hagenisse

Sett Ole Jørgen i en 325 og det går nok fort det også. Jeg blir ikke overrasket hvis det faktisk på rudskogen går bedre; da den ekstra effekten kommer greit med der. Jeg har uansett sett 325 målt til 1.09 (med gps) på rudskogen. Hvor modifiserte de var er en annen sak. Alt er uansett relativt, men uansett hvordan du vrir og vender på det så går en 325 bedre enn en 318is.

Det er så, og når jeg tok kontrollen på min så monterte han bak også; men gjorde ingenting og jeg betalte kun for en forstillingskontroll. Fikk målinger bak også selvsagt, men skal jeg får endret noe der er det jo bare begynne bytte deler..

Merkelig med det; sølv er egentlig en trist farge, men akkurat E36 kler den godt. Men du har montert en fanger fra en annen bil. Det ser rart ut. Øyelokk vil gjøre det enda verre, men hver sin smak.

Mente på Z3 - den har E30-oppheng bak. E36 kan justere bak. Det betyr selvsagt at det er ingen vits med firehjulskontroll på E30 og Z3.

Ingenting galt med det - hvis du driter i hvordan bilen er å kjøre. Gal hjulstilling kan få bilen til å føles helt fryktelig. På våler i fjor var Z3n min helt merkelig. Vekslet mellom over og understyring og føltes helt ustabil. Noen uker senere på rudskogen var det noe helt annet. Camber/caster foran justerer jeg jo selv, og bak er det ingen justering; det eneste som ble forandret i mellomtiden var altså spissingen foran. Dog, kjører du bare rolig rundt i nabolaget er du langt unna grensene til bilen og vil aldri merke noe til det.

Øh hallo? Tar dere firehjulskontroll kun fordi biltilsynet krever det?

Det er forskjell på 15" og 16", men E39 burde greie være komfortabel også med 16" - selv om det aldri blir fransk komfort. Jeg hadde gått for samme dim som det var på sommerdekkene fra før, men passet på å få dekk som er kjent for å spore og støye lite.

Rått som i høyt og bråkete? Scorpion! Eisenmann er et fint alternativ forresten.

Nei nei nei, ikke noe uorginalt skit på en sjuer!

Men hva skal det bevise? Annet enn at Ole Jørgen vet hva han driver med.

Fin rapport og nydelig bil. Kult med farge ikke alle har. Hva ble totalprisen?

De er festet med 4 skruer. En ved blinklyset, to to oppe foran og en som du trolig må demontere den plastplata i midten for å komme til.

Hvis du overlever et helt tragisk utseende (og det gjør du vel siden du kjører LR ) så er kanskje en Outback noe? Billige hvis du ser 97-98 modeller og er litt høye og slikt...

Opp med lufttrykket til å starte med.

Det er flere med E36 som har svart i denne tråden, hva får dere opp? At man er mekaniker og jobber på bmw-verksted betyr forøvrig lite i seg selv. Flere mekanikere (her inne også) som har liret av seg mye rart..

Nå vet ikke jeg hvor slitte seter du mener, men BMW sine seter (spesielt skinn) tåler ikke stort. De blir veldig fort slitt. Sett flere biler med sikker kilometerstand på godt under 100.000 hvor setene absolutt ikke har sett bra ut.

Hvordan er pedalfølelsen? Hører noen sier de krever mye kraft på pedalen i forhold til orginalt. Det blir trolig et sett slike uansett, 1500 for foran og bak er vel ok pris.

Greia er vel at veitrafikkloven gjelder - dermed må bilen være godkjent på vei.

Jeg har aldri kjørt en dieselbil med jevnt drag. Stort sett er det ingenting under rundt 1600-1700, så veldig mye derfra og til noe over 3000, så daft ut mot sperra.

Hvor mye kjører du egentlig?

Komisk hvor mye folk legger i drivstoffprisene. Det utgjør jo skitt og ingenting i forhold til resten av bilholdet.

For min del handler det svært lite om effekt. Jeg driter i hvor mange hk den kan chippes til; med mindre man kan chippe den til omvendt motorkarakteristikk og fantastisk respons så vil jeg ikke vurdere diesel i noe annet enn en bruksbil. Det er det til gjengjeld helt kurant. Det sagt; Jeg tror denne er relativt sportslig tross diesel:

Du satt aldri på i Z3'n Enig!

Da måtte det blitt en E30 M3, da det er den eneste M med lav nok effekt - jeg kan ikke kjøre vet du. Og E30 M3 er en gammal haug (no offense! )

Jeg trenger noe bagasjeplass og det har den ikke. Z3'n har faktisk brukbart med plass siden det er en coupe; i tillegg til at utseendet er ganske kjedelig på S2000. Bortsett fra det er S2000 en langt bedre bil, spesielt med tanke på motor/kjøreegenskaper.