hagenisse

Hæ, hva i alle dager mener du nå?

Hvis momentet er ALT så skulle min Z3 med 280nm lett kjøre fra Honda S2000 med sine puslete 204nm (de veier omtrent det samme). Men Hondaen når 100 0,6 sekunder kjappere...

Gjeldet det for biler også?

Merkelig det med compact ja.. Liker man ikke E36 greit nok, men hvis man gjør det så er jo bilene like frem til et eller annet punkt - og bakenden er da ikke så ille E46 compact skiller seg derimot mye..

Enkelt! X5, X3 og den kommende X6.

Det er nok mye mulig, men akkurat i dette tilfellet låter bare "hvilken" så rart. Jeg ville sagt hvordan eller hva slags.. sånn går det når man er fra østlandet!

Med den fiktive supergirkassen så ville de jo gjort det. Motoren hadde lagt seg på full effekt hele tiden - og den er jo lik.

Er vel ikke noe galt med "hvordan motor har jeg?" Svaret kan jo f.eks være "du har en bensinmotor". M42

Enten mener du effekt-toppen, eller så surrer du. Vel, uten effekt står bilen sørgelig stille. Selv om den har 50000nm. Akkurat det er vel lite trolig, men uansett.. Turbomotoren har et helt annet bunndrag, men når begge kjøres slik at de går så bra de kan gå, så vil forskjellen neppe være særlig stor. Med den tidligere nevnte supergirkassen ville de gått likt.. Da er det jo en helt ubrukelig funksjon. Hvem som helst kan vel trampe pedalen i bånn og få masse hjulspinn.. Jeg aner ikke hvordan launch control fungerer, men hvis den ikke prøver å få til en optimal start er det jo helt meningsløst..

Er jo et diskusjonsforum, fint med litt diskusjoner vel.

Passer ikke for meg denne gangen heller - så da blir det vel ingen Z3 Coupe som dukker opp..

Men er det noen som har sagt ham i mot på akkurat det da?

Det var en bedre link enn sist gang.. og hva er konklusjonen hans?

Hva i alle dager har normal bruk i trafkk med maksimal akselerasjon å gjøre? Det er ikke gitt at man må kjøre til bilen sperrer nei, men skal man ha maks aks av hva bilen klarer så gjelder det å ligge så nærme effekt-toppen som mulig (forutsatt at man har grep osv..).

Forklar gjerne meg hva det.. Det begynte med at han sa momentet var alt i en akselerasjon...

Så hvis jeg starter bilen på 3900rpm så spinner det mer enn det gjør på 5500rpm (maks moment og maks effekt på min bil)?

Hva mener dere med aksellere best? Når den kommer til effekttoppen så er jo farten høyere... Det vil likevel jo ikke lønne seg å gire før du har mer effekt i neste gir.

Korrekt, men i de fleste normale biler er det det som vil gjøre at bilen går kjappest. Nei, du bør gire slik at du ligger så nærme effekttoppen som du greier hele tiden. At de to tingene ofte kan være det samme er en annen sak..

Og du har ingen varselslamper til tross for at ingen er enig med deg?

Grunnen til det er at du lirer av deg masse sprøyt... Aksen er best der du har mest effekt.

Var banen jeg mente! Men det jeg ikke skjønner... den var mye mindre enn jeg trodde, også var det parkeringsplasser både rundt og i midten..? Oppskrytt den banen der ass...

Prøv nye dempere tilpasset senkefjærer, så tipper jeg at du også skjønner hvorfor det blir anbefalt. En E36 med kun noen vanlige senkefjærer er absolutt ikke "stiv".

Vi ble faktisk klokket til 6.08 med CRV'en. Jeg har altså den uoffisielle banerekorden der nede.

Du vil bare være øverst på lista du Raymond!

Hvor jobber du? Der skal ikke jeg sette bilen min iallefall... Med nok turtall, så ville motoren fra panda'en gitt like mye hjulslipp.