Gunnar

Nå er det jo ikke akkurat sotpartikler i servosystemet, slik som det kan være i en motor. Olja blir ikke svart bare av å brukes - den kreves forurensning for at den skal misfarges, og forurensningen oppstår ikke av seg selv. Det bør ikke være stort med kondens heller i servosystemet, det er nesten ikke rom for luft der inne, og kondens oppstår jo også kun når varm luft treffer en kaldere flate. Det skjer ikke så ofte med servosystemet, siden både olje og beholder vil varmes opp gradvis sammen.

Profilen forteller deg lite uten å vite bredden på dekket, siden det er et regnestykke bak profilen som tar hensyn til dekkets bredde. 40-profil på et 225 dekk er "lavere" enn 40-profil på et 245 dekk.

Her er det litt om slikt: http://www.tv2underholdning.no/hjelperd ... 534653.ece MEN - det spørs jo litt hva man sammenligner med her da. Jeg har både Makita og blå Bosch (ca. 3500,-), og det eneste jeg har å klage på med Boschen er at jeg får vannblemme på det innerste leddet på tommelen etter å ha skrudd mye. Ellers er den super. Men Bosch er jo der at de også har billigvarer. Uansett, man går ikke feil med Makita. Hiltien er jo bare helt sykt dyr, og tapte for driller til under halvparten i pris..

Ehhh, hva med slipingen/sporene på nøkkelen da.? Hvis du låser deg ute av huset, hjelper det ikke å låne naboen sin nøkkel og låse deg inn.... Kan jo hende det er elektronikken i den han har som er ødelagt, da er det sikkert en grei jobb å flytte over akkurat det. Det er noe muligheter for nøkkelkoding i BMW GT1, men jeg har aldri testet det, så jeg kan ikke si noe fra eller til om det er mulig å kode om en brukt nøkkel. Kanskje noen andre her har prøvd?

Aksellerasjonen blir veldig påvirket, men det burde ikke ha så mye å si på toppfart. En 740 skal nok greit gå i toppfartssperra på 250. På Tysklandstur for en del år siden hadde jeg 202km/t på GPS med en E34 520i 12V med 235/40-18". Da aksellererte den fortsatt saaaakte, men vi kom i trafikk på autobahn. Den er oppgitt til 203km/t. Hvorfor skulle det være bare 200?? Tipper du hadde minst 235 hvis du hadde 250 på speedo, med mindre du hadde veldig små hjul (type 5-serie). Biler viser aldri så mye feil med riktig dekkdimensjon, selv i høy fart. 520en jeg nevner over viste like mye feil i 210 på speedoen som med 80 på speedoen (7-8km/t).

Flippern, Sjekk hos Gjensidige. Du må nok ringe, får sikkert bare opp at bilen er spesiell om du kalkulerer på nettet. Du betaler nesten like mye for kun ansvar som jeg betaler for full kasko, riktig nok med 16.000km.

Merkelig. Jeg har sjekket så godt som samtlige forsikringsselskap, ihvertfall alle de store, og ingen har vært i nærheten av å matche Gjensidige på BMW. Vet ikke hvor gammel du er, men det er godt mulig det kan gjelde under 23 eller 24 eller hva det nå er som er aldersgrensa til Gjensidige. Jeg betaler 8500,- for full kasko med leiebil på både Land Roveren og BMWen til sammen. Har ikke fått noe brev om økt premie - håper ikke jeg får det heller. Faktisk fikk jeg nettopp ned prisen med en tusenlapp bare ved å ringe inn.

E60 har helt sikkert fjern og nær i samme reflektor/pære, er vel bi-xenon det er snakk om. Er sikkert bare halogen kjørelys innerst. Tipper det er en kodejobb.

Akkurat det med nedbremsing spørs sikkert litt hvor alvorlig bomgiringen er. Bommer du så seriøst og brått at ventilene ryker med en gang, så er sylindrene åpne og da tipper jeg turtallet på motoren bare fortsetter rett til himmels, for da er det jo ikke lenger noe motstand for den (i sylindrene), og dermed heller ingen/liten motorbrems. Må legge til at dette bare er en teori, da jeg ikke har opplevd det selv. Tipper du må opp med motoren. Tvilsomt at det er noe elektronisk som gjør at den går på 3-4 sylindre, og en nødmodus ville neppe vært slik, for det er jo ikke bra for motoren.

Sannsynligheten for at felgene du har kjøpt har 74.1mm senter (slik at de passer E39) er ganske stor, dermed må du ha senterringer til din E61 som har 72.5mm...

Syns det ser ut som det dekket ditt har hatt kontakt med noe inni hjulbuen din... kanskje bare i dumper og slike ting, men syns ikke det der ser ut som noe asfalten har gjort...

Eller putt inn siste syv tegn fra chassisnr i ETK - www.realoem.com

Den på bildet har jo ikke chuck? Bare bitsholder?

Nå er jo dette en fem år gammel tråd, fra juni 2004. ///M hadde ikke E60 da. Lurer på om han ikke hadde E36 i de tider.

Sjekk begge kontaktene som går inn på innsugsbelgen (røret fra luftfilteret inn mot motoren), de er til LMM og tomgangsregulator. Ta de av og se at de er tørre inni, og plugg de skikkelig på igjen. Verdt et forsøk...

Ville kjørt hardt på forhandler for dette ja, selv om garantien er ute. At airbagene plutselig kan gå er ikke et rykte de vil ha på seg...

Magnus, Får handle noen slike jeg og. Får sånn neon-spylerdyse-følelse av de blåaktige. Er forresten litt overrasket over å høre at Hartge-hjula er så tunge. De er jo bare litt lettere enn mine kopifelger med enorme dekk på... (8.5x20" med 245/40-20" FK452 og 9.5x20" med 275/35-20" FK452). CSL-felgene er vel i en annen liga...

Trodde Race var et selvstendig merke jeg, Tools og Mekonomen sitt "rimelige" alternativ. Fikk den der til jul jeg. Har ikke prøvd den enda. Fikk meg faktisk tilkoblingsnippel på den i går, så får vel testa den snart. Håper den duger med liten kompressor...

Ja, men verdien har kun betydning for moms (25% på kjøpesum). Den store andelen avgifter er avgift på co2-utslipp, hestekrefter, vekt og motorvolum. Jeg tror ikke den kommer på over en million, for man må selvfølgelig ta den inn med original effekt (343hk).

Er de helt sølv eller de blinklysa der? Kjører fortsatt med oransje siden jeg ikke liker de blålige som "alle" har...

Den kan jo ikke erstatte Dice akkurat. Vil vel påstå at det ikke er sammenlignbart i det hele tatt. For det første gir ikke FM-sender like bra lydkvalitet, for det andre så får du ikke styrt den fra rattet, for det tredje får du ikke på langt nær samme lagringsplass, osv.

Neida. Er like greit å bare kjøre på Våler eller Rudskogen. Det er bare å ta det litt piano i stedet. Bremse 20 meter før du må (eller enda tidligere om du vil det). Det er ikke nødvendigvis noe enklere å kjøre på en gokartbane. Banene er smalere og svingene er tettere og bråere. Du begynner med rolige runder, begynne med å bremse tidlig, og merker deg på hvilket metermerke du bremser for hver runde, så går du litt lenger ned. I starten tipper jeg du finner ut at du nesten må gi gass igjen for å ta svingen... På bane er det bare av og på når det gjelder bremsing.

Ser dette er en eldgammel tråd, men legger til en liten notis om at gåen veivsensor også kan gi trans failsafe. Ingen erfaring, men: "Vi arbetar med manuella, automatiska och steglösa växellådor till Volvo, VW, Audi, Skoda, Seat, Mercedes, Renault och SAAB." ... ser ikke BMW på listen der.

Jo, etter ombygging. Hadde glemt å koble til noe styr i hjerneboksen, det er en "hovedsikring" og noe greier der. Begynner å bli gammel, så sliter litt med å huske detaljene, men det lukter jo at noe ikke er helt på plass her... Det spørs jo litt hvor mye du har hatt ute av bilen, men har du hatt ute mye ledningsnett osv, så hadde det kanskje vært en idé å prøve å få kontakt med hjernen via diagnose? Kan jo hende den ikke er oppe og går i det hele tatt.

Hadde tenkt å bli med på dette, men har gått og tenkt at det jo er lenge til... men det var det plutselig ikke lenger. Vi har ikke akkurat vært effektive med bilen de siste ukene, så den er fortsatt så godt som like shabby som den var da vi hentet den.