Gunnar

Litt OT, men gadd du virkelig å kjøre helt fra Stavanger til Sverige for å hente to Rondell-felger som koster 1800,-/stk helt nye i Norge? Du brukte jo mer enn prisforskjellen bare i bensin...

Det analoge nettet blir ikke slått av før 1 år etter det digitale lanseres, dvs. neste høst på øst/sørlandet, og enda et år ekstra i nord.. Og jeg er vel egentlig spent på å se om det blir slått av i det hele tatt, tror mange kommer til å bli pissed off..

Tøft Raymond! Gratulerer med vel gjennomført tur.

Høres vanskelig ut å få alt på et E34-instrumentpanel til å fungere på en E30 uten S38 og S38-hjerne, men det kan jo tenkes det går. I så fall må du nok skaffe deg koblingsskjema for begge delene og sette i gang å lodde.

Ser ut som E32 ja. Se på blinklysene. De går bakover i skjermen, det gjør de ikke på E34.

Faen. Dette hadde ikke jeg fått med meg. Var på vei hjem fra jobb i de tider.. Har 328en kommet til TBG-området nå? Var vel egentlig oppi Molde den?

Maks overskridelse på vanlig 2-feltsvei med 90-sone er 35km/t, dvs. 126km/t, mens det på 4-feltsvei, meg bekjent, er 10km/t ekstra. Dvs. at man i så fall ikke mister lappen før på 136km/t på 4-felts med 90-sone. Sjekk opp!

At du ikke får det "kicket" etter 3000 rpm vil jeg si er helt normalt og at det er slik en M30B35 er og skal være. Den har mye jevnere effekt/momentkurver enn M20 og M50, som virkelig er slappe under 3-4000rpm, før de drar avgårde. Min erfaring er at en M30B35 drar bortimot jevnt bra helt fra bunn til topp. Den skal gå mye bedre enn en 520i, spesielt i fart.

Neida, har alltid likt det jeg liker, uavhengig av om det er originalt eller ei. M5 3.8-felgene har jeg alltid likt, men jeg har aldri hatt lyst på de selv før nå. Det er noe med at jeg endelig faktisk kan kjøre med slike med sånn passe god samvittighet.. (les: S-motor under panseret). No offence til dere med M-styling/felger på biler uten S-motor..

Jeg trodde også, sånn delvis ut av lufta, at 5-serien ble tyngre for hvert karosseri, helt til E60 kom på markedet, med betydelige mengder aluminium.

Det litt småvanskelig å få plass hos Rudskogen. Fullt.. historien er den samme hos Vålerbanen også. Det eneste vi kanskje kan klare å snike oss til er et kveldstreff en hverdag enda en gang. Men jeg er avhengig av en haug med hjelpere. Det viser seg å være vanskelig hver gang. Jeg må mase på folk, og det er jeg ikke noe videre glad i.

Hvor langt er Mjøsa rundt?

Din dækel Frode! Jeg vil ha M5-felgene!

M-tech fikk man originalt på 318is også. Likt som M3, med unntak av noen småting. M-techfangeren har to "riller" i luftinntaket i fronten. M3 har ikke de rillene. Fin bil!

Han har nok trodd at 4. gir har vært 1:1 hos deg. Det er normalt nest siste gir som er 1:1, dvs. at 5. på de fleste 5-trinnskasser er et overdrive-gir. Men på litt motorsterke E46er (med unntak av M3 og noen 6-trinns) er det veldig høy utveksling i diffen i stedet for overdrive i girkassa.. Så, hva ble resultatet?

Haha.. Får satse på å dra med dere flere neste gang. Flott initiativ. Morsomt hvor mange likheter det er bak på en E34 Touring og en Z3 Coupé. Her er Steffan når han virkelig jobber!

Diameteren i tårnlageret er sannsynligvis forskjellig på din og den bilen, men får du det med fra 92-modellen burde det gå greit.

Jeg kjørte en E34 525i med M50B25 en gang mens jeg selv eide en E34 520i med M20B20, og ble faktisk ikke imponert over 525en.. kan jo ha vært noe galt med den, men der og da fikk jeg ingen følelse av at det på noen måte var vits å gå fra 520i til 525i.. Kan jo legge til at man ikke skal se bort fra at det blir 520i igjen på meg en dag, man må jo i blant inngå kompromiss, og det er der en 520i er et fint kompromiss mellom pris og motorstørrelse. Man får samme bilen som på større modeller, men mindre motor, for en mye billigere penge.

Problemet er at det som regel er lite vits å gjøre det på billige felger.. bedre å kjøpe nye. Har noen prøvd å spenne felger opp i en dreibenk og ta av de litt for å få bort bulker ol.?

Det er vel igrunnen ikke noe annet problem enn at det er et par 520-eiere som burde lære seg å ikke bry seg med hva andre sier og (ikke) liker.. Å prøve å få alle til å like det samme er det bare å glemme med en gang. Vi er alle forskjellige, så det er helt poengløst.

Og automat er ikke en dårlig girkasse? De der argumentene dine kan man snu på akkurat som man vil. Putt automatkassen i en 540, og den kan også være morsom. Hadde 520en gått bedre hadde automat vært helt greit. Kan jo si tilsvarende til deg.. Prøv en M5 før du uttaler deg. Mulig du har gjort det, men da har du ikke kjørt den lenge nok. Hvis du kjører en M5 i en uke, så skal jeg love deg at det er en tråkig opplevelse å havne i en 520 igjen. Jeg hadde en stund en 535i med manuell kasse og toppfart på 202 (lav utveksling), og en 520 12V samtidig - etter en uke med 3.5-literen og så over i 520en var jeg 100% sikker på at noe var galt. At den kjørte greit fortsatt var det ingen tvil om, men den var fortsatt gørrkjedelig og akkurat da en dårlig bil. Det skjedde jo ingenting ut av svingene.. masse turtall og ingen aks. Samme nå med M5en, har tidligere likt godt E46 318en til foreldrene mine, syntes det var en bra motor med veldig jevnt og godt drag - sterkere enn 520en jeg hadde, men det føltes nå som det var noe spenna gærnt med den. Jeg turte nesten ikke kjøre forbi med den. Måtte plutselig virkelig planlegge forbikjøringer, og ha syke strekk (det føltes ikke sånn før). Og gav bilen man kjørte forbi litt gass, så kunne man bare glemme det. Jeg har lenge vurdert en slik, men lysten på en slik forsvant like fort som baklyktene til M5en borti horisonten.. Det handler kort og greit om hva man har blitt vant med. Desverre ser det ut som mye alltid vil ha mer. Det blir dyrere og dyrere dette her..

Tror det utgår for meg. Blir vel en times kjøring til Hokksund, og det høljeregner. Morsomt for kjøringens del, men kjedelig for et eventuelt treff..

Du sitter her og klager over at noen disser 520 (som de da altså ikke er begeistret for), så bedriver du akkurat de samme virksomhetene selv overfor ting du ikke liker. Fatter ikke at dere ikke: a) er happy med bilen dere har, og gir blanke i om noen disser den, eller bytter dere den ut i noe dere er happy med. Verre er det ikke. Er man fornøyd driter man i om noen andre sier noe annet. Kebabtralle og rånekjerre får man jo høre daglig når man kjører BMW, så noe må man tåle.

Har en helt ny original ///M-girkule i skinn med lys hvis du er interessert i slikt. Da jeg bestilte hadde samboern allerede kjøpt en til meg, så jeg har to stykker, og har vært for sen med å returnere, så den går for litt under nypris om du er lysten.

Ja, nivåreguleringsdemperne er dyre, fås vel hos GS for ca. 13000,- for de to bak. Men man kan bygge om til vanlige dempere. Og ja, deler er dyrere til alle modeller med M foran. Et sett med plugger koster 870,-, og det er kun to produsenter som lager plugger som passer. For alle fire bremseskivene må du ut med 4-5 lapper. Bensinforbruket er høyt, og det samme er dekkforbruket. Regn også med at du må opp en del tusenlapper i forsikring. Du bør ha et visst vedlikeholdsbudsjett i tillegg til kjøpesummen. Det er dyrt med M-bil, men du verden så moro.