tralla! Ser ut som det funker greit det der.

Fronten på E32 er ikke lik E34, heller ikke i bredfront-utgaven. E32 har ikke noe lakkert område rundt nyrene, kun gitter. Baksetene er heller ikke like.

Det er gjort opptil flere ganger før, ihvertfall en i Norge: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=9246

Sykt! Med de lakkeringsprisene det er her til lands, håper jeg du jobber som lakkerer eller noe sånt. Hvis ikke er det dyrt å bytte farge en gang i måneden...

Hans328i, til dels korrekt observasjon.. reklame har det vært der hele tiden, men den har blitt tregere etter at jeg lot Tradedoubler kjøre reklamene i toppen. Vurderer å fjerne det. Det var tidvis tregt før også, men er overbevist om at det har blitt tregere.

225/40-18" er null problem så lenge du ikke har feil innpress på felga dine. Har 235/40-18" foran og 265/35-18" bak (10" bred felg) på min. Subber litt bak under hard nedfjæring. Var greit med Falken-dekk, de er litt smalere.

Ikke for Steffan, han har fjerna bremsepedalen. De få gangene han bremser, så motorbremser han..

Mine "Nankang Ultra Sport NS-II" er nemlig en god del bredere enn Falken-dekkene jeg hadde før. Faktisk så mye at jeg har problemer med subbing bak. På meg virker det som om Nankang er ganske normale i dimensjonene, mens Falken er ekstremt smale. Selve slitebanen er litt smalere enn resten av dekket, men syns ikke det er stor forskjell. Men deler din oppfatning av NS-II. Jeg har ikke hatt de lenge, men så langt er inntrykket at de sitter utrolig bra på tørr vei, og OK på vått. Har faktisk problemer med å få de til å slippe i 2. gir (265/35-18" bak på M5en) når det er tørt. På vått slipper det greit, men det tror jeg alt gjør. Sporer og støyer lite så langt, men alt dette kan jo endre seg etterhvert som de blir slitt. Så langt har jeg ihvertfall ingen betenkeligheter med å verken kjøre på de eller kjøpe de om igjen. På sommerføre har jeg ingen følelse av at jeg er tryggere med f.eks. Continental. Roadstone N3000 har jeg bare prøvd på folka sin E46, og det syns jeg spora helt forj.....! Skummelt og helt på grensa til ubrukelig å kjøre med. 225/45-17" foran og bak på den.

Det er på tide å runde av denne hobbyflyver/sjåfør-diskusjonen. Jeg tror ikke det er mange av oss som har noen som helst interesse av den. Ulykken er trist samme faen, og det er ALLTID lett å være etterpåklok!

Morsom reportasje. Skulle godt hatt tilgangen hans ja.. har jo tydeligvis sluppet inn før publikum - og kom også inn i de gjeveste RR-loungene.

Farge?