hagenisse

Hvilke av trafikkreglene vi har er egentlig idiotiske?

Som du selv sier, vi kommer ingen vei i denne diskusjonen. Ellers virker det som de fleste her som prøver forklare tåkelys-bruk er rundt 20 - og dermed heller ikke har kjørt spesielt mye bil. Tilfeldig?

Fjæringen på activa er kul, men totalt sett er jo bilen en litt merkelig modell. Hvorfor bry seg om bilen krenger når det er biler med absolutt null fokus på sportslighet?

Du synes altså det er en bedre løsning å ligge for nærme, i praksis uten lys, enn å holde avstand med ordentlige lys? I bakvendtland...

Endel interessante holdninger her.. Tror dere virkelig de som blir blendet av tåkelys er misunnelige eller sitter og finner på at de blir blendet?

Nei. Innpress og muligens selve hullet er feil.

CSL og ZxM ja.. Sier vel mest om E46 M3?

Er dette noe spesielt for E30 da? Jeg synes det gjelder mange gamle modeller. Ford, opel, japsebiler...

Tåkelys er for tullinger, ordentlige biler har luftekanaler til bremsene!

Jeg skjønner ikke hva du vil frem til.. Nei, jeg mener du heller bør kjøpe nye fjærer i den stivheten du ønsker, og så skaffe dempere som er tilpasset dem.

Strengt tatt blir den jo ikke stivere og det skriver du jo selv også. Den vil kaste mindre på seg og generelt være mer ukomfortabel. Fjærene dine har en viss stivhet uansett, så skal du ha stivere fjærer må du bytte dem. Forspenninga du har endrer ikke det.

Neppe. Vanlige senkefjærer er sjelden spesielt stive. Noen ganger de faktisk mykere enn orginalt. Men kombinasjonen av kortere fjæringsvei og orginale utslitte dempere er sjelden en god kombinasjon. Med nye kortere dempere i tillegg tipper jeg derimot komforten faktisk blir bedre enn den er nå.. Jo, det er det. Demperne er der for å kontrollere bevegelsene til fjærene. For myke dempere i forhold til fjærer og bilen vil sprette rundt ukontrollert. For stive dempere og fjærene jobber ikke som de skal. Igjennom en sving er det fjærer og stabstag som bestemmer hvor mye bilen krenger. Mange supersenkere ender opp med lite fjæringsvei og kjører gjerne rundt på demperstopperne hele tiden. Føles kanskje veldig stivt, men bilen får elendig veigrep. I tillegg kommer interessante problemer med hjulvinklene hvor man kan ende f.eks opp med mindre camber etterhvert som det krenger mer - noe som heller ikke akkurat bidrar til bedre veigrep.

Ja, helt normalt, men 45.000 virker jo helt sprøtt.

Nå er jeg sjelden på treff hvor det dukker opp volvoer, men de jeg har sett tar som regel av nedover strekka - mens totaltiden rundt banen er nesten slik at man kan kalle det rutetider... Forøvrig gjør nok e30 m3 også greit 1.10 på rudskogen, og det med under 200hk.

150hk / 190nm er blitt sterk motor nå? Jaha..

Avgifter på bikkjer er på sin plass!

Den er vel egentlig ikke lavere bak, men skjermene er det.

Skal være sånn. Du får senke hvis du synes det ser teit ut

Øyh! Det er de uten tak det.

Merker du noe forskjell fra hakk 28 til hakk 29 f.eks? 36 hakk var merkelig mye. Må justere endel før jeg merker noe særlig forskjell på mitt KW-sett. Der er det 18 hakk bak, og der står den på hakk 16 tror jeg. Foran er det 3,5 runder, og der er den en halv runde fra maks. Ubehagelig på gata, men fungerte klart bedre på våler. Fikk aldri prøvd den på mer humpete vei (rudskogen) med det oppsettet.

Lærer fort?

Trøtt i forhold til effekten? Merkelig utsagn. Det er fortsatt en urgammel motor, lansert på en tid før diesel ble brukt i landbruksmaskineri og annet som lukter vondt. Hm, sånn er det jo fortsatt..

Jeg bruker jo flere år på å lære meg en bil, så tipper det hadde vært ganske så motsatt. På gardermoen virker det som Z3n bare egner seg veldig, sjåføren er ikke noe spesielt. Og så er jeg litt usikker på om du faktisk forsøkte kjøre fortest mulig.. isåfall tror jeg de piruettene du la inn ikke hjelper på rundetida, men jeg har tatt feil før jeg altså...

Ja, og du kjører vel hardere på vei enn de fleste gjør på bane også?

Du kjører jo fra de fleste bare du holder rette enden fremst..