Gunnar

Du må ta av grillen og så lyktene. Alt er bare skruer og klips. Rimelig greit å demontere egentlig. På grillen er det vel to klips oppe og fire nede eller noe sånt, greie å løsne fra motorromssiden. På lyktesatsen mener jeg å huske det er to skruer oppe og to skruer nede samt en ytterst på blinkern.

Må bytte ledningsnett eller noe sånt, kontaktene er feil. Jeg vet ikke hva som er fornuftig pris for noe slikt. Aldri kjøpt eller solgt før, og vet ikke hva det koster nytt..

Hvorfor du i det hele tatt vurderte å ta jobben med å bygge om til en tung og bensinslukende 145-hester fatter jeg ikke. B34 eller B35-ombygging kan gjøre ombyggingsjobben verdt pengene, men da snakker man høyere motorpriser.

Har et med analog kmteller rundt kmstanden du nevner.. lurer på om det er på 248.000km.

Synes det er utrooolig lite poeng i å gjøre så mye jobb som det er å sette i en M30-motor om du bare skal ha i en passe daff og tung 2.5-liter. Skal du først ta den jobben burde du slenge i en 3.4-3.5..

Åå? Var sikker på du var oppe i verkstedet allerede for ombygging nå jeg..

E32-bakseter passer ikke over i E34 uten noen små modifikasjoner, så da vil jeg anta at det ikke er helt 100 andre veien heller..

Jeg tror enda ikke jeg har sett en E34 med 19" eller 20" felger som ikke hadde vært penere med mindre felger. Det ser som oftest for stort ut. Når du i tillegg skal ha felger som er helt feil tidsmessig, og ikke skal senke, så tviler jeg på at det er noe jeg vil like. Men oppmerksomhet vil du nok få.

En sammenligning mellom en trimma og ikke trimma bil er ikke noe annet enn en visning av hvor bra den trimma bilen går - ikke hvor dårlig den andre går, eller hvor idiotisk den andre har vært som har brukt 2 millioner på en originalbil. En originalbil, f.eks. Skyline, Evo, M-bil eller hva annet det måtte være, vil alltid inneha kvaliteter enhver Civic eller Integra bare kan lengte etter. Alt fra ha-begjæret fra andre til at de kan parkeres på et vanlig merkeverksted og noen faktisk kan fikse det som er ødelagt - og ikke minst få deler i løpet av et døgn (ihvertfall gjelder det M-bilene). Skal man sammenligne trimma biler er det alltid noen raskere, og alltid noen gode unnskyldninger i forhold til annet utgangspunkt og ressurser brukt, osv. Alle disse Civicene og Integraene som har blitt vist knuses jo f.eks. av Vidar Strands bygg (både M5en og den svenske E36en), hvis det er slike sammenligninger man vil ha. Og uansett, selv om FWD hadde vært det mest effektive (noe det ikke er på annet enn pris og plass), så hadde det fortsatt vært gørrkjedelig og tragisk! Jeg har nå kjørt FWD i over to måneder, og gremmes hver eneste dag jeg må sette meg i bilene. Ser andre med bakhjulstrekk storkoser seg på vinterføret, og faktisk har det GØY til og fra jobb, så sitter jeg der og hater de 2.5 milene til og fra jobb, som forøvrig blir lenger for hver eneste dag som går. Nå MÅ jeg snart ha 4WD eller RWD igjen..

Såvidt jeg kan se har jeg ikke fått noen PM fra deg i løpet av de siste par ukene? Har du den i sendte eller i utboksen?

Hva bumper du for? Har du ikke fått svar på det du lurte på?

Hvorfor skulle ikke M6 tatt den når Viperen tok den? Original Viper av typen som er på filmen gjør quartermilen på 12.5 sek, M6 gjør den på 12.2 sek. Litt trimma Viper, så burde M6en og Viperen være ganske like, og begge ville fortsatt ikke hatt store problemer med Civicen. For ikke å glemme at Civicen ser ut som ei rotterompe. Jeg hadde tatt både Viper, M6 og det meste annet før en Civic med 430hk..

At M6 kan slås av mange biler er helt klart, men jeg kunne satt penger på at han der ikke gir flatt jern. Man SER når en bil med så mye hester gir på. Den legger seg bakpå, og dupper kraftig frem på girbytter. Tipper han lå og cruisa i standardprogram (400 gamp) og dro på et lite øyeblikk.

Ok, trodde E36 var som E34, uten mulighet for å justere camber bak. Men poenget er at vinklene/spissingen ikke blir noe annerledes på en senka bil enn en bil som er tungt lasta. Jeg hadde ingen problemer med skjev slitasje eller noe som helst på 520en min etter 60-senkingen, uten å ha tatt hjulstillingskontroll. At det kan være lurt er det ingen tvil om, men at det er nødvendig er jeg ikke enig i. Tipper flesteparten av senka biler på veiene ikke har hatt hjulstillingskontroll, og de som tar hjulstillingskontroll gjør det som regel for å ha papirene i orden til godkjenning av senkesett.

Kan jo lure på hvorfor jeg ikke kjøpte din eller en tilsvarende til ombygging i stedet for å slakte min..

Uten 400kg anlegg bakerst går det nok bra..

Kai-P. - vær glad til du! AP er bra i noen måneder, så er det bare dritten. Fjærene mine sank sammen etter et halvt år. Vindingene ble liggende oppå hverandre. Siden jeg har hørt fra mange andre at AP er så stivt og stumpete, så mistenker jeg sterkt at det er det som skjer hos alle. Schmiedmann på sin side påstod de aldri hadde sett det før, men jeg sier bare "njaaa.. sketisk!". Syntes forøvrig heller ikke at AP var veldig stivt før fjærene sank sammen. Greit kompromiss mellom sportslighet og komfort. Så dere som sier det er så stivt, kan ikke dere ta en lykt og lyse opp på fjærene når bilen står på hjula? Hadde vært interessant å høre hvordan det er hos dere.. hos meg var det bare noen millimeter klaring mellom vindingene.

Det blir nok via webshop.

Altså.. Hjulvinklene vil bli som de alltid har vært med mye last eller under nedfjæring. Noe annet enn det endrer de seg ikke så lenge det bare er snakk om et fjær/demperbytte. Og bak er det uansett begrenset med justeringsmuligheter.

Vel.. du har jo Daimler-Chrysler da, hvor f.eks. Chrysler 300/300C/SRT-8 såvidt jeg har fått med meg har E-klasse understell. Det er mye tysk i bilmerkene som tilhører Daimler-Chrysler.

Prisene blir ihvertfall ikke høyere. Sannsynligvis noe lavere. Rondellen blir med farger, såvidt jeg vet foreløpig..

Nei, det blir vester med lukking i front, "jakke-vest". De er litt dyrere, men greiere å ha med å gjøre. Så blir det BMW-logo bak med www.bimmers.no i samme skrifttype som foliemerkene i webshopen under..

Det kommer ikke til å stå BMW foran, ellers ganske likt. "- Vi har derfor ikke foreslått at manglende refleksvest skal gi grunnlag for et gebyr. Det er bileiers ansvar at det ligger en refleksvest i bilen, sier Amundsen." Ref: http://www.vegvesen.no/servlet/Satellit ... VVartikkel

Jeg vet ikke.. har bestilt 100 stykker i litt forskjellige størrelser. Tror ikke jeg tør ta mer nå i første omgang. Erfaringsmessig er det ikke alle som sier de skal ha som faktisk bestiller når det kommer til stykket. Det er en del penger å legge ut, spesielt nå med 22 lapper til Rudskogen også.

Faktisk ser det dårlig ut nå. Fikk akkurat tilbakemelding fra de som skal trykke om at de ikke klarer å levere i tide, de får ikke ny forsendelse vester før uke 9. Dvs. at det nok går et par uker uti mars før de er på plass.