Thorleif

Jeg forstår meget godt hva du mener, og for meg er en original GT det eneste som gjelder. Hvis du vil ta en titt på min GT, den er 100% original. http://www.bimmers.no/modules.php?set_a ... _album.php

Er sjakkmønsteret på panseret på CSL'en originalt, og synes du det er pent?

Denne bilen har alt for mye uoriginalt både innvenndig og utvendig. Og ødelegge en GT som her er helt feil, og det er litt arbeid og få den original igjen. Jeg ser det sies at GT'en er kjøpt ny i Norge, etter som jeg har forstått, er ingen solgt nye i Norge. Det andre er at den har en Karbonfiber front spoiler lippe, det er og feil. Før noen kritisere, jeg har og har hatt denn nå siden 1999, en 100% original M3 GT.

Det er vel hva som er best der og da, jeg ser de fleste av dere sier akselrasjon, hva er det raskeste dere hare hatt av akselrasjon, tidsmessig. Under høy fart, og da snakker jeg om 250 pluss, er det mange mer sanser som virker enn under akselrasjo. Jeg tror der må få dere en tur på verdens beste bane og føle gkrefter, og da snakker jeg omn høy fart iogjennom svinger, det slaå alt som har med akselrasjon og gjøre 100 ganger.

det er et stykket i det siste AMS og Auto Zeitung om alle kommende M biler, og endel billeder av E 61 M5 Mrk: Ikke fabrikksbilder tror jeg, AMS bruker ofte photoshoppede spionbilder. Når en er i Munchen ser en ofte de nye BMW i ferdig form ca et halvt år før de blir lansert. Det er disse billeden som er i både AMS og Auto Zeitung i siste utgave. Når E 65 ble lansert hadde jeg sett den i ferdig fom 3mnd tidliger, så det er ikke noe nytt. Det var derfor BMW visste E90 tidlig, siden den allerede var vist og sett.

Museet ser bra ut fra denne vinkelen, men det samme gjør olympia stadion og tårnet. Hoved kontoret og fabrikken blir blek i forhold. mvh Thorleif

det er et stykket i det siste AMS og Auto Zeitung om alle kommende M biler, og endel billeder av E 61 M5

På BMW felgene står det enten BMW Motorsport, eller M merket er nedfeldt, du finner også, BMW's dele nummer på de originale. Uoriginale har normalt dårligere finish, og det står bare Motorsport på dem.

Men det er jo gammelt nytt, bilen er jo vist overalt i det siste.

Nei jeg skal ikke på bussturen,men møter dere i Munchen. Jeg skal ha et møte med utviklingslederen hos Motorsport i Garching, pluss være med dere rundt på diverse besøk. da sier vi dette er lagt dødt, og snakkes i Munchen.

Detvarikke meningen å få deg sint, men du ser jeg har truffet utrolig mange raskesjåfører som bare hardet i kjeften. Jeg ber om unnskyldning for måten jeg sa det på, ogsiden jeg ikke vet hvem du er, har ikke jeg noe bakgrunnsmaterialet, derfor visste jeg ikkedu var aktiv i klubben, igjen unnskyld, og kos dere på banen. Nå gikk du alt for langt, og jeg trekker tilbake alt jegsa tidligere, for når du ikke angriper sak men person, jada går du over grensen. Jeg angrep ikke deg som person, men de som snakker seg opp,og ikke har mer enn snakket. Det var godt og vite at mitt første innlegg ikke var feil.

Jeg har nå fått bekreftet at den kommer, fra sikre kilder, og etter hva han sier er det et udyr av en familie bil. Jeg ser du har et slogon,Yes I am Fast, er du det, så vis det på ringen, ikke på fora, det blir bare dumt, siden jeg ofte treffer raske gutter i baren, men skjelden på banen.

Fra AMS, men i 99% av tilfellene er de rett, og dette ryktet har jo florert i over et år nå, så det er vel rett rundt hjørnet før BMW, sender ut en pressemelding om dette.

Nå er jo BMW sin turbo, to små torboer i serie, som på 535 d, og da forsvinner dette med tregere gass respons. de vil og ha direkteinsprøytning, så mye av det en klager på med turbo, vil være en saga blott. Over 100 literhester på en 4 liter er meget bra, hvordan en vrenger og vri på det, og er ikke Auda'en 4,2 liter da? og det vil si 100 literhester.

Da vil 3 serien komme med dobbel turbo , det er en 3 liter, som vil ha ca. 340 hk, og vil være binde leddet mellom 330 i (265 hk) og M3 (415 hk) AMS tror dette og vil bli motoren BMW Motorsport wil bruke i 1 serien, for å lage M bil , vi får vel bare vente og se. AMS sier også at BMW arbeider med 4 liters biturbo, og en 2 liters firer med turbo, vi får vel bare vente og se. Thorleif

Hva er dette da? Jaha, hva da? Som det er sagt tidliger er iS utgavene en utsyrs variant i USA og jeg tror også i UK. Det har ingenting med motor å gjøre som i 318 iS og 320 iS, som begge var 16 ventilere på denne tiden, det er E30 jeg snakker om. 325 iS, eller som den jeg kjøpte ny i 1986, det var en 320 i LE,i august samme år kom 320 og 325 iS, men som sagt det var kun utsyret somgjorde dette. Det jeg alltid har likt med BMW er at de ikke bruker disse betegnelsene(på tsiden av bilen) som alle andre, det være luxe, de luxe, sportline,comfortline,high line mm. Thorleif

Dette er den viktigste uken å ha klar i hele året for meg. Det koster knapper og glansbilleder, eller på europeisk EUR 990 for kurset, som er ca halvparten av alle andre kurs her nede. Se på denne side, http://www.fahrerlehrgang.info/version_en.html Håper det faller i smak, og du er klar neste år. Thorleif Nilsen

Det er sant at det er billig iforhold til hva du får tilbake. Jeg gleder meg allerede , siden alle som er nye er et nytt posetivt innslag i denne sammenheng .

Da er det ikke mange timene igjen før en del Nordmenn setter seg på flyet eller i bilen, med retning Eifel dalen . Siden vi er mindre i antall enn vi var i fjor, er vi bare i to grupper . Dvs. de to instruktørene våre i år er Michael Middelhaufe og Jürgen Neuhaus . Herr Middelhaufe er test spesialist hos BMW , og den instruktøren som er normalt for oss Nordmenn. Herr Neuhaus er Europamester i Porsche 917 fra 1971, og instruktøren for gruppen jeg er i. Det jeg bare må få si til dere som er hjemme, dere går glipp av tre fantastiske,lærerike og utrolig sosiale dager, på verdens beste bane, og bare gjett om de 9 fra Norge pluss meg selv fra Azerbaijan, gleder oss til denne begivenheten. De av dere som tenker på dette kurset, husk første uken i august, og sett av tid, så kan vi kanskje møtes der nede neste år. Hilsen Mitt andre hjem, eller som fruen sier, mitt hjem er Ringen

Nei det er minst 4 felger fra BMW, og om det står BMW Motorsport på dem, trenger de ikke å våre smidde. Jeg har to sett til min GT, men bare et av disse settene er smidde, de andre er støpte, og du ser ikke forskjell på dem før du nær dem. 1 Smidde med BMW Motorsport Dette er GT og LWT Felgene 2 Smidde som er polerte 3 Støpte med BMW Motorsport 4 Stopte med BMW M embleet Pluss alle de uoriginale Thorleif Nilsen

Jeg har hatt 7 stk E36 Coupe, og har aldri hørt om iS utenom på 318 Coupe. De jeg har hatt er 6 stk 320 fra 92 til 96, og en M3 GT. Hvor har du fått dette fra, siden jeg har aldri hørt om det, på Europeiske biler. USA utgavene er noe helt annet.

Oki Doki

Det er vel noe somheter vare merke, og det er jo vårt kjære bilmerket, eller hva.

Setter pris på korigeringer, men innlegget ditt er noe forvirrende... vet ikke helt hva du skriver, til mine kommentarer, kan du prøve å forklare? Har ikke M bil, det er ikke min greie, hadde neppe klart å holde igjen med alle de kreftene, så tror jeg bivåner det hele-endog med stor beundring og fasination... Hvis du ser i ditt innlegg, det første jeg skrev i, det var der jeg skrev komentarene, men så da at de ikke ble lesbare. Håper det hjelper. Det er vel ingenting slik jeg ser det som slår bilene fra Garching, men det er vel litt fubjektivt siden jeg har dem, men uansett mer kjøreglede skal du lete lenge etter.