Gunnar

Panseret/fronten er lenger på coupéene, derfor er ikke skjermene og det der like, men fangerne kan godt være like allikevel...

Selve getawayen blir bare verre og verre, mens ekstramaterialet fortsatt er ok. Brukbart redigert og alt gitt. Har ikke sånn veldig sansen for biltestene, men ellers mye moro.

Hehe, helt konge den der ja. Dritbra skrevet. Burde blitt toppkarakter som novelle på skolen.

Er det "hjemmemekk" eller noe fabrikksgreier? Vet du i så fall fabrikatet på det? Er jo uansett stor forskjell på sekserne og firerne, så det kan jo ikke passe overens helt uten videre.

E36en var forøvrig tyskimport den også. Har ikke noe problem på E34en, som også er import (uvisst fra hvilket land). Den tar lett 80 liter (aka 800,-) i et jafs.

Den har nok 1.3 ja. Sjekk "DME Gen." under "Teknisk". Det er data jeg fikk fra BMW Norge, og de sier DME 1.3 på M20 fra 11/87...

Nope. Lite moro. Og så handler liksom alt om denne RX-7en, men så har de en kamerabil som vi aldri får se, men som følger RX-7en hele tiden. Hvorfor er ikke den en del av greiene liksom...

Jau, da var det den tiden av året igjen - GIS 5 er ute. Som vanlig er selve "getawayen" kjedelig, mens mye av ekstramaterialet er konge. Da gjør det jo ikke noe at selve getawayen bare er 16 minutter, mens ekstramaterialet er en time... Er noen "biltester" (9-3 2.5 GT, "Loaded" (M3 CSL), Navigator), en del nutcases på snøscooter og en god del fra div banetreff. Er en del fra Gatebil i juli. Åja, og damer er det også litt av...

Hadde trøbbel på visse bensinstasjoner med E36en. Tror Esso var verst. Hjalp som regel å vri hele håndtaket så langt opp som mulig...

3200,- for Defa Warmup hos Bilradiospesialisten, og det er uten varmeelementet til motoren (7-800,-?), altså rundt 4000,-.. Tror faktisk det er en rimelig pris. Et bilelektrisk verskted i Tønsberg skulle ha 6500,- for komplett Warmup ferdig installert. Men med andre ord overdrev jeg kanskje litt. Mulig de koster opp mot det om man kjøper de separat. Pakke er helt sikkert rimeligere. Uansett har man alarmen i tillegg, en standardpakke uten disse ekstramodulene ligger på 2200,- og 2700,- hos Bilradiospesialisten, alt etter sentrallås og ikke. Så du har fått under halv pris av Bilradiospesialisten sine priser, og de har ganske brukbare priser...

Har du bomma litt nå, RCS?

A-ha. Moro det da? Jobber du med tegning eller andre ting? Hvor gikk du? Tar jeg matte som valgfag i 3. klasse kan jeg gå rett inn i en del masterstudier, blant annet industridesign og produktutvikling ved NTNU. Kan jo såklart friste med slikt (master = siving), men får se. Sliter nok med realfagene som det er, og er gammel også (23), så tar jeg master er jeg nesten pensjonist når jeg er ferdig.

Du må ha fått det billigere enn innkjøpspris. Bare timer og batterilader koster jo 1500-2000,- for hver.

Må jo ha vært det som har gjort det... Bare alarmen koster jo 2500-3000,- + montering. Er det med timer og alt til warm-upen?

Har planer om det ja. Ikke bygglinje. Går 3-årig produktdesign (bachelorgrad). http://ri.hive.no/jk_design/maskinlinja/produktdesign_1.htm

hagenisse sin bil er øyeblikk 10 år, så jeg tror ikke han får hjelp av de uten å punge ut...

Stemmer det! Det innerste hjulet er helt nødt til å slippe/gi etter for at du skal klare å svinge. Som regel er ikke det noe problem på biler. Du hører at dekkene river litt mot asfalten når du står ved siden en bil med sperre som svinger, nesten som når du svinger brått med boggihenger.

Har egentlig ikke peiling på det der, men jeg har problemer med å se at det skal være et særlig stort problem så lenge man lar det være gode marginer rundt utskjæringene. Hattehylla kan jo som regel tas ut, og da kan den umulig være *så* bærende. Er jo ikke som om bilene våre knekker sammen om vi kjører over en dump med dørene åpne. Men som sagt, jeg vet ikke. Spør meg om et par år, da bør jeg vite litt bedre (skal ha "databaserte beregninger og konstruksjonsmaterialer" og "styrkeberegning og dimensjonering" i 3. klasse, har materiallære og 3d-modellering nå, men lite beregninger). Et lite søk på MDF og fliser gav meg en del på nettet som bekrefter det. Denne "vådrumsbehandlingen" som den siste siden refererer til ville kanskje vært en lur løsning utvendig på en basskasse også, og med stofftrekk utenpå igjen. Kanskje jeg kan bruke det i kappendene på min, da bør den bli rimelig vanntett.

Godt å høre. Ferdig innkjørt motor til og med, så det er vel bare å gi på.

Er ikke *så* mange ting bak da. Må nesten være en av demperne eller en foring i opphenget som har tatt helt kvelden. Hvis du da ikke har et hjulkryss eller jekk eller noe liggende å slenge nede i reservehjulsbrønnen.

Diffbrems er det samme som du kallte diffsperre, som er lamellplater inni diffen som presses mot hverandre. Det er bare det at flisespikkerne vil ha det til at diffsperre sperrer 100%, altså vil den holde helt lik fart på begge hjul, uansett forhold, og at diffbrems var det du egentlig tenkte på... Står en del om det her: http://home.netpower.no/pberg/lsd.html

Når man snakker om dødt i stereosammenheng er det vel snakk om resonans... I følge Mr.Stream er demping i kabinett til for å lure elementet til å tro at det sitter i en større kasse enn det egentlig gjør, ikke for å gjøre kassen død. Hva han legger til grunn for det vet jeg ikke, men han har bilstereobygging til yrke... Såklart, er jo det jeg sier i et av de første innleggene her, at det jo funker å putte subben rett i hattehylla, man får jo lyd, og det dundrer godt. Alt kommer jo an på hvor kresen man er. Tipper plexi hadde fungert bra for de fleste av oss. Ellers skal det nevnes at jeg har fått råd om å bruke avstivere i kabinettet selv med MDF-plater, men igjen, det går nok også på hvor kresen man er. Mistenker at jeg ikke hører forskjell med og uten avstiverne. Bortsett fra om det faktisk blir lydbølgekræsj da. De skal visst fungere bra for å bryte opp bølgene. Vil også legge til at det nok er stor forskjell på hva slags MDF-plater du velger. Den jeg kjøpte er jeg rimelig sikker på er oljeherdet, det er slik som brukes til fliseunderlag i våtrom i hus (og på kjøkken) etc. Den er knallhard og glatt på toppen. Usikker på om det er normalt å bruke slike, men det skader neppe. Om jeg legger på et lag silikon i endene tror jeg neppe det vil trekke mye fuktighet.

Hvordan går det med M5en din, Robert? Siste jeg leste var på BMWCCN-forumet, du trodde du/de hadde funnet motor i Tyskland. Var det blink?

Du har rett i at ASC+T kun er en elektronisk styring som tar seg av motorkraft og ABS-bremsene. Hvis han har diffsperre er det ekstrautstyr (de fleste vil vel kalle det diffbrems, siden sperre ofte forbindes med 100% sperre, mens BMWs diffbremser har sperrevirkning på 25%). Er faktisk usikker på om det i det hele tatt var mulig å få diffbrems som ekstrautstyr på biler med antispinn (bortsett fra de som kun hadde det i automatkassen, det er ikke en skikkelig antispinn). Tror diffbrems har vært borte fra ekstrautstyrslistene til BMW i noen år nå. Vi har faktisk diskutert ASC+T/ASC/DSC tidligere også, du kan jo se herfra og nedover: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=7069#7069

Sier han med det pistasjgrønne interiøret.