Gunnar

Bildet fungerte heller dårlig..

De der Sport Contactene er noe av det verste jeg har kjørt! Fattern har slitte slike i 225/45-17" foran på E46en, og den sporer noe så inni granskauen.. jeg satte de foran fordi det andre paret er Dunlop Sport Maxx, og de er litt bredere enn Continene, på tross av at dimmen er 225/45-17" også på de. Følte det ville blitt rart med bredere dekk foran. Men den bilen er nervøs på rattet og sporer mye mer enn begge mine, med både bredere dekk og lavere profil..

ehrnst, Her er annonsen til Ole M.: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kjop ... px?Id=4798 ViBe^, vet ikke om du hadde fått plass, men det er en slik Ole M. bruker på sin egen E30 med M50, og han har den også foran radiatoren. Vil vel påstå at alle vifter kan både blåse og suge, alt etter om man står foran eller bak.. Og spenningen kan jo sikkert også snus. Jeg har mine slik at de blåser bakover på motoren, det betyr at de suger kald luft gjennom radiatoren, og det fungerer ihvertfall bra. Men vil nå tro at å blåse luft bakover inn i radiatoren får samme virkning...?

Syksyk film spør dere meg.. Hva var egentlig problemet? At han avskar de? For noen syke idioter..

Det blir omtrent like stor klaring i hjulbuen om du velger 17 eller 18", som det du har nå. Rulleomkretsen skal jo være sånn ca. lik selv om du har større felger. Ofte blir bare virkningen av den klaringen enda "verre" med lite gummi. E34 har desverre et alvorlig behov for senking foran for å se bra ut. Når det gjelder sporing, så har jeg ikke problemer på noen av mine E34, begge med 235/40-18" på 8.5 bred felg foran. Men det varierer ofte med dekktype.. litt runde kanter er som regel lik lite sporing.

Da har jeg de etterlyste bildene innvendig klar.. men en stor advarsel her, det er ikke noe stort å skryte av! I og med at det er et økonomiprosjekt, så er det ikke investert store summer verken utvendig eller innvendig. I tillegg er bilen rett fra langtur i fjellet, så den er ikke akkurat ren innvendig, men gulvmatter og slikt er helt nytt. Skinninteriøret er kjøpt for 1000 (!) norske kroner (i Norge), og er veldig slitt, men ikke hullete, så håper samboern kan hjelpe meg med å få farget det opp. Må bare få tak i farge. Det er ihvertfall langt bedre enn det ødelagte stoffinteriøret som var i den. Er vel noen bilder på en av de første sidene av det.. Mobilholdersaken fikk jeg av en fyr i en Caravelle som stoppet meg utenfor Eurospar på Skoppum og sa at han hadde noe til en sånn bil. Forstod ikke helt hva han mente, så løp han inn i Caravellen og henta mobilholderen og lurte på om jeg ville ha den, han hadde nemlig hatt en E34 som han nettopp hadde solgt. Skjønte ikke helt hva jeg skulle med den der og da, men tok i mot... og i Canada rett etterpå fikk jeg meg jo PDA, så da ble den perfekt! Kjøpte meg derfor en PDA-holder som jeg har skrudd på toppen der igjen, og smekka PDAen nedi der igjen. Det eneste som var litt kjedelig er at holdergreia ikke passer sammen med M5-innleggsplata jeg har til å ha rundt girspaken, sånn med mange "rom" i, perfekt til nøkler og mobiltelefon.. Så måtte ta den fra 520en, som er helt flat.. Legg ellers merke til den fantastiske Philips kassettspilleren - jeg fant den i en eske vi skulle på dynga med, som forøvrig hadde ligget ute noen uker. Skulle bare ha radio for å kjøre på EU-godkjenningen, men den gamle haugen har jo AUX-inngang i front! Med TomTom (+ Bluetooth-GPSen på dashen) og Windows Media Player har jeg perfekt løsning med både talestyrt navigasjon og mp3 på anlegget.. så derfor har den bare blitt stående i, men må vel få handlet meg en ny spiller en dag, kravet er bare at den må ha AUX-inngang og spille mp3. Det verste er egentlig at den gamle Philipsen (100W) spiller bedre enn Sony MP3-spillern jeg har i 520en, som er maange år nyere og liksom skal være 4x50W..

Det stemmer at jeg har E28 M30-motor i min E34 535i, men jeg kjøpte den med en motoren i. Det var riktig nok ganske halvveis gjort (mye var gjort feil og det manglet mye, pluss at den aldri hadde startet), men noe motorbytte har jeg nok ikke utført. Allikevel burde da det være fullt mulig å få til i denne E30en, men jeg tror jeg ville sett etter en i god stand heller. Slike "jeg tror det er det og det"-forklaringer er sjelden noe godt tegn når en bil selges.

Rage-A, men så er det ikke alle som har tid/ork til å leite frem det aller billigste overalt. Og såvidt jeg forstår H_c er montering og justering/innstilling av coiloverene også inkludert i prisen han sa. Det er jo ikke noe alle kan.

Kan jo også godt tenkes at det var noen forbipasserende som skulle med ferja. Er en del biler som passerer gjennom Horten/Borre på vei til Horten-Moss ferja.

aloebiz.net, mener det er 300,- eller 350,- han tar. Burde vel gå an å få det til å passe på et vis, men det vil nok se litt "custom" ut i en E39.. Her er 520en min før (original): Og her etter: Her ser du den på 535en, helt i kanten på bildet: Ser jo at det ikke er originale greier, men du får nesten vurdere selv. Grunnen til at Volvo bytter ut har han sagt til meg et par ganger, men jeg begynner visst å bli gammal, så jeg må ærlig innrømme at jeg ikke husker helt.. Det er ihvertfall noe som er helt urelevant for slik vi bruker de. På Volvoene styres vifta i flere trinn, med en boks som sitter på der, mulig det var noe med den. Den får noe Hz-signal og greier. Sjelden vifta går på fullt i Volvoene, men jeg kjører den på full fyrings på begge bilene. Da pusher den noe sykt med luft, og bråker jo litt, men går bare en kort stund om gangen.

Oppdaget at et av bildene på forrige side var to ganger.. fikset på det. Og så kan jeg jo nevne at den begynte å lekke kjølevæske på første turen etter at vi var kommet hjem fra langtur... det var bare en radiatorslange som ikke har tålt å bli tatt av og på så mange ganger (den fra vannpumpa til termostathuset).. flaks det skjedde nå.. Verken lakkert eller polert, så den er ikke så fin som dere tror, tror jeg.. Har desverre ikke det.. Har bare automatkasse, og motoren jeg har er bra, så tror ikke jeg selger toppen separat.. Vet ikke hvordan det er med å pusse ned og greier.. men blir kanskje til at jeg bruker rubbing på den, får se.. Skal se hva jeg kan ordne.. Vanskelig å si hvor mange hk det er.. en original M535i har 218hk, og har ingen katalysator. En original E34 535i har noe lavere kompresjon enn en M535i, og med katalysator har den 211hk.. så den har kanskje ca. likt som en M535i uten kat.? Uansett så er dette da en M535i-motor som originalt har 218hk, med E34 535i motorstyring og innsug, så den har høyere kompresjon enn vanlige E34 535i.. men om det utgjør noe vet jeg ikke. Den har ikke kat heller, og rimelig åpen eksos + konfilter.. men vel.. et sted rundt de to tallene bør den vel ligge..

Fant de jeg også, så nå er de på plass på alle bilene.

Jo, trådstarter Trotto har B10en sin for salg! http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=18816 Her er da den var månedens bil: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=9853 Hadde vært bra om den ble holdt innenfor forumet. Utrolig heftig bil.

fofo, er det derfor du har skrevet 3xxi på Kjøretøy?

Ålright, alle personangrep osv. fremover herfra blir sletta.

Gratulerer begge to! Jeg håper det ble MED Alpina-felger!?

Du skulle ha snakka med Ole Martin H. her i Vestfold. Har nr. hans om du allikevel trenger, og det ligger sikkert på BMWCCN Kjøp & Salg også. Han selger byttevifter fra større Volvoer (V70/S80 eller hva det nå var) for en rimelig penge. Meget kraftige Bosch-vifter som går greit å tilpasse de fleste BMWer. Jeg har slik både på 520en og 535en, der bak radiatoren, men han har også brukt sånn foran radiatoren i sin E30 M50B25, og tror han brukte sånn i 02 turboen også. Nå vet jeg ikke om han sender da, men skulle jo alltids ordne seg å få en slik oppover ifm. et treff eller noe, evt. kunne sikkert jeg handla og sendt for deg. Ville nok blitt et par hundrelapper i frakt, men det er fortsatt mye billigere enn Kollevold. Det er en tilbakekallingsdel, men ikke pga. vifta, derfor fungerer de helt topp slik vi bruker de.

Enig, men jeg klarer ikke å ta Koenigsegg helt alvorlig på samme måte som Pagani, Ferrari, Lamborghini, Porsche og de andre virkelige superbilprodusentene. For de 350000 pund en Koenigsegg CC 8S koster kan man f.eks kjøpe en Porsche Carrera GT, en Ferrari 288 GTO og en BMW M1. Eller man kan kjøpe en Lamborghini Murcielago og en Ford GT... eller man kan kjøpe en Pagani Zonda C12S... som etter min mening har et betydelig mer artig design og er mer eller mindre like hurtig. Eller man kan kjøpe (som jeg ville ha gjort) en E60 M5, en E46 M3 CS, en E61 535d, en E63 M6 Cabriolet, en X5 4.4, en Lotus Elise 111R... og endelig en bybil som man ikke behøver å være så forsiktig med... en helt ny Audi A4 3.2 FSI... Koenigsegg må faktisk tas seriøst.. også når det gjelder performance. Den tok vel alle på TopGear sin test track (etter å ha fått på en liten vinge).

Ærlig talt H_c, dette må du kunne forvente. Du ba om dette fra starten av. Nå vet jeg ikke nøyaktig hva som er skrevet til deg fra moderatorene, siden det ikke er jeg som har hatt kontakt med deg (eller sperret tråden din), men jeg regner med det har vært saklig og jeg antar også at det som har blitt sagt har vært velbegrunnet. Vi så jo alle hvordan den andre tråden utartet seg. At du så kommer tilbake med nye tråder kort tid etterpå og skriver "Nice M3!!!" om din egen bil, i stedet for å skrive "Bilder av M3en min på bane!", kaller folk uvitende fordi de tror bilen din er ombygd (ja, M3 finnes som sedan også, men han hadde jo allikevel rett) og forventer å få bare koselige tilbakemeldinger blir jo å drømme. Du kaller deg selv fritt vilt, men det er jo strengt tatt du som har brukt samtlige brukere bortsett fra deg selv her inne som fritt vilt. Skjelt ut i hytt og helvete om at folk er 13 år og at ingen her har grommere bil enn din. Når folk da faktisk ikke er 13 år (er mange her på din alder og eldre, bl.a. de fleste moderatorene) og mange i tillegg har både grommere, dyrere og raskere bil enn deg, så sier det seg selv at du får igjen med samme mynt. En litt mer tilbakeholden tone hadde hjulpet deg, og jeg kan godt sette en strek -her-, og si at alle ikke-seriøse innlegg herfra vil bli slettet, om det er det du vil, men da gjelder det dine innlegg også. Alternativet ellers er jo å la dere fortsette med utskjellingen frem og tilbake, eller stenge tråden.. det er egentlig opp til deg.

Heh.. ærlig talt trådstarter. Er det rart at de vil ha original av ECE/EEC-papirer? Det hadde jo vært kjempeenkelt å lage noen falske slike papirer om de hadde godtatt vanlige kopier, og vi hadde endt opp med mye rart på veiene.. det skal jeg love deg! ECE-papirene skal ha vannmerker osv. og være kopisikre, og det har jo et poeng. Jeg tror kanskje du bør roe ned et par hakk både overfor biltilsyn og politi (ref. annen tråd av deg), så går nok alt så meget bedre..

520-utvekslingen i diffen spiller en rolle i forhold til at bilen har toppfart på rett over 200 i stedet for rundt 235 som er normalt. Men skal man ligge i normale cruisehastigheter på autobahn (som jeg vil si er 120-160), så betyr det ikke så mye om man bare har et originalt eksosanlegg.. jeg tror det ville bråke ganske greit i 180 med denne selv om den hadde hatt 535-utveksling.. det er litt mye lyd, men har fått litt sansen for det også, for lyden fra en frittpustende M30 er ikke så ille..

Det høres sykt billig ut! Er de så billige på alt? Edit: Ser at det er kampanje nå i august bare, eller frem til vintersesongen starter.. Det blir vel litt feil å sammenligne kampanjetilbud mot Sharifs faste priser?

Vet det er en del her inne fra Horten/Tønsbergsområdet, hvilke M-biler i området kjenner dere til? Så såvidt en E30 M3 i Borre-rundkjøringen i dag.. så ut som den var hennarød og pen. Noen i området som har den? Ser ellers veldig sjelden M-biler i området.. bortsett fra en M5 touring jeg har sett et par ganger.

Ja, hvordan går det med denne "kjerra" da?

Girkassen er 535, men diffen er 520. Så tjah, det blir jo en vurderingssak alt etter hvor fort man ønsker å kjøre. Personlig vil jeg si "slitsom" slik bilen er nå, men det er fordi den bråker ganske mye ("effektanlegg"). Jeg har jo vært på autobahn med 520en også, og disse vil jo ha ca. samme turtall i samme hastighet, men forskjellen er at 520en er så stille at høyt turtall ikke betyr stort. Litt radio på, så hører man ikke motoren før den passerer 4000 rpm og vel så det er.. med originalt eksosanlegg tror jeg denne også ville vært grei, med mindre man har ønske om å cruise i 200+...