Kure

Ny får du på BMW forhandler eller GS osv. Brukt kan du finne på skroten. Håndtaket sitter festet på innsiden. Det er en firkantet ramme som går rundt hele håndtaket, dette må skyves fremover. Så kan du vippe håndtaket av fra utsiden. Du får da løs hele håndtak boksen..... Er egentlig ganske enkelt, men litt knotete

Sikker smart å være mega nøye...... Men har byttet masse forstillings detaljer gjennom tiden, og aldri gjort noe annet enn å sette en jekk under hjulet og jekket opp til bilen begynner å løfte seg, og så strammet.... Aldri fått noe problemer pga min slapp fisk måte... Men for all del... fyll full tank og stapp familien inn i bilen. PS.. Pleier bilen å ha full tank og familien inni hele tiden? Kanskje blir feil vekt det og?

Bare dra ganske hardt Skal sikkert bruke moment nøkkel i følge boka, men den delen har jeg aldri brydd meg om....

Typisk verd lite vann / luft i systemet

Her kommer det vel an på øye som ser. Orginal høyde forae på e39 er nok med litt avstand mellom hjulbue og hjulet.... Kanskje nyere fjærer foran enn bak?? et bilde? Uansett... bare å samenligne med andre e39 som har orginale fjærer, og eventuelt kjøpe senkesett om du ønsker å fikse "problemet"

Er det så smart å rette forstillings detaljer da? Får jo ikke tilbake samme "stivheten" i delen etter en retting.... Jeg hadde satset på ny.

Agree.... Tror jeg hadde brukt tid og penger på annet... hvis du da ikke planlegger banebil

Ikke helt død? gikk starteren rundt når du prøvde å starte? Eller skjedde ingen ting / klikke lyd? Klikke lyd eller helt dødt = batteri Uansett, vanskelig å stille diagnose over "nettet" uten endel info.

Uten å vedde limmefingeren min, mener nå jeg at det er standard på e39....

Høres ut som motstand problemer... viewtopic.php?f=1&t=61468

Enig... Tror heller på ventiler..

viewtopic.php?f=1&t=61468

Får du normal drift temp på motor? Etter min erfaring med e39 har de fleste "får ikke varmluft med normal drift temp" problemene kommet av lavt kjøle væske nivå. Selv om du har riktig nivå i ekspansasjons tanken, er ikke dette en garanti for at det ikke er manko på væske. Skru ut de to lufte skruene ( 1 på radiator og 1 på termostat huset) fyll væske til det kommer ut av lufte skruene. Så kan det være lurt "tømme" ut litt, så du får normalt nivå på ekspansasjons tanken...... Lykke til

Enig... hva er poenget med et rimlig sportfilter..... kunn sportfilter gir deg jo ikke noe mer effekt, men et bedre filter kan vel gi deg litt lyd....

Prøv alltid det enkle først... 2 lufte skruer, 1 rett ved påfyllings lokket og 1 på termostat huset. Skru ut begge og fyll på kjølevæske til det kommer ut av lufte hullene. Kjør en tur og prøv å fylle på mer... Har samme problemet på min e39... lekasje i radiator, venter jeg for lenge med å etterfylle, så blåser det kunn kald luft...

Jeg hadde sjekket kjølevæsken... Syns det lukter litt lite væske. selv om ekspansasjons tanken ved radiatoren sier at du har nok, så er ikke det alltid til å stole på. Skru ut lufte skruen på toppen av radiatoren og på termostat huset, hell på kjølevæske til det kommer ut av lufte skruene.....

Det går en wire fra tenningslåsen ned til girspaken på automat. Denne wiren låser nøkkelen når bilen ikke står i park. Over tid kan denne wiren trenge litt justering... Lykke til

Det ligger en klase med ledninger i / ved hver av hengslene, disse ledningene blir med tiden litt sprøe, og det oppstår kortsluttning...... vanlig feil på e39. Det at det kunn skjer ved fukt hos deg er nok bare tilfeldigheter.

Ved bruktbil kjøp har du i følge kjøpsloven 5år reklamasjons rett ved kjøp fra forhandler og 2 år ved kjøp fra privat person. Men for å reklamere må feilen.. - Vært der før bilen ble solgt til ny eier. - Feilen oppstår før den normalt burde. - Ikke oppstått av normal slitasje. - Og sikkert noe mer...... Problemet med bruktbilkjøp blir desverre å finne bevis. Blir fort påstand om påstand. Hvis du mener feilen allerede var der da du kjøpte den, og du kan få eks et verksted til å støtte deg på den, ja da er det håp. Men vær forberedt på endel kranglig..... Lykke til

Jøss..... kjøpt katta i sekken?

Helt klart enig i at det er normalt at en motor som har fått endel km på seg begynner å bruke olje, men det er jo nettopp pga at den er slitt og har en eller annen defekt del / deler En motor i god stand, samme om den er 2 eller 10 år, bruker minimalt med olje.

Så hvis du kjøper det en splitter ny bil, så hadde du ikke reagert på 1 liter olje borte på 10 000 km?

Tipper som Handsome sier... luft i systemet, eller for lite kjølevæske

Tja... vet ikke helt om jeg er enig her men.. En motor hvor alt er tipp topp bruker minimalt med olje. En dråpe her og der ja, men meget lite. 1 liter på 10 000 km er vel et stort forbruk. Service intervall på 25 000 km er jo ikke unormalt, og da kan du jo risikere at olje nivået er halvert på mange motorer..... Men til trådstarter... Km på bilen? Ventil tetninger, veivhus ventilasjon, turbo ( diesel ), kan det rett og slett lekke litt rundt bunnpanne osv..... mulighetene er mange

Går nok bra det