Gunnar

Tipper det er et mobiltelefonnummer... AutoLink er det sikkert du tenker på.. men de skal ha noen tusenlapper for frakten. Fin bil, men jeg ville allikevel aldri ha kjøpt usett.

Hvis det er en dyr bil (er det ikke E46 du titter på?), så bør du jo dra og se på den uansett, så da kan du like godt være klar med penger og ta den med deg hjem i samme slengen. Men husk at flybillett til Finnmark koster en formue.

Det er ferdig.. men redigert utgave kommer på TV3 kl. 23:45. Trolig verdt å se..

Samme som med engangsavgiften for volum/vekt/effekt/co2.. 10 år etter førstegangsreg. i Norge.

Batteri under baksetet er originalt på de fleste E34. Kun 518i/520i/525i av visse årganger/utstyrsnivå som har batteriet foran. Resten har det under setet for vektfordeling og plass. Det skal være lufting på batterier til å ha under setet.

Det stemmer nok også. Jeg kjenner verken Espen eller Inge, men har fått med meg litt smått.. Her er f.v. Inge, Thorleif, Haakon og bilen fra annonsen: (Fra Haakon sitt galleri: http://www.bimmers.no/modules.php?set_albumName=album25&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_album.php&page=1)

Kan nå bekrefte at det er den bilen. Første eier heter Espen Svendsrud, og har vært eller er sentral i NSK, så du kan jo prøve å ringe ham for litt historie på bilen. Den har ihvertfall vært banekjørt en del.

Kan den bilen ha hatt en tidligere eier ved navn Espen? I så fall vil jeg tro det er mange her som har kjennskap til bilen. Mener 'M3_CSL' her på forumet (Haakon) har hatt fotosession sammen med ham.

Jeg tror ikke diskusjonsdeltakerne blir mer enige enn hva de er nå, og ser igrunnen ikke noe poeng i å holde det gående med drittkasting og de samme argumentene. Tråden er herved stengt. Eventuelle anker sendes meg på PM.

Med Raikkonen bak tviler jeg på det! Dessuten ser man på tidene at Raikkonen har jevnere lave tider. Men en vet jo aldri. Det kan jo være en sjanse.

Høyt! Nå vet jeg ikke hva 7ern skal ha originalt, men jeg kjører selv 42psi i alle fire for tiden. Vil vel foreslå at du begynner et sted litt over det som er oppgitt til originaltrykk, og ser om det sporer fælt.. så fortsetter du oppover til du får redusert sporingen tilstrekkelig. Sporer det ikke ville jeg bare lagt meg litt over originaltrykk og tatt en titt på dekkene om noen tusen km, for å se at det slites jevnt.

Har aldri hørt at det skal være skadelig før. Det jeg derimot vet er at det ikke skal mange liter med avgiftsfri diesel på tanken din før det sitter igjen fargestoff i laaange tider. Forøvrig så er f.eks. turbodieselen som sitter i Land Roveren min i utgangspunktet en truckmotor (en helt ordinær 2-liters turbodiesel), så hvorfor skulle den tåle dårligere avgiftsfri diesel når den sitter i en bil enn i trucken? Det er garantert mange andre motorprodusenter som bruker samme grunnprinsipp til forskjellige kjøretøy, og det er jo også mange som mariniserer bilmotorer og bruker de i båt - de fyller neppe avgiftsdiesel...

Begynn med spjeldhuset. Husk å frese/slipe opp hullet i innsuget også, slik at du får samme diameter der som i spjeldhuset. Dette skal etter sigende gi merkbar effekt på 2-literen, den skal visst nok føles en god del mer frittpustende. Ellers er det jo slik da, at skal du ha mye ekstra effekt, så lønner det seg å heller bytte bil eller motor..

Det sier seg jo selv at om du ikke skal skru så må du lime på et eller annet vis. Dobbeltsidig tape, sikaflex, etc., og resultatet når du tar det av igjen blir ikke noe bedre enn to små fine skruhull. Har du noen kraftige magneter kan du jo prøve på noe slikt, men erfaringsmessig er det best at slike ting sitter bom fast, ellers får du slitemerker i lakken når det rister. Fatter enda ikke hvorfor du ikke skal skru i fangeren så lenge du får skjult skruene bak skiltet..

Skru fast en skiltholder av typen som selges i webshopen på sidene her, sett inn skiltet og klips den sammen igjen, så har du montert skilt uten synlige skruer. Skruehull BAK skiltet har null å bety.. det skal jo alltid sitte et skilt der uansett.

Kan love deg at det der blir et forskningsprosjekt de luxe, uansett om du (mot formodning) skulle få en del god info fra nettet. Mange tror og har hørt, få vet.

Jeg mener den ene delen av banen er allmenn vei resten av året, dvs. den delen som ligger motsatt av depotstrekket. Hele øya er kunstig (bygd for 40 år siden), og er egentlig en park. Det var for mange ulykker på de to andre banene de har kjørt Canada GP, så de måtte ha et alternativ og valgte å knytte sammen veiene på øya for å få en bane.

Såvidt jeg kan se er ikke RTL en del av Canal Digitals paraboltilbud, så det hjelper heller ikke.. og er jo i tillegg på tysk.

Synes den der jævla SportN-kanalen burde bannlyses og få F1 tilbake på TV2 snarest. Vurderer å skaffe oss parabol, men gidder jo ikke kjøpe Viasat, så da er vi fortsatt like langt i forhold til F1. Og når det først handler om F1 på andre siden av Atlanteren, så skal jeg faktisk til Indianapolis mandag 18., dvs. dagen etter F1-sirkuset har vært der..

Hvordan du til og med klarer å begynne å krangle på det jeg skrev fatter jeg ikke. Jeg skrev at jeg forstår de begge to, alle vil jo selvfølgelig ha best mulig betalt for bilen sin. Det lå ikke noe mer i det enn det. Dessuten må man jo nå for tiden beregne inn minst 10-15% pruting.

Men altså.. prøvde ikke du å selge din '92 318is hvis kilometerstand jeg ikke husker for 85 lapper for bare noen måneder siden? Hvordan er det bedre enn en '96 316i (også coupé) med lav kmstand for 95 lapper? Forstår dere begge jeg - de aller fleste vil jo ha igjen mest mulig for bilen sin.

Det får man på alt fra 325i og oppover...

Meget pen bil spør dere meg, men skal være enig i at prisen nok er noe i overkant. Ser allikevel ikke bort fra at den kan ende på 80 lapper.

Pent Magnus! Du skulle ikke kuttet hodet til Olav (er det ikke ham det er statue av?), ellers er det bare vakkert.. Når du vet såpass mye, så er det bare å løfte opp telefonen og slå nummeret til et par forsikringsselskaper..

Husk å kontrollere at oljerøret under toppdekselet sitter fast, og at hullene under det er åpne (olja sprutes ut herfra og på vippearmene/kammene). Det har en tendens til å både tette seg og løsne. Det finnes en "fiks" fra BMW dersom du har av typen som løsner.