Nautiluz

Takker så mye for det. Prøver å ta det piano om dagen, meeen.. tror det er greit det er sesong for vinterbil snart jeg! Er meget fornøyd med kittet ja!

Jeg har planer om å bruke vindusspyler tanken, så slipper ofre noe plass der. Har noe annet som skal inn der også. Kompressoren blir jo ikke varm i seg selv, har kjørt min litt hardt nå og det går fint å ta på selve kompressoren når jeg har stoppet. Med turbo blir det jo noe annet. Kjøre på ren metanol før turbo er nok ikke spesielt lurt.... Ville ikke anbefale deg å ha ren metanol i tanken du får bedre utvinning av å blande den 50/50 med destilert vann. Da funker den bedre som kjøling. Ren metanol er ganske eksplosjonsfarlig. Så små mengder vil ikke øke oktanen noe siden metanol har litt over 100 i oktan og om den gjør det vil bilen uansett justere seg etter dette så den trenger ikke mappes om nei.

Nei, blir etter kompressor. Skal inn der luften er varm for så å kjøle den ned der. Har du kjøpt deg kitt?

Joda dem kunne det, men jeg bestilte det fra England med hastepost for å rekke å få det inn sammen med kompressoren. Men rakk jo ikke få det uansett så. Skal montere det selv så drar jeg opp så kan Hans justere det.

Hehe.. ja den er morsom nå. Forbruket har gått opp med 0.5 hehe!! Skal få montert metanol innsprøytning snart. Fikk kittet i posten om fredagen

Skal få filmet litt mere en av de nærmeste dagene. Låne ett par actioncam

Bilen har nå fått pustehjelp etter en tur hos ESS. Film og bilder her: viewtopic.php?f=6&t=203369

Lager en tråd om min dag hos ESS. Noen dager før montering var jeg å hentet innsuget. Hadde lyst til å finne på noe annet enn vanlig sort pulverlakkering. Så det ble noen dager med hektisk “karbonering” rakk ikke å bli helt ferdig, men kunne jo ikke utsette monteringen heller det er jo snart vinter og bilen blir parkert i garasjen. Så da tar jeg av innsuget og gjør det ferdig i løpet av vinteren. Tidlig opp torsdag morgen, begynte demontering av bilen kl 08. Frontfanger måtte av før bilen ble testet på dyno siden det var dårlig med muligheter til å spenne den fast i front. Første dyno resulterte i 346kh på hjula. Noe som var ganske så vanlig. Etter dette var det bare å demontere 480stk plastdeksler i motorrom og innsug. Utrolig nok så er det en “enkel” motor under dem også. Her har pressa også kommet på plass Her var det litt dødtid så jeg tok meg friheten til å sette på ett par fortjente ESS klistremerker jeg har fått laget. Som sikkert flere legger merke til er det kombinert ///M og ESS som jeg syntes så veldig bra ut for å skryte litt. Etter dette tok vel ivrigheten over litt og kamera ble glemt en stund. Men filmkamera ble rigget opp til dyno run! Eksosen som er i bruk her er RPI katless x-pipe og Akraprovic titanium bakere del. http://youtu.be/f1ju2jrvtXk ---------------------------------- http://youtu.be/cdo4-quUyvA Så VT2-600 kittet havnet her på 615kh i motor Det er også greit å ta med i beregningen at “intercooleren” ikke er i bruk her, så dette er i absolutt “worst case” og det er ikke umulig at det ligger ekstra 5% hk der til dagligbruk! Bilen min hadde gammel programvare som ble oppdatert, og noen av parameterne hadde blitt endret så når vi var ferdige kom motorlampen pga tankutlufting. Men det var en smal sak for Hans å programmere om! Så hvordan bilen ble?? Jeg tror nesten ikke kjæringa hadde merket forskjellen om ho hadde kjørt den til jobb. Siden den oppfører seg akkurat samme måte som den gjorde før oppgraderingen. Eneste er at girkassen med ESS sitt program fungerer mye bedre. Ikke at den girer noe raskere, men den har en mere logisk tankegang. MEN grunnen til at madammen ikke hadde merket forskjell er fordi ho sjelden er over 2000rpm. Om en drar den noe lengre enn det så bør en følge med… DSCèn har til tider problemer med å følge med siden bakhjula kan komme ganske langt ut på siden før den rekker kutte motorkraften. Beklager dårlig bilde her men ble tatt med mobil. Bedre bilde kommer.. For dem som vil se litt mere av bilen ligger det en prosjekt tråd her. viewtopic.php?f=11&t=142400 Jeg vil takke ESS og Hans for en suveren dag, og at dem orket ha meg der hele dagen Nå gidder jeg ikke skrive mere, må komme meg ut å kjøre litt har fortsatt noe dekk igjen!

En stund til med pussing og litt lakk nå så er det snart i mål. Planen er å lakkere ESS bokstavene der på innsuget i samme farge som bilen.

Gikk med ett par timer uti garasjen i natt.. Aner ikke hvorfor ene bilde absolutt skulle havne andre veien når det ble lastet opp, men gidder ikke prøve flere ganger nå.

Prøver å huske om jeg har vært der, men er kanskje kjærringa som har kjørt.

Ja, det skal monteres presse på den

Hadde hatt orginale til salges om en mnd..

Kan være han har orginale 2.5" på dash.. Og 1" diskant i speilhuset.

Sa til meg selv for en stund siden at jeg ikke skulle ha Continental igjen etter å ha testet ContiSportContakt3. Men ble enig med selger at jeg skulle teste ContiSportContakt5 og det var virkelig en forskjell!! Har ikke testet noen andre av samme dim, men synes dem virker veldig greie. Eneste problemet er at dem slites fort emh..

Er listene rundt rutene matt eller gloss?

Lekker farge passer veldig godt med karbon biter til den!

Er diskanten din alt annet enn basskassa? Eller bare den lille som er ved speilen?

Yes, så får du plass til en stor kasse under den. Kan eventuelt vinkle gulvet litt fremover. Og sette elementet med magneten opp.

"Fant" denne i Fredrikstad forrige uke

Bygg ned en 21" i gulvet

http://www.ca-at.co.uk/ Virker som dem her har endel morro til BMW Priser på det meste også.

Sitter på jobb og kjeder meg så har lagt ut ett par bilder som StigJ tok på Bmwccn sitt treff. Dårlig med redigering av bildene her, men dem ser ganske bra ut likevel

Da er en spennende sak bestilt http://www.snowperformance.net/product.php?pk=76

Hvorfor kjøpe noe større enn hva du får bruk for? Får jo utrolig bra nye elementer til den prisen der. Som sikkert passer bedre til forsterkeren din. +at du får bedre lydkvalitet antagelig