Gunnar

Top gear tester X6: http://www.youtube.com/watch?v=IkxAd7Er-mQ Ca. 4:30 og utover er interessant... Og her er en annen interessant video for oss som liker firehjulstrekk:

Tipper prisen er rundt 3 lapper. E60/E61 før 08 leser DL-DVD jo. Har en kollega som har brent dual layer i sin 02/07 530xdAT og 05 120dA, og hans far har også samme plate i en 05 525dA. Systemet gjør en oppdateringsprosess første gang ny plate puttes i spilleren.

Hadde du hatt en veldig bra 316i med rasa motor og mye fritid, så OK, kanskje det hadde vært en grei løsning, men når du ikke engang har kjøpt bilen enda, så høres det helt vannvittig ut å planlegge en slik ombygging. Da kjøper du enkelt og greit heller en 320d. Det er garantert en bedre løsning på alle måter, også økonomisk. Ombygging koster fort mye mer enn du først antar, og den vil alltid ligge betraktelig lavere i pris enn en original 320d ved videre salg. I tillegg vil det være en stor godkjenningsjobb, eller en "belastning" å kjøre rundt med en bil som ikke er godkjent.

Fatter ikke at dere gidder bry dere. At BMW er langt oppe både på farts og skadestatistikkene er det jo ingen tvil om (troner vel kanskje også øverst i en eller begge av de), og idioter i BMW finnes det også nok av, så dette er bare et reellt bilde av virkeligheten. Vi andre får prøve å skjerpe oss, kjøre med riktige lys og bruke blinklys, og være gode eksempler for resten av bølingen.

Hva slags forbruk har denne ved normal bykjøring?

Motsatt Fredrik. Bildene i galleriet ligger på samme server som forumet, og hele gallerisystemet er så håpløst kodet at det tar altfor mye ressurser fra serveren - slik at den ikke klarer resten av jobben. Uploadfunksjonen i forumet derimot laster opp bildene til en annen server. Sidene er i dag fordelt på tre servere på tre forskjellige nettlinjer.

Ikke spesielt overraskende dessverre. Får håpe han leser her inne og innser hvor mange som syns han er en idiot. Hadde han hatt "legitim" grunn (f.eks. medisinsk) for å kjøre forbi i full fart til sykehuset, så hadde nok det vært kjent allerede...

Jeg syns det er meningsløst å gjøre noe mer med den grunnleggende føreropplæringen nå. Jeg syns den er bra nok. Jeg har hatt lappen i over 10 år nå, og har helt sikkert glemt ting allerede. Det er mye viktigere med oppfriskning. Man må lære det grunnleggende før man får slippe til i trafikken, så bør man få kjøre for å lære hvordan ting virker i praksis. Jeg lærte mest månedene ETTER jeg fikk lappen og plutselig satt alene i bilen og måtte vurdere alle situasjoner selv. Derfor tror jeg det hadde vært bedre med et repeterende kurs 1-2 år etter man får lappen. Deretter obligatorisk oppfriskningskurs f.eks. hvert tiende år (kanskje hvert femte når man er over 70?). Det trenger ikke være store greiene, og det trenger heller ikke innebære prøve man må stå på, men det må gå an å friske opp blinklysbruk, rundkjøringer og andre nye ting. Det er så utrolig mye ELENDIG blinklysbruk og dårlig kjøring i rundkjøringer. På E18 Vestfold er blinklysbruk så godt som fraværende ved feltskifte/avkjøring. Koster det virkelig folk så mange kalorier å blinke 3-4 sekunder før man skal foreta seg noe? Eller de som begynner å blinke samtidig eller etter bremselyset er tent? Hva er poenget da? Da har jo bilisten bak allerede skjønt at noe er i ferd med å skje. Man vet jo at man har tenkt å gjøre noe før man trykker på bremsepedalen...

Første tanke var at den lignet veldig mye på 3- og 7-serien. Det virker som BMW ser mye på Audi om dagen, hvor modellene nesten er blitt vanskelige å skille mellom. Syns det har vært litt OK at BMW har hatt forskjeller - liker man ikke dette designet, så liker man egentlig ingen av bilene. Tidligere har man kunnet velge E60 om man ikke likte E90 f.eks. Andre tanken var at den ser stor ut. Tredje tanken var at E60 nå ser veldig kjip ut, og jeg tror det er mest fordi nyrene er så "kjipe" på E60. De minner på mange måter om E36 monsterfangerne: http://www.home.no/haugaland/bil/styggbmw.JPG - Vipper liksom ned i ytterkant, og har samme størrelse. Fjerde tanken var ENDELIG symmetrisk bakende igjen, slik det var på E21 323! Men ser jo nå at det bare er noen modeller som har et blås på hver side. Femte tanken var faktisk at dette ser ganske bra ut, og er en stor forbedring fra en standard E60! SPESIELT på interiøret! Jeg liker E61 M-tech veldig godt utvendig, men jeg sliter med dashbordet. Her er det stooor forbedring. To sugerør ut fra samme potta har jo til og med Polo 1.6 diesel. Audier med quattro har et blås på hver side, og 1.9TDI kommer ikke som quattro, så den er vel som P Det hadde jeg lett levd med - det er verre med E39 540i som bare har ett blås på ene siden.

Ja, BMW var på et "raid" rundt om i Europa, og tok blant annet bmwpower.nu. De fikk ikke bruke BMW i navnet - det er derfor de heter autopower.se i dag. BMWGuiden var på den tiden ganske liten, men sterkt økende. Om økningen ville fortsette, så hadde jeg nok hørt noe fra de jeg og etterhvert, så derfor gjorde jeg det heller før det var *skikkelig* etablert. BMWCCN var da fortsatt større.

Mener det er gjennomføring på førersiden også?

Flott bil! Synd den har gått så langt. Det trekker nok ned "samlerverdien" en god del - samtidig så er det en kmstand en kan stole på. Nå er det jo ikke så mye du skal gjøre for å få 285.000,- i lån, så det er bare å slå til.

Står ingenting i ETK om at det er erstatningsdel på min ihvertfall.. skal være lik til 9/98, så jeg får nok akkurat den samme som jeg har om jeg bestiller ny. På min måtte jeg ha tatt av innsuget også om jeg skulle bytta røret.

Siden du kaller det en ACS-328, hva er det som inngår i denne pakken? Såvidt jeg kan se mangler den f.eks. ACS aerodynamikkpakken (skjørter, front og bakfanger) og interiørpakken med pedaler og girspak? Kan hende det kom senere, men hva er det som skiller den fra en vanlig 328? Utvendige dekaler, felger og eksos? Understell?

Og denne: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=89701

Hvis dette var slik allerede i 98, så er vel forholdet foreldet? Er det ikke 10 år?

Det spørs jo helt hvor i livet man er. Har man småbarn er sedan eller touring det eneste som er brukbart. For mye stress å sette inn og ut av baksete uten dører bak. Dessuten så får man noe ingen andre har når man bygger seg en E46 M3 sedan.

30 år og eldre (altså veteran), så får du originalskilter.. eller veteranskilter som det også kalles. Kan bestilles direkte her: http://www.latorskilt.no/index.php?mapping=32 Bortsett fra det er det bare plastskilter. Alle skiltene lages nå på en helt ny (svensk) fabrikk i Tønsberg (attføringsbedrift), og de har kun mulighet til plastskilter... de vant anbudet for skiltproduksjonen for BT, med 60 millioner, mens en norsk bedrift slo til med 222 millioner..

Skjørtene er lakkert i bilens farge under den grå guffa de har sprøyta på, så det er nok bare at guffa har begynt å falle av.

For all del gjør det skikkelig slik Flua her har gjort. Strømtjuver på baklyktene er bare drit, og lager kødd for check controlen. Syns det er genialt med skikkelig ledningsnett på hengerfestet, jeg har parkeringssensorer både foran og bak på 7eren. Så fort det kobles på henger så kobler bilen ut sensorene bak, men lar de foran være på. Den varsler også i instrumentpanelet om gåent lys på hengeren.

Denne hadde gått meg hus forbi! Dette er noe av det sykeste jeg har sett finishmessig. Denne og André sin Z4 har vært høydare å lese om! Heftig rundetid, men går ut fra at sjåfør og slicks utgjør noen sekunder.. Gratulerer med vel gjennomført prosjekt! Var du på CCN på Våler på lørdagen? Kan ikke huske å ha sett bilen din.

Nr. 1 er adminbrukeren som ble automagisk opprettet tenker jeg.

Den er dynamisk, så nummeret der vil endre seg hvis jeg sletter en bruker "før" deg. Det egentlige nummeret ser du ved å holde musa over "profil"-knappen, og se på tallet helt i slutten, altså u=xxx. Sperre har nr. 373. Ellers morsom tråd.

Selvfølgelig finnes det latebilsjåfører som sikrer bra - det gjør helt sikkert de aller fleste. Dessverre er det noen som ødelegger for resten, og det fører i noen av tilfellene til alvorlige ulykker. Det er ikke første gangen dette skjer i Norge. For noen år siden ble en Golf moset av en 10 tonns steinblokk - mener det var fire som mistet livet i den ulykken. Min far og mor var på handling der jeg kommer fra, et lite sted, der kom det da en semitrailer inni gatene, svingte 90 grader inn i gata der de stod parkert og akkurat hadde satt seg inn i bilen, fattern så at noe var i ferd med å skje, og slapp bilen bakover med clutchen (nedoverbakke, hadde ikke motoren i gang). Ene bakdøra kom susende, slo A-stolpen i filler, glass i hele bilen. Har ligget bak lastebiler/trailere med en eller to bakdører åpne opptil flere ganger etter dette - i tettbebygde strøk langs fortau og alt mulig. Tuting og blinking med lys uten reaksjon. Ellers er de som kjører pukk og stein verstingene på dårlig sikring, overfylte lass og høy fart. Ser ofte store steiner i veibanen rundt her, ettersom det er mye veibygging.

Har du ikke vitner i de som stod stille sammen med deg? Hvilket igjen bare hadde ført til økt sjanse for at Wicky og kompisen hans hadde fått alvorligere skader. En bil SKAL bli klemt sammen ved kollisjon. Hvordan en bil ser ut på utsiden etter en kollisjon er ikke representativt for kollisjonssikkerheten. Hel kupé og mest mulig energiabsorpsjon er det viktigste.