Gunnar

Satan. Gikk unna de greiene der. Svarte striper hele 201-meteren jo.. Vingler godt mot Corvetten...

Har sett folk har sveisa over festene fra gamle dempere til nye dempere.. Til det andre så vet jeg ikke. Aldri gjort det. Burde vel gå an å finne ut litt med ETK..

Hvis det skulle være prisen som er årsaken til at du vil ha den bort, så har Biltema EEC-godkjente katalysatorer opp til 2.5-liters motorer for 849,-. Den originale koster vel EN DEL tusenlapper. Torshov har også noen billige.. både vanlige og "racekatalysatorer". Hvis det er lyd og mer moro (det er jo f.eks. 9hk forskjell på E34 535i med og uten kat..) så er det jo bare å kjøre på med rake rør..

Er motoren du skal sette inn fra en E32/E34? Hva slags motorstyring/ledningsnett skal du bruke? Jeg har original luftfilterboks, reimhjul, veivsensor og innsug fra en E28 M535ia. Alt utenom luftfilterboksen trenger du nok om du har tenkt å bruke E28-hjerne..

Er det ingen enkelt tilgjengelige kabelgjennomføringer i torpedoveggen på E34? På E36 var det rimelig greit å finne noen ledige såvidt jeg husker, men sliter litt på E34en.. alt er så gjemt bort, og få er de.. Skal bare ha inn to 1.5mm2 kabler til en bryter for overstyring av el.vifta..

Kan jo oppdatere litt da, har jo nevnt at jeg er fullstendig frikjent med "intet straffbart forhold", men har i tillegg blitt ilagt erstatning fra Staten, og etter fantastiske statlige satser så ble det utrolige 1500,- norske kroner!! WOOHO IM RICH! Det var jammen verdt det! Not... Kan forresten også nevne at det plutselig forsvant en del saksdokumenter, slik at erstatningssaken dro ut flere uker, men advokaten min hadde tatt kopier av alt, så hun sa hun kunne bistå Politiet hvis det ikke dukka opp - da ordna ting seg plutselig, jeg ble tilkjent erstatning uten kommentarer, og pengene ble utbetalt.. Er ihvertfall godt fornøyd med advokaten min (Kvamsdal hos http://www.tendenco.no). Menmen, det er jo ihvertfall en fin bekreftelse på det jeg hele tiden har visst - at jeg hadde alt mitt på det rene. Det som gjenstår i denne saken for min del er å skrive et brev til en eller annen person høyt oppe i Vegvesenet, og da sørge for å treffe en som IKKE er kompis med denne forpulte idioten av en Tor Aksnes som har vært ansvarlig for alt som har skjedd meg. Jeg er IKKE imponert over kunnskapsnivået, og kommer til å kreve en unnskyldning.

Tror ikke M30B35 er ikke noe motor du har noe veldig igjen for turtallet på. Den drar såpass bra langt nede at jeg tviler sterkt på at det er noe vits å dra den til 8000. Den har heller ikke det der "kicket" M20 har fra 4000-4500 rpm, så den er ikke like moro å dra ut på turtallet.. Når det gjelder vekt: M20: Motor: 119,0 kg Svinghjul: 8,4 kg Innsug: 7,1 kg Eksosmanifold: 5,4 kg Totalt: 139,9 kg M30: Motor: 137 kg Svinghjul: 10 kg Innsug: 6,7 kg Eksosmanifold: 6 kg Totalt: 159,7 kg

Er det virkelig maksmomentet? 250Nm er ikke tall som imponerer meg, selv om den har meget fine effekttall.

Mener du at Politiet kommer til å gå mer ut for å ta biler nå enn til vanlig? Har de sagt det, eller har du sett det? Har aldri blitt stoppa i teknisk her i området før, men har kjørt gjennom en gang og to. Synes ikke de trenger å trappe det opp...

Nei, den gjør ikke over 300 originalt, som sagt hadde Bi-turboen høyere toppfart enn Omegaen på tross av mindre hk og et gir mindre. Se forøvrig de to andre trådene. Her et et av mine innlegg med tall og grafer..: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=135759#135759

Månedens bil juni 2006 Bil 2006 BMW E90 318i M-sport Eier Lasse Henriksenhttp://www.bimmers.no/profile.php?mode=viewprofile&u= Eksteriør Bilen kom i farge Le mans blå, med høyglans svart rundt ruter (Le mans blå fargen leveres kun med M-sport pakke), i tillegg er det montert haifinne, black line baklykter, krom grill (nyrer) M-sport felgene brukes imidlertid på vinteren, på sommeren har jeg 19" med dekk på 235*35*19 foran og bak. Interiør Orginalt interiør med alcantera interiør, sportseter, ipod nano i midt armlene Utstyr Utover standard utstyr er det : Klima aut, M-sport pakke, midtarmlene foran, el. solgardin bakrute, aut. avblendbart speil, oppbevaringspakke, regnsensor, xenon, lyspakke, radio proffesional, multiratt, ++ Motor Orginal 318 i sedan, med 129hk og 190nm. Samme motor som sitter i 320, bare tonet litt ned altså. Annet Kjøpte bilen ny i Desember 2005 på Bilsalongen, den har nå rullet 8000km og er meget fornøyd med servicen. Planer Planene er ikke omfattende, vurderer andre felger på sommeren...(hvis interresse - kan disse selges) Ellers er det kanskje en annen potte på gang. Tanken var å få en ny og problemfri bil, som var ferdig og bare kunne kjøres med. Og hittil så er jeg meget fornøyd, Overgangen fra E39 med 15" vinterdekk, til E90 med stivt understell og 17" var stor, men nå bare gliser jeg, selvsagt ikke den mest inspirerende motoren, men utseendemessig er jeg absolutt fornøyd! Din bil her? Ønsker du at din bil skal bli månedens bil og figurere på forsiden av bimmers.no til glede for over hundre tusen (!) besøkende hver måned? Send tilsvarende info som ovenfor, inkludert bilder i bra kvalitet (så store som mulig, men legger de som regel ut i 800x600), til post@bimmers.no! Vil du bare vite om bilen din er aktuell holder det å sende inn et bilde og et par setninger om bilen, så vil den bli vurdert.

Det er ikke BMW som produserer girkassene, og mange andre bruker samme produsent, så det er ikke noe BMW-fenomen. Utvekslingen er ganske annerledes på automatene enn manuelle.. og det spiller inn. Men at du skal MERKE at din er raskere bare ved å prøvekjøre en annen bil har jeg ingen som helst tro på at du klarer. Den trimmen du har er jo bare snakk om noen få hk, og en automatbil føles mye mer rolig og forsiktig enn en bil med manuell..

Hva i alle dager er poenget? Min far er sterkere enn din far? Velvel.. Lotus Omega vs. Alpina B10 Bi-Turbo har vi hatt oppe minst et par ganger før: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=7547 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=13694 Lotusen er bare 0.2 sek eller noe sånt raskere til 100. Det på tross av at den har nesten 20hk mer, et gir ekstra og lavere toppfart enn B10en. Ikke minst, som jeg også har nevnt i en av trådene over her, så har den kun 37hk mer enn M5 3.8 på tross av dobbel pustehjelp. Men utvilsomt et gromt bygge, som teknisk sett har lite med Opel å gjøre, og vi vet alle at Lotus er gromt. Ikke rart at de må dra frem slike gamle biler når vi vet hva annet Opel har å stille med.. rust?

Folie kommer allerede i hundrevis av farger/nyanser, på mange måter som med vanlig lakk, så det er ikke begrensa til kun hvit-hvit. Noen har jo også mer glans enn andre, men vil tro en god polering bør kunne hjelpe.

Alt slikt er interessant. Vi fortsetter det på PM..

Husk at jeg GJERNE tar i mot bilder på post@bimmers.no fra slike arrangementer for å legge de ut under Happenings!

Den hvite min har absolutt på ingen måte mer rust enn den svarte, så den teorien der har jeg veldig tro på. For all del, har hørt den før, men tror det ikke. At rusten VISER mye bedre på en hvit enn svart bil er det derimot ingen som helst tvil om..

Frode har visst samme tanker om CSLen som meg.. den er helt klart tøff, men hvitfargen kunne med fordel vært mindre hvit, i tillegg til at den er utrolig matt. Den ser ut for å ha null gjenskinn what so ever, men kan jo tenkes at en seriøs boning kan hjelpe. Til trådens tema må jeg si at jeg absolutt ser fordelene av hvitfargen.. har jo nå en E34 i alpinhvit II og en E34 i diamantsvart stående parkert ved siden av hverandre. Når det er varmt kjenner man varmen fra den svarte på AVSTAND, og å ta på lakken er jo selvpining.. mens den hvite er helt kald og god. I tillegg er begge bilene ca. like gamle, og det er liten tvil om hvilken lakk som SER mest slitt ut - for det er den svarte.. riper viser så utrolig godt..

Lav profil og høy hjulvekt vil alltid slite mer på understellet enn originalt.. dekkene absorberer mindre av støtene jo mindre gummi det er, og da forplanter resten seg selvsagt oppover i understellet.

Ja, bilen må ha gyldige skilter og vognkort. Det er kun extreme-klassen som ikke trenger skilt, men det er vel nå en klasse som er blitt underlagt bilsportforbundet nå, med de endringer det medfører.

Hørtes tvilsomt ut, like tvilsomt som da bilprodusentene prøvde seg med at alle servicer måtte utføres på merkeverksted. Det gikk til helvete for de. Så lenge man bruker en olje med samme spesifikasjoner har de nok ikke så mye de skulle ha sagt.. det finnes flere andre 10W-60-oljer.

Måtte gi opp å bruke Castrol RS på en tidligere bil.. det rant rett gjennom. Med andre oljer brukte den knapt noe olje i det hele tatt..

Ja.. ser det nede til venstre her:

Så da sier vel et bilde mer enn om jeg hadde sagt ventiler og løftere? Siden han spør har han neppe veldig peil på hva det er..

Modden til Dannis var jo helrå! Hvit nederst var tøft.