hagenisse

Må ikke grisekjøre slik Fredrik! Blir bare problemer da.

Tja.. Er vel en grunn til at de finnes. Men jeg ser folk greier ødelegge de forsterkede festene også så... Jeg får snart nytt understell på Z3-en også, blir spennende å se om det er nødvendig med oppgraderte stag.

Tror alt blir en vane. Når jeg kjørte 110hk diesel på 1700kg så gikk det helt greit. 318is'en gikk også helt greit. Z3'en går - surprise! - også helt greit. Heh.

Hva har du ellers? En mulighet er jo å skaffe noen brukte m-tech stag, da slipper du stresset med å forsterke også. Jeg hadde powerflex på alle større foringer på isbilen, uten at jeg syntes det var spesielt merkbart. Skader vel dog ikke å bytte de foringene som er mest utsatt (bærearmene bak og foran).

Eu-kontroll du tenker på? Et verksted er pålagt å ikke godkjenne samt beskjed om å få den vist hos tilsynet. Og når man kommer dit så må jo selvsagt papirene stemme. Tror ingen seriøse verksteder godkjenner biler slikt.

Jeg hadde H&R sitt på isbilen. Betydelig mindre krenging enn orginalt (jeg hadde m-tech orginalt, så 26/18 ), og noe mindre understyrt. Av negative ting så blir det jo mindre behagelig å kjøre med, samt at det var litt herkete på vinteren uten brems. Jeg hadde nok ikke giddi med mindre du skal kjøre på bane endel. Jeg stusser veldig på Turner sitt kit. De skriver noe om "without overdoing the rear", men det er jo akkurat det de har gjort. Det blir ekstremt mye stivere bak. Festene bak burde også forsterkes, turner har kit for dette som må sveises på.

Tsk. Sånn det skal se ut!

Det gjør de nok ikke. De sjekker nummerene, antall vindinger osv opp mot papirene. I tillegg trenger du papirer på hjulstilling. Faktisk overraskende nøye.

M42 er da mye tøffere enn M44.

Takktakktakk! Første oppgradering er gjort. Ble jo som en ny bil! Før: Etter: I tillegg har den sotluktende castrol slx-en blitt byttet ut med frisk Mobil1 5w-50.

Fjærklemmer. Samt at det er endel 18mm, som ikke er i vanlige sett. Ellers er det rimelig rett fram. Jeg hadde kjøpt nye topplager både foran og bak (fra e46 cab bak) også. I et bedagelig tempo med litt surr innimellomg så går det fort en arbeidsdag gitt.

Hvite kler ikke sort bil, og problemet er at alle uorginale er av en helt horribel kvalitet. Derfor skal sorte E36 ha oransje blinkere!

Luft bremsene. Men merkelig dette, jeg hadde også lang pedalvandring på isbilen - og det er sinnsvakt irriterende. En mekaniker sa at det var pga greenstuff-klossene. Jeg har alltid trodd at han sa det pga han ikke fant noe feil og bare måtte ha noe å si, men kanskje han hadde rett hele tiden?

Du fikk tak i en isbil ja. Ser bra ut den, men de svarte blinkerne var noe snodige.

En motor er mer enn bare tall Fredrik. M42 > M52 f.eks!

Sekser er oppskrytt.

316 greier fint 86 i 60-sone de også.

http://www.forstillingspesialisten.com/ Satt opp prisene ser jeg, var 1090,- før.

Ja, og turtelleren trenger jo ikke være 100% nøyaktig heller. Så lenge motoren er varm er det bare å gi gass!

Aston Martin i samme klasse som BMW? Dere må tulle... den er laaangt laaangt over. Fantastisk flott bil.

Nydelig design, men dette dieseltullet begynner gå for langt.

Det er sportssetene og når det kommer til sidestøtte er de en vits. Det gjelder forøvrig vaderne også. Ser fine ut derimot. Vanligste er at de kun har utemp og digital klokke.

Dette kan jeg skrive under på! Jeg hadde 2 (+1 i tilfelle) jeg skulle sjekke ut når jeg hentet Z3'en, hvor alle skulle være i topp stand og bla bla bla. Alle bilene så veldig bra ut på bilder, så da begynte jeg på den med mest utstyr og lavest pris. For å si det sånn, jeg kjøpte bil nummer to.

Ingen E36 har skikkelige seter orginalt. Skal du ha en 318is med cruise tror jeg du må lete lenge.. Eller så har jeg jo nettopp byttet fra 318is til bil med sekser og joda, det er fin lyd, men noe must er det ikke.

Merkeverksted er dyrt for alle merker, men deleprisene til BMW er faktisk lave i forhold til de merkene jeg har kjøpt deler til (opel, citroen, toyota og ikke minst mercedes).