hagenisse

Og godt er det! Trangt nok som det er.

Gi deg'a! Det korrekte er at den ikke har de to unødvendige som så mange BMW'er drasser rundt på. Turtallsfirere er tøft! 200.000km eller 200hk...? Uansett er det neppe mer problemer enn med noen BMW-motor.

Honda lager fantastiske motorer, så hva er problemet?

Kjenner folk som gjør det jeg. Det meste godkjennes vel på banekjøring, sett folk kjøre rundt med det rareste på hodet. I en moderne bil kan det vel forøvrig strengt tatt diskuteres om det er noe vits med hjelm i det hele tatt.. er jo laget for å krasje uten liksom.

Jeg synes ikke akkurat man bruke gatebil som et godt eksempel på hvordan flaggingen burde være. Strengt tatt virker alle treffene hvor sidelengs kjøring er tillatt å være rimelig texas... Forøvrig var bleie.no noe helt annet enn jeg trodde!

En helhjelm kan dog brukes til andre ting - f.eks gocart og sånne tullball som nordmenn er så glad i, sånne planker på snø.

Det skal stå på papirene hva specs er, så man ser om du er innefor eller ikke. Orginalt er det ingen camberjustering, så hvis du er utenfor er noe skevt i understellet ditt. Tror uansett ikke dette er noe å bry seg stort om, men 4-hjulskontrollen er jo rimelig bortkastet hvis du driver og skrur opp og ned på høyden...

Frekt, jeg er født på 80-tallet! Tenk på de som vokser opp i dag, de går jo rundt og tror at M3 skal ha V8...

Nei nei, M3 er en sinna firer! Når det gjelder CSL vs vanlig M3, vil jeg påså at CSL'en er for spesielt interesserte. Jeg skulle gjerne hatt en jeg, men jeg tror at for de fleste er en vanlig best. Clarkson sier det jo veldig bra Forøvrig enig med Fredrik, i denne prisklassen er det mye annet som ikke minst SER kulere ut enn en E46.. At flere av dem faktisk sliter med å holde følge er en annen sak..

Tullball! Rudskogen når ikke opp til våler, men det er likevel kjempemoro. Skikkelig drifting er greit, men ren herjekjøring alla hva de fleste volvo 240'ene driver med ser jeg ingen vits med - kan like gjerne gjøres på en parkeringsplass. Mer motor gjør ikke banekjøring mer moro for min del. Eneste er jo at det går fortere nedover strekkene og da får jeg jo dårligere tid til å spise pølse, skrive sms og justere radioen for best mulig mottak av P4.

Ikke for oss som ikke er registrert!

Flott at infoen kommer allerede nå. Men hva er greia med facebook...?

Hvis hjulstillingen er utenfor specs så er det jo "feil" i følge BMW. Og da kan de fint la være å godkjenne, men det blir vel som med alt annet der - kommer litt ann på hvem du treffer. Noen aner ikke hva papieret betyr, andre sjekker det veldig nøye. Er nok uansett spissingen de ser mest på.

Finnes alternativer.

Haha, står det "transformer" bakpå den siste der? Jeg vil ha slik vinge forresten.

Golf 4 1,6 i 215 og 520D i 260? Jadda... Da skal det være nedoverbakke, medvind, seriøs missvisning på speedometeret, samt en solid bøtte med hjemlengsel. De bilene har rett og slett ikke nok effekt til å nå de hastighetene.

Ja, si det? Prisen er jo + moms og avgifter, og hvis man velger alternativt så er det jo ikke godt å vite hvor det ender. Dog; har sett den butikken der operere med litt fantasipriser på andre biler tidligere.. sliter vel litt om dagen..

M-tech, evnt med ACS-splittere slik Geir Anders har på sin.

Ikke alle som er bilvaskefanatikere da Dr_S. Synes dette var en fin post jeg. Eller så kan jeg godt lage en post angående hvordan komme seg igjennom en sving med rette enden av bilen fremst..

"Finnes det ikke styling til BMW Z3 i Norge?" Det finnes generelt veldig lite til Z3. M-tech, ACS, hamann og mulig noe plast-ræl, men vanskelig å få tak i uansett.

Hvorfor er S14 "godkjent" av 4er-haterne?

Antall sylindre under panseret betyr svært lite. Det som derimot betyr mye er vekt og hvor distansert man er fra selve kjøringen om man kan kalle det noe sånt. Og der stiller ikke en femmer akkurat sterkt. Hvis det virkelig er kjøreopplevelsen du er mest opptatt av tror jeg du bør sjekke ut noen andre merker; f.eks Lotus. Forresten; hvor er F16?

Oljesuger!!! Nyere tyske biler har jo ikke bunnplugg eller peilepinne en gang..

Da vil jeg nesten påstå at noe er galt med din svigerbrors bil. Utslitte dempere eller noe. Hvis ikke må jo BMW ha gjort noe veldig galt når de laget m-tech understellet sitt, som supersport (og senkeskåler) plutselig skulle fikset... De bilene jeg har kjørt som har vært fullstendig uten komfort er som regel de som er mye senket - på orginale dempere. Da ender man opp med en fryktelig sprettballfølelse. Mulig mange tror bilen er veldig stiv når man tøffer rundt på demperstopperen hele tiden, men... H&R coiloverne mine er iallefall ikke spesielt stive - fjærene virker omtrent som H&R sine "vanlige" senkefjærer. Mao, komforten er helt grei - men ikke som orginalt selvsagt. Og ikke minst - man blir vant til alt. Jeg syntes Z3n hadde et helt greit støynivå, men etter å ha kjørt rundt i litt mercedes (en med V12 ) er det helt latterlig hvor mye bråk det egentlig er i E36..

At korte fjærer (+ senkeskåler) sammen med orginale dempere skal være behagelig har jeg absolutt ingen tro på. Da tror jeg rett og slett du ikke er spesielt opptatt av komfort. Demperen jobber utenfor området den er tiltenkt og i tillegg har du mye mindre fjæringsvei. At forskjellen ikke er veldig merkbar på gode veier er mulig, men hvor har vi det her i landet..?