hagenisse

Ja, med bedre resultat kan vel diskuteres. Du får en annen karakteristikk, med mer effekt på toppen og noe mindre i mellomregisteret. Vet ikke helt om det er ønskelig på en automatbil...

Du kan, men det blir neppe spesielt bra å kjøre med. Uansett vil jeg tippe demperne synger på siste verset allerede..

Da er årets første banetreff unnagjort. Impreza-klubben som arrangerte og det var et fantastisk bra treff. Herlig vær, ingen ukontrollert slædding (eller drifting som enkelte kaller det) og få biler på banen (= nok av kjøretid) gjorde dette til en flott dag. Dekkene, Bridgestone RE01-R oppførte seg flotters. Senket trykket til ca 34 psi (bruker 38-40 på gate) og selv om grepet ikke er noe bedre enn gode gatedekk så holder det seg slik runde etter runde. Bilen ble forøvrig totalt forandret med nye dekk, nå slædder den ikke bare man ser stygt på den lenger. Yellowstuffene fungerte også greit, men pedalfølelsen er elendig. Mye mulig det blir en bremseoppgradering en gang.. Litt bilder funnet på nettet tatt av diverse. Regner ikke med det er noe problem å linke dem opp her.. Nyvasket og klar til innsats! Closeup av møkkamotoren. En ting er det manglende toppdraget som er skikkelig frustrerende på bane, men den tikker jo som besatt etter litt hard kjøring også! Blæ! H&R coilovere stive...? Beste bildet jeg fant.

Hva mener dere med 100% når det gjelder hjulvinkler? Specen er jo rimelig grov, f.eks er alt fra -2 til -3 camber godkjent bak på min (der ingenting kan justeres!)

Aha. Jeg sliter fortsatt med å forstå hva rart jeg skrev i mitt første innlegg. Oversenkete biler går under "eller noe sånt" ..

?

Mulig det, og det håper jeg jo da jeg kjører rundt med ca -2.4 camber foran. Men hva rart skrev jeg? Tullinger som oversenker teller ikke; en bil i en normal høyde som ikke greier få hjulvinklene innenfor specs har trolig et eller annet som bør byttes. Hvilket minner meg på at spissingen på min er utenfor bak; der hvor ingenting kan justeres...

Fortell.

Skrev jeg noe rart?

Vårmønstring utgår for min del da jeg har solgt bilen for få penger til å gjøre mer ut av glansbildehobbyen min.

Bilstein er et bra valg. På fjærer kan du vel egentlig bare finne noen i en høyde du liker. Godkjenning er null stress så lenge fjærene er tüv-godkjente og du har papirer på hjulstilling. Hvis de ikke greier få vinklene innenfor specs (og du ikke har camberplater elns) er det ting som bør byttes på bilen.

Lukk vinduene! Nå er ikke E36 noen stille bil, men så ille skal det ikke være. Pakninger rundt dører og frontrute kan skape mye leven.

Flott bil, men hvorfor bytte til den kjedeligste interiørfargen som finnes?

Er kanskje den som har gått i oppløsning? Kjøp alt sammen nytt der; iallefall topplageret.

Begynn med ca 40 psi og følg med.

Alt er mulig med rett menge jobb og penger. Begge løsningene dine er jo for så vidt mulige.. Hva skal du med PSS9 på en touring med automat og alt...?

Hva er lakk-koden?

De med lite motor hadde gjerne ikke slikt luksusutstyr før..

Ikke spesielt vanskelig, men det avhenger jo litt av hva du har tilgang på av verktøy. Forstillingskontroll anbefalles sterkt.

Skivene blir nok byttet i løpet av sesongen ja, men er vel en fare for at det blir en slags oppgradering av noe slag. Helt hva er litt usikkert... Dr_S: noe tilbud vet jeg ikke om, men det er jo bare sende en mail hvis du vil ha det gjort.

Se så. Da ble det litt klarkjøring i dag. Stor takk til Simen som stort sett gjorde alt. Yellowstuff klosser rundt om, ny bremsevæske samt oljebytte på motor, gir og diff. Ble faktisk merkbart lettere å gire. Litt overrasket over det. Gul kloss.

Fine bilder, spesielt det "høye".

Haha! Jeg er bare best på å skrive en setning, så viske den halvveis ut. Men Eisenmann er ganske festlig så det stemmer jo.

Jeg har ikke funnet noen norske erfaringer med dem; ei heller en forhandler. Jeg kjøpte de fra USA og utifra hva jeg har lest på bimmerforums skal de være bedre enn Kumho MX (threadwear på 180 på disse, så de er i samme klasse som MX og azenis og slike dekk) jeg kjørte på med isbilen - og jeg var jo greit fornøyde med dem. At de er enda mer gatevennlige er jo bare et pluss. Dyre.. tja.. Inkl. frakt og moms fra tirerack ble det ca 1350,- pr dekk i 225/45/17 og 245/40/17. Synes ikke det er så ille.

På tide å ta frem denne tråden igjen. Bilen har stått parkert hele vinteren og pga kjøp av leilighet blir det ikke de helt store tingene i år, men noen småting må jo gjøres.. Siden sist har eksosen blitt festlig skikkelig - takk til svendsen eksos i sandvika for en god jobb. Det ble endelig slik det skulle vært i utgangspunktet, men montering av eksos er tydeligvis ikke Schmiedmann sin sterke side.. I dag kom nye dekk på - Bridgestone RE01-R. Førsteinntrykket på vei er meget bra; lite støy og ingen sporing. Ettersom det regnet ble det bare rolig kjøring, men de ser ut til å slippe ganske mykt og ikke plutselig slik slitte pirelli zero gjør.. Bla lagt om på den lokale dekkmann-butikken. Alt ble i orden til slutt, men det var tydeligvis ikke de enkleste dekka å få på. Under balanseringa sa fyren lettere oppgitt "er ikke så lett å balansere firkanta hjul på åttekanta felger". Yellowstuff-klosser, bremsevæske samt olje til motor, gir og diff ligger og venter...