hagenisse

Det gjelder vel bare gamle biler - og er fordi det nesten ikke er noen orginale igjen.

Forskjellen på den aller raskeste bilen på et bmwccn-treff og den aller tregeste er omtrent 10 sekunder pr. runde på f.eks rudskogen. Forskjellen mellom den raskeste og tregeste sjåføren er derimot langt høyere. Nybegynnere i treg bil vil jo bli rimelig "frakjørt", men det blir nybegynnere i rask bil også. Og egentlig.. hva så?

Kryr ikke av Z4-eiere her og de færreste har vel prøvd begge alternativene (iallefall i noen større grad). 2.2-motoren passer iallefall fint i Z4, men hva med å prøve begge? Uansett, lykke til med kjøp av ordentlig bil.

Mulig det, men sist jeg sjekket hadde vi ikke noe autobahn i Norge. Forøvrig ble jeg forbikjørt av en idiot i en Yaris midt i Drammen sentrum i dag. Hallo...?

Nei, det er det ikke Fredrik. Det er allerede nesten ikke dødsulykker her i landet - og fokuset på fart er bare tåpelig. Fartskontroller på 4-felts motorvei med 100-sone? Jadda... Jeg er helt oppgitt av hvordan veiene har blitt ellers. Nå er det stort sett forbikjøringsforbud overalt, og køene hoper seg opp bak en eller annen fjomp på søndagstur. Men den dagen all trafikk bare står bom stille og ingen kommer noen vei har man jo oppnåd målet med null drepte i trafikken.

Det er morsomme biler. Jeg hadde nok styrt unna 1.8, men 1.9 er en fin motor og burde passe bilen fint.

Jeg lurer litt på om 2,5 bare kom i usa, men resten finnes her i landet. Spesielt 3-literen er sjelden da de bare ble produsert ett år.

Men det er neppe noe du får problemer med - så fremt vinklene er det de skal selvsagt.

Det er den! Men den er nok best med endel effekt. Biler med mye grep og lite effekt kan kjøre innersving i noen av svingene..

Tja, ca 6000,- Mye penger for all del, men det er jo også noe man sitter og holder i hele tiden. Finnes teitere oppgraderinger.

Har du noen tips ang. monteringen? Tenker spesielt på airbagen..

Da tror jeg du ikke har så mange valg, men bilstein sprint er uansett et bra valg.

Har ingen enorme planer før neste sesong, men i dag ankom den første av noen små oppgraderinger som forhåpentligvis vil gjøre det mer moro å kjøre. Et Raid Freeway 340mm ratt, med airbag. Ser ikke så fint ut på bildet, men er helt fantastisk i virkligheten. Raid-ratt leveres jo orginalt i f.eks ruf-porscher og aston martin, så kvaliteten burde være ok. Orginalrattene er for store (er 375mm orginalt) og for tynne. Dette føles derimot helt herlig. Blir knall å få det montert.

Jeg satser som vanlig på at gatebil krasjer med noen treff med fokus på kjøring.

Om noe, så er nok kjøreegenskapene på bilene med de mindre motorene bedre, pga mindre vekt i fronten. Neppe noe du vil merke noe som helst til. Er vel E46 med 143 og 170hk du vurderer og ingen av disse er verken spesielt raske eller spesielt trege. Klart sistnevnte er mer moro, men om det er verdt penga må du selv vurdere.

På tide det kom nye sider, meget bra! Hvordan vil prisene være på leiebilene, og hva skjer hvis det smeller...?

Skal du har noe merkbart er det klart billigste å kjøpe en ny bil med større motor. Du kan selvsagt ettermontere turbo/kompressor, som gir en fin økning, men som også har en haug med ulemper. Sugetrimming av motoren du har er bortkastede penger.

Gratulerer med Porsche - det er liksom et hakk opp fra BMW. Jeg skjønner dog ikke begeistringen for interiøret i den omtalte Z3M'en. Stolene ser kanskje fine ut, men de holder deg alt annet enn fast..

Alfa kan design, ingen tvil om det. Rett og slett nydelig.

Hvilke former for racing krever skilt?

Skikkelig tøft, men hvis dette blir noe av så skal jeg spise hatten som jeg ikke har.

Bur er ikke lov lenger. Ferdig med det.

Komforten er garantert høyere, men det er driftsutgiftene også!

Kanskje en som heter Peter og bor på Stord...?

Hvordan dokumenterer man egentlig at det tåler mer enn det BMW leverte orginalt?