hagenisse

1985 Kadett GSI 1998 Citroen Xm 1995 318is 1998 Z3 coupe. 4 biler på 10 år.

Z3 Coupe, inkl. ikke M-versjoner hadde diffbrems hele tiden. 2.8'en (og 3.0?) har også torsen, noe som er litt uvanlig i bmw-verden.

Dyrt! Planer om å få dette godkjent? Isåfall er det vel bare 2,2 eller 3-literen som kunne vært aktuelle, men de utgår kanskje pga vekt de også..

Jeg satt på noen runder med Magnus sin gamle CSL. Da kjørte han i sånn "track-mode" eller hva det heter - ikke det hissigste iallefall. Likevel.. man er ikke i nærheten av å gire like fort eller presist med manuell. SMG fungerer knallbra. Men jeg ser absolutt moroa med å gire selv også.

Du fikser selvsagt alt i understellet først.

Med litt tråd og en god dose nøyaktighet kan du få stilt spissingen sånn nogenlunde. Anbefalles dog helt klart å sette den til firehjulskontroll..

Hvis du ikke har noe å klage på de orginale (for mye bremsestøv f.eks) så hadde jeg kjørt på det.

Mine klosser varer ca 5000km. Synes ikke 30.000 var så ille, men det varierer jo med kjørestil. Noen sliter omtrent ingenting, mens andre bruker mye. Hvis bilen klager, så er det trolig på tide. Koster ikke stort for klossene og jobben kan du jo gjøre selv..

Umiddelbar respons? Morsom du! Det du liker er mye bunndrag.

At mange har det gjør det vel ikke mer lovlig? Uten at jeg orker sjekke, så mener jeg det står at det ikke er lov med noe påklisteret på de fremre rutene. Jeg kan dog ikke helt se problemet med slik tekst - ingenting interessant å se der oppe, og har man nede solskjermene (som det vel er et krav at man skal ha) - så vil jo de blokkere mer.. Men... streetdrifters? Det er nesten like komisk som disse gjøkene her i bygda som kjører rundt med "HOKKSUND" øverst. Heia, heia...

Den modifikasjonen fungerer på M52. Du har M52tu...

Jeg kjørte opp i en 98-modell passat diesel. Var vel ikke det helt store, men burde være ypperlige bruksbiler.

Strengt tatt skal vel vinklene være innenfor det fabrikken sier, men det ville jo blitt helt håpløst å følge det opp. Justering med bukker og tanntråd er jo selvsagt bedre enn ingenting, og burde holde på f.eks E30 som tross alt har veldig begrensede justeringsmuligheter. Jeg er dog overrasket over hvor mange som ser på hjulstilling som noe som må til for å få understellet godkjent, når det egentlig har mer å si for kjøreegenskapene enn det understellet selv har...

Både spissing og camber kan justeres bak på E36. Ta firehjulskontroll.

Hvorfor krever de papirerer på hjulstilling da? Kan jo bare argumentere at man VIL kjøre med helt tilfeldige vinkler.. Forøvrig; etter min mening bør hjulstilling tas hvis noe har vært endret i hjulopphenget. Justerer man høyden på coiloverne - ny hjulstilling. Tar man av et understell og setter det samme settet på igjen - ny hjulstilling.

Finner neppe noe sånt liggende i en webshop for mercedes. Send en mail til Simen på stjerneservice. Hvis du vet hva det er for noe greier han sikkert å skaffe.

www.stjerneservice.no

Glad i sau? Jeg har motsatt erfaring. Svak risting går vekk etter noen harde bremsinger.

Min står stille hele vinteren, rett og slett fordi jeg stort sett bare bruker den til banekjøring.

Du er bare best.

DIRAVI gikk vel også ut med faceliften? Helt ålreite kjøreegenskaper i citroen, men problemet er jo som du sier. Tre år og 70.000km i XM bak meg jeg Diesel til og med!

Nei, det er en veldig enkel jobb. Hovedproblem er at du må få ut endel interiør..

Tja, jeg har kjørt over 30.000 siden april, og har jo hatt lappen siden forrige århundre, men antall kilometer er egentlig ikke poenget her. Taxi-sjåfører kjører jo f.eks mye uten at noen av dem noensinne har slått meg som spesielt gode sjåfører. Ellers dømmer vel folk deg egentlig ikke etter alderen, men alderen skinner liksom litt igjennom i det du skriver...

Jeg har faktisk begynt like den fronten der.

Neh, E38 er helårsbil. Spesielt når man har en ordentlig sportsbil stående.