hagenisse

Jeg har bare V2, og de står omtrent på det stiveste både foran og bak. Jeg hadde ikke troa, men det fungerte best på våler. Veldig ubehagelig på vei. V3 har jo enda mer justering, men hvordan man bør stille er jo ikke godt å si..

Bare klaging jo! Helsike altså! Blitt gjort litt i dag også. Jeg har fått på plass cd-spilleren skikkelig og mikrofonen til den, samt tatt ut gammel beltestang og begynt montere inn den nye. ///Naitsirk var tilfeldigvis i nærheten og tok lik så godt og monterte M50-innsuget på 40 minutter. Stor takk for det! Fin plass! Ny spiller. JVC avx77. Ser litt rart ut, men jaja.. Innsugsmontering.

Bare unbrakoen.

Har ingen anelse, vet ikke engang hva hjelpefjæra gjør. Gamle HR-settet jeg hadde brukte ikke hjelpefjærer.

Ja, jeg liker ikke å bli fortalt hvordan jeg skal gjøre ting, så jeg gjorde det motsatt bare på trass! Neida.. det varierer. Noen sett har ikke hjelpefjærer. Noen har de oppe, noen har de nede og på Z3 er de tydeligvis plassert øverst Her er etter annet bilde fra KW-sida..

Montert litt i dag. Camberplater, tårnstag og cd-spiller er i bilen! HTC hero er en god telefon, men kamera suger.

Jepp, du kan bruke translate.google.com du også?

Fineste bil fra Hokksund? Der blir det hard konkurranse!

Selger et sett (2) FK 25mm 5x120 spacere. Av typen man skru fast (bolter medfølger) og med navsentrering. Kostet 1030,- hos parts and retards og ble brukt for å få på vinterdekk slik at jeg fikk flyttet bilen. Det er nå gjort og jeg har ikke bruk for dem lengre. Selges for 600,- + evnt frakt. Edit: Solgt.

Tüv-godkjente spacere burde kunne godkjennes utifra forskriften slik jeg leser den iallefall.

Ingen grunn til å ta helt av da nei. Så lenge du er litt obs på hvordan du bremser holder dette til fler runder enn du får mulighet til å kjøre. Pedalen blir veldig lav og det er utrolig irriterende, spesielt hvis du mellomgasser, men for å få orden på det kreves det mer brutale endringer.

Kjøp Yellowstuff rundt hele - pga forskjellige klosser vil påvirke bremsebalansen. Orginale skiver holder i massevis. Jeg kjørte i hele fjor med helt normal dot4-væske, så hadde ikke giddi gjort noe særlig med bremsevæsken annet enn å sørge for at den er fersk.

Jepp, ta heller dette temaet opp med fysikk-læreren på skolen og se hva han mener.

De som vurderer å betale en halv million for en E30 M3 trenger kanskje ikke noe mer?

Det er en evig diskusjon fordi så mange ikke aner hva de prater om, inkl. læreren din tydeligvis. Moment og effekt blir bare to forskjellige måter å si akkurat det samme på, men det er mye greiere å forholde seg til effekten. En motor som gir 400nm på maks kan være alt fra en F1-motor til motoren fra en 320d. En motor som gir 900hk derimot er nok kun F1-motoren.. Momentet i seg selv er jo ikke veldig spennende - de fleste her inne greier nok høyere moment med beina sine enn hva BMW sine motorer greier.. Turtallet er dog en annen sak, og få av oss er i stand til å matche effekten til de samme motorene.

1000 nm på f.eks 1000rpm er jo ikke mer effekt enn en 318is. Skjønner ikke hva som er så rått med det..

Stabstag gjør kjempeforskjell, men hvordan fungerer det med såpass med effekt, stive stabstag og åpen diff? Må jo blir mye hjulspinn på innerhjulet ut av svinger?

Men det er fordi V8'en har mer effekt i området man normalt bruker. Hadde du hatt en trinnløs girkasse som lå på toppeffekt hele tiden ville 318is'en kjørt i fra V8'ern - henger eller ikke.

Nei, ikke hvis den blir stoppet av sperra, men hvis toppfarten f.eks er begrenset av luftmotstand så vil mer effekt hjelpe.

http://www.bmwccn.no/rogaland/moment.html

Går nok helt fint, men det er noe mindre behagelig enn orginalt.

Nei, det er jo ingen foring i slike plater. Derfor de egentlig ikke er noe særlig på en ren gatebil.

Komplett med dørsider og alt? 10-15k etter min mening avhengig av hva du definerer som "strøkent".

Med andre ord understyrer 1-serien for mye!

Kan topplageret nå bevege seg fritt eller står det fast?