Erik E30 Einum

"Bmwen er ikke kjørt langt til å være bmw, dise bilene går og går uten problemer siden det er så liten motor i forholld til efekt." Så fasiten for å få en holdbar motor er altså å blodtrimme en med lavt motorvolum!

Det er som flere har forklart her stor forskjell mellom Riegers "GT"-leppe og orginal GT-leppe. Først må man ha M-fronten med den lille M-leppa som er omtalt fra GS Bildeler. Og i tillegg til den justerbare GT-leppa (som ikke er i carbon Gunnar!) så må man ha noen spoilerdetaljer på hjørnene, fordi GT-leppa går opp på midten. Disse spoilerdetaljene er farget blå på bildet: E36 318iS Class II hadde forøvrig de blå originalt, men mangler den justerbare spoileren. I mine øyne så er det den justerbare jeg har avbildet ovenfor her som "gjelder", ikke Riegerutgaven, bare så synd at den originale koster så mye...

Dette ble skikkelig pent, det spørs bare hvor mange tommeltotter man har kontra hvor mye penger som brenner om man kjøper ferdige lykter eller ikke. For min egen del så har jeg alt for mange tommeltotter, men dessverre også alt for lite varme kroner...

Er heller ingen stor fan av brunt brennevin, når jeg først drikker så blir det gjerne Smirnoff Ice e.l. evt. drinker uten alt for my "dævelskap" oppi. Tyrker er også godt, farlig godt.... Øl er selvsagt også en utmerket sak å leske seg med, men det tåler jeg dessverre ikke lenger.

Det finnes da logo for BMW CCN, som er BMW-klubben på linje med VW Audi Club! Meldal, noen mil sør for Orkanger. Etter mine beregninger har det nå gått 1,5 uke...

De har jo hatt FIAT i fronten før også, men da den gode gamle logoen med hvit skrift på blå bunn. F2004: Ferrari er som kjent en del av FIAT-konsernet, dets fulle navn er Fabrica - Italia - Automobil - Torino. Forøvrig er jo ikke F2005 klar for løp ennå, og ifølge Ross Brawn så stresser de ikke noe med det heller:

Du mener nok durch, für, gegen, ohne, um....

Nå vet jeg ikke hva slags bil du har, bortsett fra at det er 316i, men på E30 er det ihvertfall ikke lyspærer som lyser opp det nevnte området, men en diode. Disse har ikke skrusokkel, du drar de bare rett ut.

Dersom man er uerfaren med banekjøring så mener jeg bestemt at man har minst like mye utbytte av kjøringen med en bil som har bare moderat antall hk. Horna vokser nok i panna allikevel på bane om man ikke skal forsøke å tøyle flere hundre hk.... Husk at de aller fleste BMWer har flere hk enn gjennomsnittsbilen i Norge.

Som alltid, instruksjonsbok er en fin ting... Dersom bilen er bruktimportert så blekka er på et uforståelig språk, eller instruksjonsboka er borte så koster det ikke mer enn ca 150,- for en ny fra BMW-forhandler.

Det syntes jeg var merkelig, det er nok ikke samme duppeditt det er snakk om her, sikkert noe annet på E39 og/eller automat. Men siden du har automat, hva gjør du oppe i turtallssperreområdet?

Jeg reagerte også på hengerfeste på M-bil, de er faktisk ikke typegodkjent med dette! Men det er ikke mitt problem... Håper bare han lakkerte den grå plasten etter bildet han har kalt "The end":

På en Compact så tror jeg nok dette hadde blitt tøft, vel og merke så lenge resten står i stil! Aguilera: Jeg må bare få si at jeg synes det er topp at det er jenter her på forumet også, det er generelt for få jenter i bilmiljøet. Du er ikke ikke singel vel...? Dersom du får realisert planene dine med Compacten så tror jeg du får en skikkelig tøff bil etterhvert!

E30 323i ble levert med både 102 kW og 110 kW: Data på M20 fra e30.de

Med komplett effektanlegg, altså inkludert grenrør, samt kam i tillegg så begynner vi tross alt å snakke mer seriøs modifisering enn kun chip, filter og eksosanlegg uten grenrør som tråden startet med. Det er vel jeg som fremstår som så himla smart da sikkert...? At BMW får priser for sine motorer flere år på rad er ikke noe jeg mener, det er et uomtvistelig faktum. Nå kjenner ikke jeg denne "hvem motor" som du refererer til, men hvilken type motor dette gjelder vet jeg, bl.a. 2001: - 2.5-liter til 3-liter: BMW 3-liter R6 - 330i, 530i. - 3-liter til 4-liter: BMW 3.2-liter R6 - M3, M3 cab, M roadster, M coupé. - Beste nye motor: BMW 3.2-liter R6 - M3, M3 cab, M roadster, M coupé. - International Engine of the Year 2002: BMW 3.2-liter R6 - M3, M3 cab, M roadster, M coupé. 2002: - 2.5-liter til 3-liter: BMW 3-liter R6 - 330i, 530i. - 3-liter til 4-liter: BMW 3.2-liter R6 - M3, M3 cab, M roadster, M coupé. - Over 4-liter: BMW 4.4-liter V8 - 745i, 745Li. - Beste nye motor: BMW 4.4-liter V8 - 745i, 745Li. - International Engine of the Year 2002: BMW 4.4-liter V8 - 745i, 745Li. Selvsagt er det ikke det, det skulle jo bare mangle om utviklingen ikke gikk litt framover også! Men nå startet vel denne tråden med E36 320i, og da snakker vi om noe midt i mellom de årstallene du oppgir. Ikke umulig at du kan mer om motorer enn meg, jeg er langt fra noen mekaniker! Derimot regner jeg meg som over snittet oppegående på PC, og får ikke 1989, 486 og 38MHz til å stemme helt. I 1989 lanserte Intel sin 486-prosessor, da med 33MHz, imidlertid var ikke dette noe som var for almuen den gangen. Den første PCen jeg hadde var en 486SX 20MHz (kom i 1991, PCen min ble kjøpt i 1992 tror jeg), og selv da, 3 år etter at Intel lanserte 486 skjønte ikke folk flest hva man som privatperson skulle med en 486...

Er ikke helt uinteressert i en slik til sedan jeg heller dersom du skulle få tak i ved en senere anledning, eller at de interesserte i denne tråden likevel ikke er interessert når det kommer til saken.

Den er fortsatt behagelig å hvile håndleddet mot... Dette litt flåsete svaret fungerer også som *BUMP* etter flytting av tråden til Kjøp & salg...

Det er kassettspiller jeg har da... Hva er det med tyskere og kassett? Men har CD-veksler i bagasjerommet. Hadde nok ikke byttet til en DIN-spiller om jeg kun hadde hatt kassett eller CD i dashen heller - igjen for helheten sin del.

Jeg har også hatt E30, en 325i touring, med Apex 60/40 (fjærer og dempere), og har ikke noe negativt å si om dette settet. Med 215/40-17 på 8x17 og denne senkingen så ble det STOR forskjell fra originalfjærer, utslitte orignaldempere og 14" piggfridekk som jeg brukte fram til 17"-felgene omsider kom!

Jeg er fullt klar over at det finnes adaptere, har selv photoshoppet inn en annen Alpine-spiller i et slikt adapter for å vise det fram på et eller annet forum: Jeg har også sett adapterplate hvos spilleren er sentrert, men husker ikke linken i farten. Uansett så er det ikke en aktuell problemstilling for meg, for jeg ønsker å ha den originale BMW-spilleren med 2x3" monochromskjerm og navigasjon. For helheten sin del.

Hvorfor forlate forumet om man ikke har BMW for en kortere eller lengre periode? Gunnar, admin og grunnlegger av BMWGuiden.no hadde selv Chrysler Neon i en periode. Det er hva hjertet banker for som betyr noe, ikke om merket i fronten er midlertidig feil!

Til de som ikke får nok av henne: www.hiltonhacked.com Dette blir vel forøvrig en KJEMPEbump!

OK. Kan ikke huske å ha sett E36 med klokke der, men da har jeg vel ikke sett de tidligste modellene. E30 4-sylindret kunne jo bestilles med turteller istedet, så det var kanskje tilfelle på E36 også?

Snodig. Har kun gode erfaringer med de jeg.

Det var nok kun på E30 316i og 318i, samt muligens E28 518i, og også kanskje eldre 3- og 5-serie med 4-sylindret motor. Alle E36 og E34 og nyere har turteller der.