Gunnar

nei men din apekatt.. vs skal jo "SHOWE" ikke kjøre fort.. alfonso kan spinne rundt å rundt å rundt med formel 1 bilen sin, men han gjør det ikke. betyr ikke at vs sin går bedre det.. gjør det vel?? Poenget er jo at VS ikke KLARER å få veigrep. En F1-bil har nok marktrykk til å kjøre opp-ned i 180km/t! Prøv det med en murstein av en E34.. Selv med R-dekk sliter VS langt oppover girene på vanlig asfalt..

Jeg skjønner igrunnen fortsatt ikke hvorfor du kjører BMW. Du har sjelden noe positivt å si. Alle andre merker og hjuldrifter er jo bedre..

Piggfritt kan du kjøre på hele året. Piggdekk skal i hovedsak ikke på før 1. november, MEN, dersom været tilsier det, har du lov til å legge om. Får ikke bot på hålkeføre.

Men du snakker vel om Schmiedmann i Danmark? Dette gjelder forsåvidt Schmiedmann i Norge...

Sykt.. Men om det skal vise seg å ikke være mulig å få tak i en lik, kan du ikke få den rettet? Det vil være en svakhet i metallet der, men ser nå ikke _helt_ ødelagt ut..

DET HAR DE ALLER FLESTE MINE OGSÅ. MEN VANLIGVIS NÅR JEG HAR SENDT MAIL OG SPURT SPØRSMÅL OG OM PRISER HAR JEG BARE FÅTT EN TOM MAIL MED ET VEDLAGT .RTF-DOKUMENT MED PRISER OG NULL ANNEN INFO.

Det er en 900 i Sverige med slike tall.. Spinner noe helt sinnsykt. Det er andre grunner også til FWD, i tillegg til plassbesparelse - nemlig drivverkstap og økonomi.. Den raskeste serieproduserte FWD-bilen jeg har klart å spore opp er Dodge Neon SRT-4, som med sin 2.4-liters turbomotor med oppgitte 215hk, klarer 0-100 på ca. 5.9 sek.. De bremses riktignok til 230hk+ originalt, og fabrikkstallene er visst noe Dodge har gjort pga. forsikring på ungdommer, siden dette er en bil til kun $20k i USA..

Tok bilder for noen dager siden, men huska faen ikke hvem det var som skulle ha den ryggen... Kan du sende meg mailadr din?

Puh. Har sluppet sludd ihvertfall. 4 grader og har pøsregna hele natta. Vi la oss kl. 3.. våkna av at det BØTTA ned kl. 6, så da måtte vi hive på oss varmedressene og ut og sette inn hester.. og siden har det bøtta ned helt frem til nå.

Var det ikke snakk om 189hk-Saab mot 150hk-BMW? BMWen blir nok knust ja...

Med større spjeldhus må jo også innsuget freses opp litt.. selve inngangen fra spjeldhuset. Ellers er det jo lite vits.

Tror hagenisse kjøpte Alpine-spillern sin derfra..

Det som er hovedproblemet her er jo at de slår det så sinnsykt opp.. Trafikkfarlig? Hva med alle andre biler som ikke har stabiliseringssystem i det hele tatt? Det er MANGE flere av de enn andre.. Er uansett litt enig med Kjell her. Det er egentlig for dårlig. BMW er dyrere enn de fleste andre, og så klarer de verken ha høyere driftssikkerhet eller bedre kjøreegenskaper enn konkurrentene. Vil anta det er et problem som henger sammen med størrelsen på konkurrentene. Toyota og VAG har blitt enormt store og ressurssterke. Alle merkene i konsernet har jo en brøkdel av utviklingskostnadene som BMW har, siden de bruker det samme over hele linja. Genialt, men kjedelig..

For å si det sånn - en BMW stylet tilsvarende som den Calibraen der ville sannsynligvis fått like mye pepper som Calibraen, for BMWer kan også se seriøst dass ut. Bare å se tilsvarende tråder her inne om monsterface-BMWer.. Jeg pleier sjelden kritisere biler online, siden folk har forskjellig smak, og jeg liker at noen tør å skille seg ut, at noen har biler det er gjort fantastisk bra arbeid på slik at de er verdt å studere, selv om jeg ikke nødvendig ville kjørt rundt i de selv, men... denne er et godt eksempel på hvor ingenting står i stil og ingenting passer sammen. Alle elementene kræsjer med hverandre, og det ser rett og slett ikke bra ut. Det er ingen helhet what so ever.

Low: mms://qstream-wm.qbrick.com/04755/BMW/0522_bmw_low.wmv High: mms://qstream-wm.qbrick.com/04755/BMW/0522_bmw_high.wmv

hagenisse er bare sur fordi bilen hans så mye fetere ut med Alpina-felgene..

Jeg sendte nettopp fire dekk med Posten. Det måtte i to separate egenemballerte norgespakker, siden maxgrensa for egenemballert norgespakke er 30kg og dekkene var 9.5kg hver. Hver pakke kostet 189,-.

På skolen går det i Autodesk Inventor Professional 10. Kan også SolidWorks. Har bare sett hva det er egentlig, og det var i fjor en gang, v8.0 eller 8.1 eller noe. Det er naturligvis til litt annen konstruksjon enn den vi driver med. Vi tegner mest for direkte produksjon... Kan du det eller? Har du noen tøffe tegninger å vise frem?

My guess: Du må til Biltilsynet og ha en godkjenningstime (5-600,-?) + nytt vognkort (400,-?) = ca. 1000,-. Det er det som pleier å gjelde for endringer som er greie å godkjenne..

Begynner navnet på O?

Pingle!

Har egentlig aldri skjønt meg på det der. Med vinterdekk, både piggdekk og piggfritt, holder det at de er gradert opp til 180km/t i Norge, uansett bil, mens man med sommerdekk har PÅBUD om å ha dekk som klarer minst bilens gitte topphastighet. Om man da setter piggfrie vinterdekk på bilen, midt på sommeren, så kreves det plutselig bare 180km/t...

Har sett noen bremsepapirer på gamle BMWer med uoverhalte motorer som har gått relativt langt (150k+), og de har sjelden noe særlig stort effekttap fra fabrikkstall. Snakker kanskje 5-6%. Dette er på en rulle som populært blir kallt "hjerteknusern".. Den har knust tallene til en del cossiegutter og andre drømmere..

Var ikke for å ødelegge noen salgsannonse jeg sa det, du spurte jo om hva den kan være verdt, så.. Men! Jeg regnet med det var fra E36. Bør kunne få mer for den enn hva E36-kasser fra '91-92 går for.

Det er en god del drivverkstap i firehjulstrekken..