hagenisse

Alt er relativt. Jeg har rett og slett ingen tro på at 10 år gamle biler med dempere trillet 100k ++ er noe i nærheten av bra. Iallefall ikke min oppfattning av bra. Demperne på min egen bil var ferdige på 50k, bilstein-demperne på forrige bilen var merkbart slappere etter 30.000.

Hvis demperne har trillet noe særlig mer enn 50.000 blir nesten garantert ikke bra. Trolig er demperne klare til å byttes ut også.

Nei, du har helt rett. Jeg skrev det motsatte av hva jeg tenkte, eller tenkte det motsatte av hva jeg skrev, eller...

Dekk har sjelden innpress, men det er nok en ide om at du tar med bredde på felgen også. I utgangspunktet vil felgen havne 2cm lengre ut enn orginalt. Det betyr endel valsing..

Den vingen er jo bare sååå 2006!

Jeg fikk min justert hos Larsens bilservice (tror jeg det het, kan sjekke opp) i Sandvika. 1500,- Jeg har troa på litt eldre folk som kjører sånt som dette!

Da får jeg komme med min vanlige... 6-erne er utrolig oppskrytte. Forøvrig har jeg funnet en favoritt innen motorlyd! Subaru justy med tre sylindre! Den er helt rå! (seriøst!)

Mange nordmenn som ikke kan engelsk også, selv blant folk i 20-åra.. Større tyske forhandlere har som regel folk som snakker greit engelsk. Der jeg kjøpte Z3n var det flere som snakket meget bra engelsk. Privatpersoner må man jo bare sjekke.. er kanskje en ide å sende en mail først - tipper mange her hadde blitt rimelig usikre hvis noen ringte og skulle ha info om bilen på et annet språk..

Jeg trodde det var gule E36 som var raske jeg?

Du får mene hva du vil, men M3 har vel aldri handlet om å slædde og spinne enklest mulig.

Det er vel det som gjelder for alt av karroserideler som ikke er orginalt. Var borti noen sideskjørt til et annet bilmerke en gang som visstnok skulle vært veldig bra passform. For å si det slik.. da ville jeg ikke prøvd de som krevde litt jobb...

Strengt tatt er det vel svært lite karroseriting som går omhverandre.

Nei, de er helt annerledes. Speilene på Z3 står jo midt på dørene, mens de er i høyde med vinduene på E36. Kjøp M-speil!

Hvis du ikke skal masse på bane er det beste å holde alt så orginalt som mulig. Flott bil Endre, men hva heter fargen?

Hehe. Jeg gikk fra svinghjul på 12 kg til et på 4,5..

Korrekt, og nok en herlig bil det er!

Har ikke fulgt med i tråden, men here goes:

Pantera! Herlig bil.

Jammen, doh! Det er etter ti stopp. Da har de orginale bremsene blitt for varme og det tar lengre tid å stoppe. Store bremser får vekk varmen bedre og etter mange nedbremsinger vil de fortsatt virke godt, men det bremser ikke noe bedre i utgangspunktet. Det betyr hvis man har bremser som ikke fader orginalt, så er det ikke så mye et svært bremsekit får gjort med stopplengden. Jeg har jo forøvrig 325mm-skiver med 4-pots kalipere og halvveis racingklosser på min bil, og den stopper ikke noe bedre enn den gjorde med de orginale pinglebremsene. Men fordelen er at etter 10 runder på rudskogen er det fortsatt ikke antydning til at det er noe varmeproblem og bilen bremser like bra hele tiden. Det er jo selvsagt veldig behagelig..

Men tenk deg om da.. Du har en bil med orginale bremser. Denne kan låse hjulene. Så setter du på større bremser. Hva mer enn låse hjulene skal du liksom få til? (da ser vi bort i fra at bremsebalansen ikke nødvendigvis er optimal fra fabrikk)

Øh... STCC-bilene kjører på slicks. Da stopper det fort, og ikke minst kan de holde en mye høyere fart i svingen slik at de ikke trenger bremse så mye. Du må gjerne forklare meg fysikken bak at store skiver gjør at bilen stopper fortere. Det vanker nok en nobelpris i såfall..

Ja, og det er bedre på f.eks kjøling slik at det holder runde etter runde på bane og ordentlige kalipere kan gi bedre pedalfølelse. Størrelsen på bremsene har derimot ingenting å si for hvor fort det stopper. Setter man på f.eks store bremser foran som ikke er tilpasset bilen risikerer man at bremsebalansen blir flyttet forover og bilen stopper dårligere enn orginalt.. For å holde det litt on-topic, så hadde det vært skøy om raymond hadde testet bremselengde før og etter byttet av bremser. Da selvsagt på samme dekk og under samme forhold. Edit: Top gear gjorde jo faktisk dette på en bil engang, og de endte opp med dårligere tid etter bytte til svære bremser.

Ja.. og med mindre bremsebalansen er veldig feil orginalt skal det godt gjøres å få bilen til å stoppe så mye fortere ved å bytte bremser. Bedre dekk derimot..

Fete bremser, men jeg tror ikke den kommer til å stoppe noe fortere enn orginalt!

Det er helt korrekt!