Frode H.

Da bør det bli en tur til Hamar for å besøke onkel og tante i Februar neste år.

Sjef med hvit 300C Artig reisebrev forresten! Du klagde vel litt på at turen var for kort men det ser nå jammen ut som at dere har fått opplevd mye allerede! Ha en fortsatt fin ferie!

Ta av glasset, vask pakning og tetningsflater gullende rene, monter igjen og aldri bruk høytrykkspyler direkte mot lykteglasset.

Ok. Jeg følte at førertreningen var det ferskeste temaet akkurat nå så da glemte jeg ut at det månedlige menighetsmøtet på Bråstein.

I tillegg til innmeldingen, hvis du ikke er medlem fra før, koster kjøringen 3-400,- Regner med det kommer ut noe info på Rogalandsforumet snart.

Du får melde deg inn i BMWCCN som har en aktiv avdeling i Rogaland. http://www.bmwccn.no/rogaland/php/forum/index.php Det neste på programmet der er banekjøring på Revebanen (Klepp) på Søndag som kommer.

Du må legge til et nytt innlegg for at tråden skal komme opp på listen med nye innlegg.

Her i Haugesund selger Bilxtra Meguiars produkter så det blir nok solgt i butikker rundt omkring. Panvulk er importør. http://www.panvulk.no/meguiarsbilpleie2.htm

Blir det noe pent da? Jeg synest vingen blir i overkant høy med slike mellomlegg.

Siden lyden ikke blir borte/endrer seg ved varm motor er det stor sjanse for at kjedet må byttes men det er jo forsøket verdt å bytte strammeren først.

Er ulyden i motoren lik ved varm og kald motor? Det kan være verdt å prøve med ny registerkjedestrammer til ca.500,- siden denne alikevel må skiftes om du må til med ny kjede. Her står det hvordan du bytter den: http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318isfaults.html#timingchaintensioner

Maxxsonics, Vet du hvor høyt trykk det skal være i A/C anlegget på en E36? Min går opp i 19bar før det synker igjen og han som fylte det mente det var noe høyt. Alt ser forresten ut til å fungere fint ellers.

Til E30 318is har det i lengre tid gått an å få tak i billig kopichip fra en som mekker de selv i Tyskland. De har ligget på rundt 500,- inkl. frakt til Norge og er en kopi av BMW sin Gr.N chip. Jeg vet om flere fornøyde eiere av slik chip så det kan godt hende den er ok den du har funnet på eBay. Glem hestene de lover at du skal få, her er det flytting av turtallsperren som er det viktigeste og sansynligvis det eneste du vil merke forskjell på etter chipping.

Det vil jeg si er sløsing med dyr gass. Sett heller trykk på systemet med noe billigere medium (husker ikke hva vi brukte) og spray på med såpevann. Da er det lett å lokalisere lekkasjen.

Det normale innpress på E30 er rundt 25mm på en 7" bred felg. Vi må som sagt vite litt mer om hvilken dimensjon det er snakk om før man kan si hva slags innpress som er passende.

God idè! 5,5mm hørtes kjent ut. Mener de to hullene i bakkant på skjørtene var litt større enn de langs siden.

Jeg bruker mye avfetting og en lang radiatorpensel til å løse opp dritt med. Etterpå spyler jeg rent med hageslangen og vasker vanlig med svamp og såpevann etterpå. Høyttrykkspyling er ikke nødvendig om man gjør det på denne måten.

Jeg lurte også på hvor store huller jeg skulle bore da jeg monterte mine skjørter. Fant ingen info om det på nettet. Tenkte faktisk jeg skulle skrive bordimensjonene ned et sted men har visst glemt det. Det går fint an å prøve seg frem slik jeg gjorde men et annet alternativ er å ta en telefon til et BMW verksted. Skulle tro at de kan finne ut dette gjennom TIS eller hva den nå heter denne databasen de har.

Golf-felgen har sansynligvis rundt et35 i innpress og da trenger du typisk en 10mm spacer for at den skal passe på E30. Hva er dimensjon og innpress på Golf-felgen?

Den så pen ut! Skulle ikke forundre meg om denne bilen har hatt et par andre forummedlemmer som eier også.

Sjekk vifteremmen til klimakompressoren. Kanskje den er slakk og gammel.

Det står litt om de forskjellige rattene her: http://home.earthlink.net/~frankie66/cars/diy/E36_steeringwheel.html

Hvis jeg ikke tar helt feil så står det noen Porsche bremser på bilen til Røsand. Når det gjelder innleggene til H_c så tar det litt tid å venne seg til de men etter en stund er de mest underholdende. Jeg er forresten sikker på at den rusten som var på den bilen er borte nå etter den helgen i garasjen.

Kanskje et turbokit fra http://www.mosselmanturbo.com/ hadde vært noe? Det skal visstnok holde bra kvalitet og er nok enkleste måten å få litt effekt ut av 1.8 literen.

Jeg ville ikke montert lyktelister. Bilen er skikkelig pen slik den er nå.