hagenisse

Hva har det med respons å gjøre? Bøttevis av dieselbiler som kjører fra meg.. Jeg tror rett og slett dere dieseldutter ikke har skjønt hva respons er..

Hva legger du i respons?

Det blir... eksoslyd? Stor forskjell etter hva slags motor du har. Søk litt på youtube elns, og prøv og finn en lik bil som din med samme eksos.

Pole position er herlige seter! Gå lei? de orginale M3-stolene er jo en vits. Er slike stoler en sånn bil burde hatt orginalt.

Mye mulig det var en sykkel, den gikk veldig sakte.

Jeg tok igjen denne farkosten i dag...

Du Turbo-Tommy, lever du i din egen lille verden? Det har ikke blitt diskutert i det hele tatt om dieselmotorer er sportslige eller ikke i den andre tråden. Den handlet om hvor man skulle gire sånn opprinnelig og utviklet seg til å bli en generell moment/effekt-diskusjon - hvor vi faktisk er enige sånn egentlig.. Når folk kommer med sin mening og så bare skriver "diskusjon ferdig" i tillegg til å begynne kalle folk ting, så gidder ikke jeg være seriøs heller.

Hva er problemet med det? Jeg kan både lene meg og sitte på bilen min. Det er bare en bil, og lakken blir slitt uansett.

Må ikke tenke sånn. Bilen dør en dag uansett, så poenget er å tyne mest mulig ut av den! Får se om du passerer meg med tysklandsturen da... Jeg er over 72.000 jeg..

Regn på søndag? Det blir knall med dårlige bakdekk!

Biler går faktisk ikke rimelig bra bare fordi en gammel mann i en 318d ikke greier henge på! Hvor tror du han girte foresten? 4100rpm kanskje?

Er det ikke mye enklere å bare forholde seg til effekten? Det blir jo akkurat det samme bortsett fra at du slipper nevne turtallet. F.eks, hvis jeg sier at jeg har en bmw på ca 1500kg med ca 300hk, så har jeg trolig en M3. Hvis jeg derimot sier at jeg har en bmw på ca 1500kg med 300nm, så kan det være alt fra 320d til m3... Teit eksempel, men bare for å illustrere et poeng.

Ikke skjønner..? Trodde jeg hadde sagt noe sånt hele tiden. Det er bedre med momentet på høyt turtall, siden man da drar fordel av giringen. Hvis det var kun momentet i motoren som telte så ville jo 320d gått bedre enn M3, og det tror jeg ikke turbogutta finner noen videoer av at den gjør..

Haha. Kun fine damer med lav vekt (ellers går det jo så dårlig) får sitte på.

Der sa du det selv. Samme _topp_effekt. Det er ikke toppeffekten som teller. Det er snittet i det området man bruker. Hvis den ene har høyere snitteffekt, bilene har ca samme vekt, luftmotstand og utveksling så er den raskere. Hva slags konklusjoner du trekker ut av to tilfeldige ikke-sammenlignbare videoer beviser ikke stort. Bør ikke du ringe han som designet den CVT-kassa jeg linket til? Burde ikke den holdt seg der momentet var høyest?

Ja, ingen har vel sagt noe på det? Den med mest moment på 3000, har jo også mest effekt der. Det er jo tross alt samme sak sånn egentlig..

Blir momentet ut av girkassa høyere når motoren ligger på effekttoppen sier du?

Her er forresten en video med CVT. Ganske festlig å se... Legg merke til turtallet den legger seg på..

Da er dine tall feil. De veier litt under 1300kg begge to. Nei, du verden? Ville to ca like tunge biler, med ca like utvekslinger og samme effekt vært ca like raske? Det er jo den høyere effekten som gjør at den er kjappere. På samme måte som at en F1-motor vil gjøre bilen raskere til tross for lavere moment i motoren i en 320d.

La oss se om moment-gjengen kan vise hvor mye moment man trenger - uten å vite turtallet...

Hvis noen youtube-videoer hvor en bil kan egentlig kjøre med campingvogn og motbakke og den andre i fritt fall går som fakta i din verden, så greit for meg, men da blir enhver diskusjon noe håpløs.

Si meg da hvorfor en Honda S2000 med 240hk/204nm er betydelig raskere enn min Z3 med 193hk/280nm.. Vekt og slikt er ca likt. Hondaen har betydelig høyere toppfart. Det er jo momentet i motoren som faktisk akselerer bilen, ikke sant?

Eller hvorfor deler man ofte opp biler etter vekt/effekt, og ikke vekt/moment?

Nei, faktisk ikke. Da skal du få lov å komme med forklaringen da?

Eh, for det første sammenligner du noen videoer... For det andre, M3'n har 343hk på 7900rpm eller så. Den har ikke 343hk når den er nede på 5000. Jeg gidder ikke å begynne regne på det og har heller ikke nok info, men hvis sierraen faktisk er raskere, så får den mer effekt i bakken.