hagenisse

Det er helt korrekt, dette er ikke reservehjulet for deg. Hadde du vært av den type kjøper jeg ser etter hadde du visst at eiere av slike ekslusive biler som dette hjulet stammer fra ikke godtar at man manuelt må ta ut reservehjulet av bilen for sjekk av luftrykk. Reservehjulet var selvsagt koblet til oppbevaringkassen i bilen, som igjen har en ventil for hurtig sjekk av luftrykk uten at det må demonteres fra bilen. Å montere ventilhette direkte på dette hjulet er et hån mot BMWs ingeniører.

Bare å komme med bud, men det selges kun til noen som vet å ta vare på det!

Skal være plass til å få på en form for avdrager der. Det gikk iallefall veldig greit på min bil.

Er det ikke enklere å bare kjøre på et lavere gir hele tiden?

Restene av delene du trenger står på bilen orginalt. I bunn og grunn en skive over og under.

Alle kitene du har sett på er gode valg, men på en bruksbil hadde jeg kanskje valgt KW V1 i sånn rustfri variant.. Det er ikke vanskelig å justere, stort sett bare å skru på en ring.. Anbefaler at du kjøper nye topplager foran og bak samtidig.

Velkommen i klubben for oss som har feilmontert dette!

Jeg synes det er merkelig at flere mener man ikke merker at bilen blir svakere i midtregisteret. Det var veldig tydelig på de 3 bilene jeg har prøvd med m50-innsug, og det jeg har sett av bremsepapirer bekrefter også det. Det veier jo opp av den ekstra effekten man får på toppen, men på en svær femmer (og med automat i tillegg), mener iallefall jeg det er en noe bortkastet modifikasjon. 3500-4000 er jo der M52'en sparker fra i orginal tilstand..

Tusan takk ///Naitsirk, du er en knupp! Bilen har nå fått to nye reimer.

Du får mer hester på 5500rpm ++ og mindre på 3000-4000. Hvor befinner du deg oftest?

Jeg begynner nok å bli gammel, for jeg syntes det interiøret så veldig trivelig ut. Fin bil, og fantastisk bilde!

Jeg hadde noen lignende på en 318is.. da var det lambdaen som køddet det til. Hadde startet med en diagnose. Forøvrig vil jeg gratulere deg med et fantastisk dårlig brukernavn!

Njah, tror den sperret på 6500, men er litt usikker. Finner litt forskjellig info over hvor sperren egentlig er, men den pleide trekke litt inn i rødmerkingen før den sperret, og det så ut som 6500. Nå drar den ut hele greia..

Selger et ORGINALT og megagromt reservehjul tatt fra en meget sjelden BMW-modell. Dette er et ordentlig fett reservehjul, i den überheftige dimensjonen 125/90/15. Sjekk om du har plass på din bil før evnt. handel! Hjulet er som sagt orginalt levert på en ytterst sjelden BMW i 700.000-kroners klassen, så dette er ikke bare sjeldent, men også eksklusivt og med høy samlerverdi! Legg merke til at de orginale klistremerkene fortsatt er intakte. Det vitner om godt vedlikehold! Gromt! Legg merke til at maks trykk er 60 psi. Til sammenligning har Toyo R888 kun 50 psi! Ikke la denne sjansen gå i fra deg; slike reservehjul kommer ikke til salgs ofte! Selges høystbydene over 15.000. Dette er BILLIG for et reservehjul i denne klassen! Pratmakere, testpiloter og annonseselgere kan kontakte noen andre.

Da har bilen fått ny hjerne! Godt over 150hk mer på 6800rpm! Turtallsperren er nå på 6900, og det er ganske merkelig å dra ut hele turtelleren.. Trekker veldig fint fra 4000 og ut, men må teste litt mer før jeg skal gi en endelig dom over hjernen. Førsteinntrykket er iallefall bra.

Argh. Jeg innbiller meg at det der er den kuleste kombinasjonen på våler. Synd jeg er i Sverige..

Det regnet altså? Jeg skulle egentlig komme, men våknet 14:00..

Her eller her har du eksempler på kit. Strengt tatt ting man kan ordne selv, men det er jo mye greiere når alt er klart. Jeg ville aldri gjort dette på en 523ia forresten. Toppeffekten blir høyere, men du mister endel nede i registeret. Dette er greit på f.eks min bil som stort sett går på bane og befinner seg over 4500rpm hele tiden, men på en bruksbil har det lite for seg - og er bare en potensiell kilde til problemer. Min mening iallefall.

Skeptisk til null mønster og spådd regn, men..

Råner rundt i Drammen altså?

Næææi, bilen min kjører iallefall seg selv.

De to bilene av annet merke som kjørte sist kjørte jo fra alle bmw'ene

Men det er mer til tross for enn på grunn av motoren etter min mening.

Hehe. Skal være på gardermoen hele helga jeg. Kjøring både lørdag og søndag.

Strengt og strengt. Stillestående burning er bare teit og det er ingen av de som møter som driver med drifting. Ingen som sier noe om du slædder litt her og der.