Gunnar

Nei, fant ut at det var der problemet lå. Det sitter tydeligvis en knekt nøkkel inni der.

Fant nå omsider et installasjonsdokument fra Westfalia på dette her, men den engelske delen kan knapt nok kalles engelsk. Jeg forstår ikke en dritt. Det må være oversatt med noe sånn Babelfish-aktige greier. http://www.westfalia-automotive.de/pdf/ ... -079=A.pdf (engelsk fra side 14)

Ja, da var andre bilen vår med hengerfeste solgt, så da er det jammen på tide å få dette løs.. Har fått hjulet løst slik at det er fint å vri på, kjenner det foregår noe inni der, og hele festet kan rikkes en millimeter, så det virker ikke som det heller er fastrustet, men jeg får det f... ikke av. Det er en spak på baksiden av kroken også, hva skal gjøres med den? Den går bare bittelitt ut på mitt (1 cm?).. skal kanskje gå helt ut..? Nr. 1 på dette bildet (spaken er nesten der ved nr. 12): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=71&fg=10

Saken er jo den at mange vil slippe å bli overlasset med tilbud på ting man ikke har tenkt å kjøpe. Er det noe man spesifikt er ute etter, så er det selvfølgelig fint å få tilbud. Ønsker noen å tilby oss en rabattavtale, så skal de gjerne få gjøre det, men foreløpig har det vært problematisk i forhold til logistikken pga. måten "medlemsskapet" her inne foregår på.

Nå har du en litt nyere E46 enn fattern, men på hans tyskimporterte E46 var det ihvertfall nødvendig å svinge innom noen med skikkelig BMW-diagnose. Han var egentlig der for å få aktivert kjørecomputer, men ble samtidig spurt om han ville ha inn div. andre funksjoner, så da kom kjørelyset også på plass.

Ufattelig nydelig bil! Ønsker meg en slik jeg.. Mangler bare at det er en CSi..

Dybvik har til 2290,-. På Finn er det mange som selger til godt under tusingen. Og hvor finner du disse på finn.no? Dette skal selvfølgelig være under 2000,-. Jeg beklager feilinformasjonen og tar det helt og fullt på min kappe! At Tore sier tråden skal slettes får stå for hans regning. Det er ingen avgjørelse som er tatt rundt det. Han sendte meg klage på PM for uttalelsene mine i denne tråden i forhold til salget hans, og jeg svarte deretter at jeg rettet en faktafeil (Dybvik har kits til 2290,- -- desverre innførte jeg tydeligvis enda en faktafeil), i tillegg til å si at tråden nok i utgangspunktet skulle vært slettet fordi firmaannonsering ikke er tillatt her inne. De gangene det har dukket opp firmaannonser på forumet tidligere har jeg fått hauger av klager, og det tillates derfor ikke, med unntak av en forsiktig mengde informasjon om tilbud ol. fra annonsørene/sponsorene våre.

Då gjer dei noko alvorleg gale, eller så må du for alvor begynne å trene 100 nm er null problem å løyse med den originale hjulbolt "tingen" som du kallar den. Kan stramme mykje meir enn 100 nm med den.... 100 nm er faktisk ganske passe mykje Sjøl brukar eg muttertrekkar med momentstav...trur den trekker til med 95 nm. Og uansett, så har jeg aldri sett en dekksjappe bruke momentnøkkel - ever! Alle jeg har vært hos har alltid brukt muttertrekker, og det er selvfølgelig noe helt annet enn å trekke til 100Nm med en momentnøkkel...

Hvorfor måtte du bruke egen kabel og relé til dette? Originalledningsnettet skal være tilstrekkelig til xenon også. Xenon trekker tross alt mindre strøm enn halogenpærer..

Vet du hva.. akkurat i dette tilfellet er jeg faktisk usikker på det!! 306en har nemlig galvanisert karosseri, så selv uten lakk skal det ikke ruste. Men når han nå har smurt på det der rælet han har smurt på, f.eks. et sted på taket ser det ut som det er blanding av voks og neglelakk, så må jo vi pusse det helt bort igjen for å få det jevnt og få på riktig farge, og kommer da i samme slengen til å ta galvaniseringen der.. Ellers grei bil. Den har vist seg å være tungstartet kald, så der har'n nok unnlat å informere oss. Slike ting er vanskelig å teste når man kommer langveisfra på en lørdagskveld og bilen allerede er i gang.

Trodde også de var like.. men om fester ol. ikke skulle være likt, så er jo blokka og alt slikt likt, så det bør jo gå greit å evt. bytte motorfestene i verste fall. Vil nok bare anbefale deg å sammenligne i ETK for sikkert svar..

Skulle gjerne hatt et par ekstralys selv, men har droppa det fordi det er nærmest håpløst å få ålright på en E34.. eller hvilken som helst BMW egentlig. Har vurdert muligheten for å bytte ut tåkelysene med noen fjernlys i stedet, men foreløpig har det stoppet med tanken. Må i så fall finne noen som er veldig like de originale i form og størrelse..

Den billigste koster faktisk 59,- eller noe sånt, men jeg er usikker på om den går til 100Nm+. De har også en mer avansert utgave til rundt 600. Ellers kan jeg tipse om at de har momentskralle på Lidl denne uka - til 199,-. Lurer på om det var 42-210Nm den var på.

Jøss.. opplevde akkurat det samme i Stavanger jeg også, bodde på Våland en stund for noen år siden, og lånte Voyageren til foreldrene mine, så den stod parkert ute i gata. Kom ut til bøyd antenne og forsvunne blanke ventilhetter.. Faren med slikt er at det ender med hærverk i stedet.

Fikk nettopp lite skilt på Biltilsynet jeg - til traktoren..

Man får med seg bonusen. Kan til og med bytte forsikringsselskap utenom hovedforfall nå.

Dybvik har til 2290,-. På Finn er det mange som selger til godt under tusingen.

Må lage hurtigkobling på slike lepper, enten med vingemuttere eller bare skru de fast rett opp uten noe lim, slik at de enkelt kan demonteres når vinteren kommer. Det eller vinterparkering er eneste måten slike lepper overlever på. Selv om brøytingen er aldri så bra, så ramler det av isklumper og drit fra lastebiler og biler. De knerter også slike lepper.

Andreas1, Man må ofte modde selve koppen på lykta litt, pga. ledningene som kommer inn. Ellers bruker du originalopplegget til pærene, og trenger altså bare bytte pæra, evt. modde holder og feste opp ballasten. Alle reflektorer skal tåle xenon-lyktene, for de avgir mindre varme enn standard halogen. De er kun på 35W, i motsetning til 55/60W på halogen. Xenonlyktene er faktisk såpass kalde at man må være litt mer obs på å skrape lykter på vinteren, fordi det ikke tiner så lett som med halogen. Ellers er det flere som selger billigere enn 2980,- som en oppi her nevnte, også under 1990,-. PS: Ikke for å ødelegge, men for å informere, så vil det nok også bli solgt xenonsett via bimmers snart. Har solgt ut noen prøvesett, og det ser ut som de som har kjøpt er veldig fornøyde. De vil bli billigere enn dette.

De fleste dekkforhandlere har nok metall-ventiler, men de monterer som regel gummiutgaven som standard, siden de er rundt en 50-lapp billigere per stykk. Har det på et av mine sett, og fattern fikk det når han kjøpte helt nytt felgsett hos Vianor.

Det er ikke kaldstartsdyse på E34 535i. Den åpner visst nok bare de vanlige dysene litt ekstra ved kaldstart. Den starter veldig lett, men går bare urent. Kanksje tempsensoren som skal styre kaldstarten kan være fucked? Har prøvd tomgangsregulator og LMM tidligere når det gjelder tomgangen, men begge deler har vært brukt..

Compacten er jo nesten en E30.. E30 bakstilling. Ellers har jeg aldri kjørt Compact, og har heller ikke hørt om problemstillingen før. Hvis det er Gislaved Nordfrost 3 dere har satt på, så kan jeg ihvertfall skrive under på at det er MEGET bra dekk!

535en går litt urent ved kald oppstart, men går som ei kule etter et halvt minutt. Noen tips? Den har i tillegg ganske høy tomgang, om det kan henge sammen.

Optikken er grei nok, men ser man en bil med fire feite potter, så forventer man at den drar fra en eller annen svær firehjulstrekker med sugediesel ut fra lyskryssene. Det er jo gromt det da. Snakk om ulv i fåreklær. Mobbing og diskusjon er to forskjellige ting. Til hverdagskjøring, ja. Til morokjøring, nei.

Uansett hva du handler når du handler i den prisklassen der, så vil du oppleve tap etter et par år. Alle vet at det jevnlig kommer nye modeller og facelifter, ergo er dette en evigvarende sirkel, med mindre du kjøper helt nytt - og taper like mye på de metrene du ruller ut av butikken. Jeg _tror_ at det lureste du kan gjøre er å gå litt høyere opp på årsmod slik at du får en E46 med facelift, siden du allerede er i grenseland. Den vil bli mer attraktiv enn den gamle. Tenk bare E30 facelift, E34 facelift ("V8-fronten"), E36 facelift ("97-nyrene") og E39 facelift. Alle disse er mer pop enn sine eldre søsken. Og på E46 er forskjellen enda større, siden man tross alt må bytte hele skjermene, lyktene og fronten. På E36 og E39 har det vært greiere.