hagenisse

Fine bilder Glenn, takk! Jeg kutter mer i den sjikanen enn jeg var klar over ser jeg..

Vanligste er jo topplagrene til demperne eller foringene foran bakhjulene.

Nei, så vidt jeg vet er det ikke gjort noe spesielt der.

Da har jeg vært to dager på våler. Førerkurset og lørdagen på BMW-dagene. Ikke så mye kjøring som jeg hadde trodd, men det ble vel rundt 60 runder på hele banen + kjøringen ellers på førerkurset. En av øvelsene på førerkurset var kjegleinnsamling, eller autoslalom som det også kalles. Det var morsomt, og Z3n gikk relativt greit rundt banen. Tiden ble 27.10 og video av kjøringen er Bilen fungerte fint ellers, bortsett fra at airbaglampa kom på igjen - ledningen til beltestrammeren har vel monget seg. I tilegg knakk en stud! Heldigvis var mitt private mekaniker- og besserwisserteam - Hans Wilhelm og Gunnar - klare til å løse oppgaven. Etter noen minutter med intens krangel om hvordan en tang fungerer var restene av studen fjernet! Stor takk til begge to! Stor takk også til Even S. som stilte med en hjulbolt slik at kjøringen kunne fortsette uten at jeg var redd for at hjulet skulle dette av. Knekt stud. Gunnar in action! Overraskende mye bremser igjen, og bortsett fra venstre forhjul (som nå er høyre) er det mer enn nok dekk til et par treff også.. Vi får se hva som dukker opp..

Skal du få deg en av disse som aldri går, helge?

Orginale klosser: ingenting. Racing-klosser har ofte med en lapp i esken med innkjøringsprosedyre. Jeg har egentlig kommet frem til at å kjøre normalt, men å bremse slik en gjennomsnittssjåfør gjør (hele tiden!) fungerer best. Ettersom man gjerne kjører veldig tidlig har det hendt flere ganger at jeg har kjørt fra Hokksund til Våler helt uten å røre bremsene.

Enig i det; det fungerer greit nok på små lette biler. Det ville jo selvsagt fungert enda bedre med bakhjulstrekk, men

Tryggere er vel å ta i, men det er spesielt på vinteren forhjulstrekk er frustrerende. Da skinner det virkelig igjennom hvor ubrukelig konseptet er.

Veldig festlig når det regner tenker jeg..

Nei, var det da.. En del kule Z3n over dammen, men her borte går det mest i trøtte orginale 1.8 dessverre.

Tja, M roadster ser da ganske fet ut orginalt, men de vanlige er jo litt kjipe - omtrent som alle andre orginale BMW-er. Hva med denne?

Ja, men tror du ikke at du krasjer i noe?

Reglene er +- 15mm, dvs 7,5mm endring på hver side (evnt dokumentasjon på større endring) og at det ikke skal krasje i noe. Hvis det går utenfor hjulbuene er det vel trolig at man allerede er langt forbi det?

http://www.dagbladet.no/2010/09/02/nyheter/innenriks/trafikkulykke/13223693/ Hva med at det er forbudt å kjøre 240 hvis du er 18? Forøvrig.. hvordan er det mulig?

Kunne jo stilt med supertouringen da.

Da har jeg endelig greid å slå bestetiden fra i fjor på autoslalomen på gardermoen. 1.03.13 ble bestetid med bmwccn på onsdag. Det betyr altså at 1.02-tider er fullt mulig med Z3n. Det hadde jeg ikke trodd..

Blir gromlyd nå da

I følge wikipedia er gjennomsnittlig avstand til månen 384 400 kilometer. En bil må altså ha trillet 768 800 for å ha kjørt tur-retur månen. 318d'en er ikke helt der tror jeg..

Jeg mistet den når jeg var 25 tror jeg. Fant den igjen 2 uker senere mellom setene på bilen. Det var en BMW. Bortsett fra det har den vært i lommeboka hele tiden.

Radionarvik tipper jeg var hostet hos ham når han drev med det, og nå har bare noen rotet til configen litt. De andre er jo Gunnar sine domener, og så lenge de ikke brukes til noe kan de jo like gjerne peke hit..

Til å være første årsmodell med den kjipeste motoren er det jo veldig dyrt - til tross for lav kilometer og et skikkelig gromt utseende.

Motorstørrelsen har vel mest noe å si for hvor lett det er å få hjulene til å spinne. Elendige dekk uten feste er jo også en fordel.

Ja, den er jo tilsvarende den orginale x-bracen montert på enkelte modeller. Fin sak, men det krenger like mye med den også

Krenging hjelper ikke fjærbeinstag noe som helst mot. Enkelte her på forumet tror at store felger gjør underverker med krengingen, men det som har noe så si er fjærene og stabstagene (de under bilen ja). Så vil du ha lite krenging kjøp stive fjærer og stive stabstag.

Eh, kjøp et du synes ser pent ut. Noen annen effekt er svært liten...