Gunnar

Må ikke til BMW.. må til noen med diagnoseutstyr.

For meg ser det ikke ut som om du har skiltholder i det hele tatt? Skiltet ser bare ut for å være skrudd rett i fangeren. De skal uansett passe, men det er ikke sikkert de går 100% i sporet i fangeren siden dagens skilter er en del lenger enn tidligere. Forøvrig ser jeg du har "eldste" typen skilter - de passer i holderne, men er som oftest såpass smale at du får gliper på sidene. Du bør ha en av de to siste generasjonene skilter (520mm lange) for at det skal se optimalt ut.

Nei, ikke ta det for gitt. Da jeg skulle bestille senkesett der var prisen rundt 1000,- høyere på telefon enn på nettet. Ble opplyst om at de hadde veldig mye feil priser på nettet. Dette er en stund siden nå, men selv om jeg påpekte feilen per telefon tok det mange måneder før prisen ble rettet opp, så jeg er fortsatt skeptisk.

Den sperrer forøvrig rundt 6500rpm (lenge før rødmerkingen). Kan det stemme med nødmodus?

Noen må vel ha vært borti dette før?

Mange morsomme forklaringer her. Håper folk lærer av nickene med litt mer bak og styrer unna modellnavn (320i/520i) og forskjellige *BMW* i forskjellige varianter. Det er utrolig vanskelig å huske personene bak slike generiske nick. Har man et navn eller et ekte "nick" blir man mye lettere husket. Mitt er forøvrig akkurat like kjedelig som det høres ut som..

Trenger to (eller fire) senterringer til E34. Plast eller alu betyr ingenting. Skal være for E39-felger på E34 (og mange andre). Trenger også bremselysbryter (den som sitter over pedalen) med fire pinner. Hvis noen i Vestfold har dette, så hadde det vært flott.. 913 00 261..

Hoihoi, du har fått svar nå. Har ikke vært her inne på en stund. Det har vært sykt hektisk på jobb, bare vært hjemme for å sove hele uka.. og ellers blir verkstedet prioritert høyere enn pc'n for tiden..

Har bygd om en E34 til M5, men sliter med at den går dårlig (såvidt dårligere enn hva den gjorde da den var 535?), og fikk et tips i en eldre tråd om at hjernen kjører motoren i nødmodus dersom den mangler speedometersignal. Siden jeg ikke har koblet opp noe speedometersignal høres det veldig sannsynlig ut. Jeg har byttet alt på bilen bortsett fra det innvendige ledningsnettet, og nå er det da slik at to av kontaktene til M5-instrumentpanelet kommer fra motorromsledningsnettet (sikringsboksen osv.), så de er OK, men så skal det være en liten og en stor til (venstre side), og de mangler jeg. 520-nettet har en lik den store, men den passer ikke i. Planen er derfor å skjøte om disse kontaktene. Det står BRN-ORG, WHY-YEL og VIO-YEL på koblingsskjemaet, og det stemmer overens med M5-nettet, men virker ikke å stemme med 520-nettet. Det stemmer heller ikke med fargene på de to ledningene som går ned til kontakten på diffen. Har ellers all funksjonalitet i instrumentpanelet bortsett fra tankmåler og instrumentlys. Noen med erfaring på området?

Reklamer i vei du. Det må vel betegnes som en slitedel, men 2 måneder er uansett åpenbart for lite. Hva vi sier hjelper uansett ikke stort, og de i byttedisken på Biltema har jeg aldri hørt si noe annet enn "vis denne i kassen", så det blir neppe noe problem så sant du har kvitteringen - det er ofte der problemet ligger...

Ja, det ser jeg nå... 870,- i plugger.. 5-6 lapper for tennkabelsett. Vet forresten noen om den skal ha sånn magnettrigger på sylinder 6?

Lambda er koblet opp. Ikke kontrollmålt, men har ikke fått noen feilmelding på den i diagnosen. Har gått over med startgass uten at det virket å virke inn på noe. Fant et hull i slangen opp til den der spjeldgreia på toppen av plenumet, men det gjorde ikke noe forskjell etter rep. av det. Men det er sykt mye vakumslanger og greier på disse motorene, så det er desverre veldig vanskelig å se alle. Fordelerlokk og rotor ser helt nytt ut (sannsynligvis bytta rett før motoren ble tatt ut fra bil i høst), null irring og ikke en gang slitekanter på pinnene. Pluggene var det litt mer så som så med, og jeg vet ikke om det var korrekte plugger (BOSCH et eller annet), men kjøper uansett nye i morgen. Tenkte å putte i den NGK-plugger. Noen med erfaringer rundt plugger på S38? Ellers er jeg redd du er nær et eller annet når du sier ECU, oddis. Får feilmeldinger på DME'n hver gang motoren har vært starta. Den klager på "Amplifier 1", og tomgangsregulatoren får også feil med henvisninger til mulig feil på DME..

Det ble pent med nyfelger ja!

Motoren går fint de første 2-3 minuttene på tomgang på høyt tomgangsturtall, før den regulerer seg ned på normalt tomgangsturtall (7-800rpm). Kort tid etterpå begynner den å jage sinnsykt mye, det høres ut som den skal dø helt. I tillegg fusker den fælt under belastning, dvs. i bevegelse. Rusing i fri høres greit nok ut, bortsett fra litt smelling - tror det er stor sjanse for at den får for mye bensin. Dette er en bil som nettopp har blitt ombygd, men det er stor sjanse for at motoren oppførte seg slik før den ble tatt ut av originalbilen også. Fordelerlokk/rotor ser bra ut - helt nytt tror jeg. Noen tips?

Ja, det er klart du kan videreføre mange av problemene/løsningene til din, mye vil garantert være likt. Du må bare være obs der det ikke er det. Når det gjelder olje så var det begrensa med valg da den motoren ble laget - tror nok du kan fylle det meste. Brukte helsynt 5-50W på min.

Eller i bimmers.no's egen webshop. http://www.bimmers.no/statisk.php?id=webshop

Er det ikke en M30B34 om den er fra en E28?

Øyh toomas... så ikke at du hadde skrevet inn her før nå. Litt sent nå kanskje, men er jo uansett mye pes å demontere hele dashen din for å finne utav det. Skal opp en tur nå snart, blir grinete om jeg ikke har liv i den før helga er omme.. Hmm.. på toomas sin er den nemlig brukt, og har fått noen hint om at den må "tjuvkobles" om man ikke bruker den. At det har noe med startsperre eller noe å gjøre. Prøvde å starte bilen på torsdag, men bensinpumpa virka rimelig død.

Gratulerer Magnus! Det har ikke vært så mange E46 M3 her inne, så det var vel på tide med en til..

Det der er faktisk noe av det drøyeste jeg har sett på lenge. Hva i alle dager er det som får folk til å sitte og kontrollere alle biler mot BTs register, og sette folk i offentlig gapestokk før eier har fått forsvart seg?? Rett og slett en av de mest tragiske trådene jeg kan huske å ha sett gjennom mine 10-12 år på internett. Folk flest er jammen meg forbanna nok på skattene og avgiftene her i landet, men så fort noen tar saken i egne hender og sparer penger på lovlig vis, så er det full baluba, selv om alle i teorien kan gjøre det. Ellers, Rovderacing - Gratulerer med en vakker bil - som definitivt også er min drømmebil!

Kan folk gi en lang faen i å diskutere ting man ikke har noen interesse av å kjøpe?? Jeg gidder snart ikke si det lenger, og vurderer å fjerne mulightene for å svare i kjøp & salg hvis ikke folk snart gir seg. Er man interessert i noe og synes prisen er for høy gir man et bud, hvis ikke holder man kjeft.

Dette stemmer på ingen måte overens med læreplanene (som har vært i flere år nå) på BE. Se: http://www.vegvesen.no/servlet/Satellit ... inary=true Man skal være gjennom masse faser, blant annet skal man beherske kjøring i variert trafikk. Hvor var det de lot deg slippe gjennom så lett? Skulle visst det før jeg la ut 5600,- for min BE.. men på den annen side så lærte jeg mye interessant i kurset, siden lastesikringskurset på BE er det samme som for lastebil.

Enten overdriver du kraftig, eller så høres det ut som at trafikkstasjonen der han kjørte opp ikke akkurat er oppdatert på dagens læreplaner for BE. Dette var slik det fungerte før 2001 eller noe sånt - da kunne man stille med egen bil og henger til og med. Nå er det relativt omfattende å ta BE. Den innebærer et teoretisk lastesikringskurs (3t eller noe) med praksis, hvor man selv skal forsøke å lastesikre forskjellige laster, og deretter diskutere løsningen man har valgt. Foruten dette innebærer det også obligatoriske kjøretimer (2t tror jeg) med lastet skaphenger (1000kg veide den jeg kjørte med), og oppkjøring (1t) med sensor fra BT. Jeg tok den i desember, da havnet den på 5600,- eller noe rundt der. Ellers er det korrekt at bøtesatsene er mellom 4 og 5 lapper for å bli tatt uten gyldig førerkort (hvilket man blir tatt for om man har B og vogntoget går under BE), men det er svært forskjellig praksis rundt forbi om man bare får beskjed om å ta BE-lappen eller om man blir bøtelagt og må parkere hengeren der og da.

Det kommer litt an på hva du har tenkt å gjøre med hjerne/ledningsnett.. Du kan f.eks. bruke M535-motoren på E34 535i-ledningsnett og hjerne. Men da må du bytte triggerhjul og sensor foran på motoren ++ noen småting. Med 535-kasse og 520-bakstilling må mellomakslingen forlenges..

Morsom tråd! Har (selvfølgelig) bimmers-skiltplater på femmern min: Den er desverre ikke særlig kjørbar for tiden, og har ikke vært det siden før jul (i småbiter), så jeg må vel innrømme at jeg kjører rundt uten bimmers-branding på daily drivern. Hadde nok hatt på den også om det hadde vært en BMW..