hagenisse

Bilder NSK-treffet tatt av en på nsk-forumet.

Tipper det blir søndagen på meg som vanlig!

Hvis den plutselig sluttet vil jeg tro noe er galt. Gassen forsvinner mer over tid. Folk som driver med aircon pleier finne ut av hva som er galt eller hvor det lekker rimelig fort.

Man kjøper vel ikke elise av de årsmodellene pga motoren heller. Vel gir den gode ytelser i en så lett bil, men 1,8 rover-motor på 122hk er jo ikke spesielt spennende i seg selv. Men jeg har lyst på en skikkelig sportsbil, og der har bmw svært lite interessant. Z4 er selvsagt en mulighet, men der ender jeg nok opp med å måtte bytte ut halve bilen før jeg er fornøyd der også.. Men Z-serien har jo fordelen av at selv om de er morsomme, så fungerer det som en bruksbil også. På elise kan jo gjerne dørene finne på å dette av...

Vil ha! Flott fargevalg, gult er kult! Jeg må få meg en slik jeg også..

Wankel har sine ulemper, men det har vel aldri vært en slik motor i MX5..

Bilen er ombygget, derav alt rotet. Jeg er stygt redd for at marararius bare må prøve seg frem. Kanskje det hadde vært enklere å beholdt festet slik det var, ved å kjøpe senkesett til 91-modell eller M3.

Han spurte jo om bil, ikke kun BMW. I min verden ser mx5 bedre ut enn hva E30 gjør i tillegg så... MR2 er morsom bil! Kamerat sin '91 gti (org. 156hk) holder greit følge med Z3n min... 0-100 er den nok raskere også.

Hva slags bil? Hensikten med 18" er kulere utseende og evnt bedre plass til svære bremser. Ren ytelse har med med type dekk enn størrelsen på dem. Bredere dekk bak vil gi mer grep bak. Det kan være lurt, spesielt med mye effekt, men vil også gi mer understyring. Hvis du ikke vil absolutt vil ha det utseende større felger gir hadde jeg blitt på 16" - billigere dekk og mer komfortabelt.

Ta en prøvetur? Små biler, og er jo uansett ikke sikkert det er noe for deg. Men den så jo grei ut den.

Mulig jeg er veldig dum nå, men hæ?

I ren kjøreglede er det vel egentlig få BMWer som matcher en uansett pris også..

MX5.

Er det en kangoo bak der?

Til og med??

Ja, de er forskjellige. Med lavere festepunkt må stabstaget være stivere for å oppnå samme effekt. Som du har funnet ut er de nok i litt forskjellige lengde også.

Jo, må ha bedre aerodynamikk.

Jaha, hva hadde du gjort feil? Det er jo ikke akkurat noe hokuspokus dette.. Jeg mener huske han ga et svar om at de var laget slik siden folk tidligere hadde klaget på at det ble slakk i dem. Helt merkelig løsning å dra stramme dem så mye at de måtte gå seg til før de ville fungere normalt, men...

Jaha? Uten klunkelydene og slik at de svinger? Han sa jo selv at klunkelydene ville avta etterhvert...?

Hva eksakt er det du vil smøre inn?

Jeg har mye negativt å si om M52B28, men akkurat bunndraget er jo der... Teit motor å bygge kompressor på vil jeg tro, er jo ikke som den trenger mer i bånn...

Jeg har K-mac (stage 1 med foring) på min, og det er noe rakleverk av en annen verden - men det fungerer for det! Fine med stage 1 er at det akkurat som å kjøre med orginalt med tanke på komfort. Stage 2 og 3 virker med solid. K-sport er jeg veldig skeptisk til, ikke minst når jeg ser hvordan stolen min f.eks er konstruert. Anbefaller du virkelig Millway Andersen...?

Du og den falleferdige bilen din har ikke bruk for sånt. Sent kuppet hitover!

Gromt bilde av tøffeste klubben! Synd at videokameraet mitt ødelegger litt.

Finnes mange sportsratt i samme dim som orginale bmw-ratt fra 90-tallet (380mm osv..) De minste rattene brukes nok mest fordi det ikke er plass til noe annet. Det er nok mye smak og behag og jeg tviler på at du får noe mer kontroll av å ha et mindre ratt.