Diesel power

Det e jævli irriterende å "kjøpe" ett produkt til mange hundre tusen og ikke få det levert. Kjørte fra Kristiansund til Oppdal i helgen, og av diverse årsaker så måtte jeg denne gangen kjøre om Sunndalsøra, som vi gjorde i "gamledager". Normalt så kjøre vi om Åndalsnes og Dombås, mye lengre tid, men sinnsykt mye bedre veier. Fra Tingvoll til Sunndallsøra på RV70 så måtte jeg ligge store deler i 30-40km/t. Selv i denne farten slo jeg nedi, og demperne botnet ett ukjent antall ganger. Bilen min har orginal Hartge framme og M5 bak, så det er ingen ihjælsenket rånerbil, og burde fungere på norske veier. Resultatet er at når jeg kom til Oppdal, så har jeg ulyd i forstilling og feilmelding på nivåregulering bak. Det e så forjævlig surt å måtte betale for å få ødelegge bilen sin. Hjem igjen så kjørte vi av på Sunndalsøra og tok Øksendalstunnelen mot Molde(Bomfri selvsagt). Helt greie veier, men dette er strekninger som går mot Fylkeshuset i Molde, og de har jo selvsagt behov for pene veier opp til hytta på Oppdal. Alle som skal i retning Kristiansund må leke russisk rulett. Vi har nå RV70 mot Sunndalsøra som innholder kjente områder som bl.a Gylstranda: Freifjordtunnelen (Bildet gir inntrykk av rimelig god sikt, det har den ikke) Og nå holder de jaggu på å sprenge ut Atlanterhavstunnelen, som vil bli døpt om til Ripneshølet etter at den har rast sammen, for det vil den gjøre!!! Det som er ekstra ille med denne tunnelen er at utbyggerne vet at dette er sjansespill, men de fortsetter med galskapen uansett. Framdriften i tunnelen har vært stanset i flere mnd pga dårlig fjell, og det i ett område alle vet at det vil oppstå mindre skjelv fra tid til annen. Dette er under havet med knappe 30m fjell som skiller!!! Det som også er litt spesielt er da jeg var innom anleggskontoret i ett ærend for en stund siden. Prosjektsjefen var veldig til å skryte av arbeidet som utføres, og det har han sikkert god grunn til, det e sikkert flinke arbeidere nedi der. Men jeg spurte han den gangen om de hadde kommet til den vanskelige sonen i fjellet, og da presterte han å svare at det ikke var noen vanskelig sone. Noen mnd senere stoppet arbeidet opp pga nettopp dette. Ett område som har vært omtalt i medier i åresvis før tunnelen ble påbegynt, men som prosjektlederen ikke vet om?!! Så presterer prosjektet å gå ut å skryte av at dette er den sikreste tunnelen i Norge,fordi de har benyttet 45.000 sikringsbolter inntil nå. Hos meg ringer det da en alarm, for hvorfor i allverden skal man ha behov for å øke antall sikringsbolter så drastisk kontra andre prosjekter, når man vet at dette koster enormt med penger. Og er det nettopp noe vi ikke bruker på norske veier så er det penger, det har de vist oss i 30år, minst! Alt dette betaler vi bompenger for idag inn til Kristiansund. Og ikke bare for bilen, neida, de skal jaggu ha betalt for passasjerer også. 230,- kroner betalte jeg i bompenger for å få kjøre på disse "veiene" i helgen. På toppen av alle avgifter må jeg nå inn med bilen og trolig koste på titusener med kroner for å få lov til å kjøre den i stykker en gang til. IRR

Hadde en litt grei times taxitur inn til Køben for noen dager siden. Han som hentet meg kjørte en 530d stappet med utstyr,og da var selvsagt samtalen igang. Han fortalte at dette var hans fjerde BMW som Taxi, og han nevnte 3 hovedgrunner til dette: 1: Kjøreegenskaper. Bilen er hans arbeidsplass, og det var BMW som hadde suverent best fokus på sjåfør. Her ble han aldri sliten. 2: Kostnader. Bilen han hadde nå var ny, og hadde "bare" rullet 90.000km uten en eneste kostnad utover vanlige servicer. Samme historie fra de foregående bilene sine. Han byttet bil rundt 400.000km. 3: Det er gøy når kunder ringer og bestiller BMW, som faktisk ikke skjedde rent så sjeldent. Han hadde også hatt en 550i som Taxi, men denne supet litt vel mye for bykjøring. Han var nå 66år og hadde bestilt seg en siste Taxi som han skulle ha videre som Privatbil etter kort tid. Dette var da en M5 sedan, og vil være Købens raskeste Taxi og trolig Danmarks raskeste. Han sa at jeg skulle spørre etter bilen neste gang jeg kom så skulle han hente meg, ref punkt 3 Litt kult da, 66år, Taxisjåfør og slik engasjement rundt bil og BMW. Skal sies at han slett ikke så ut som noen 66`åring

Flere, som intreserte meg i det minste Sesongen er på hell, men pigg vs piggfritt http://www.metacafe.com/watch/2498324/tire_rack_tire_testing_ice_traction_studded_vs_studless/ Vinter vs "helårs" vs sommerhjul http://www.metacafe.com/watch/yt-GlYEMH10Z4s/tire_rack_tire_test_winter_snow_vs_all_season_vs_summer_tires_on_ice/

Kom over en video som viser forskjell på nye dekk, "brukte" dekk og slitte dekk. Viste selvsagt at det var forskjeller, men her får man det "svart på hvitt" http://www.metacafe.com/watch/2498313/tire_rack_tire_testing_how_much_tread_depth_do_you_need/

Men jeg har pre-facelift. Skal ta å høre med dem, kanskje jeg bare skal ringe til Trondheim og EMM sport jeg også. Er jo innom Trondheim i ny og ne

Hepp tenkte kanskje det kunne være en mulighet for noen å spare penger på litt erfaringoverføring da det ikke er like lett å feilsøke på "dagens" biler. Jeg hadde startproblemer med min 530 i desember. Den startet som regel, men helt uten videre så bestemte den seg for å være vanskelig. Det var ingen systematikk i dette, og noen ganger startet den igjen etter mange forsøk, og som at ingen ting var gærnt. Noen ganger måtte jeg stå over natten, og noen ganger hjalp selv ikke det. Frusterende, og den levde sitt eget liv. Uansett, jeg hadde alle funksjoner i displayet tilgjengelig, alt kom på, ratt kom ned og absolutt alt virket. Siden den startet så pent når den først kom, så utelukket jeg problemer med motoren i seg selv, men holdt tanken rundt starter åpen foreløpig. Jeg var også så vidt innom batteri, men den var så velvillig til å starte når den først kom, slik at dette ble også skøvet ut som mulig årsak. Jeg var også inne på tanken med girskiftindikatoren, men siden bokstaver for valgt gir stemte i speedometer la jeg også dette til sides. Jeg tenkte da på startsperre og hva evt. deler som kan svikte der. Jeg snakket med BMW, og de sa at det kan være nøkkelen, som jeg fort også utelukket, siden det ikke hadde betydning hvilke av nøkklene jeg brukte. Så var det selve tennigslåsen, en egen liten modul som sitter inne i rattstammen, og er plugg and play. Jeg kjøpte denne pluss senderen for startsperren, som da er ringen rundt det området hvor du setter inn nøkkelen. Jeg skiftet disse men det ble ingen bedring. Disse kostet da totalt i underkant av 500Nkr. Ved neste korsvei var det da en egen startsperremodul som sitter rett bak hanskerommet som dukket opp. Denne kjente jeg ikke til, men ble anbefalt å skifte denne av BMW. Denne kostet noe over 700Nkr, men det innebar at de måtte bestille denne kodet fra BMW-Tyskland, for så å måtte ha bilen inne på verksted for omkoding igjen. Her gikk det da en time, og problemet var løst. Jeg skriver dette da jeg ikke viste om den startsperremodulen, og trodde dette satt direkte i forbindelse med motorstyringen. Enkel sak som veltet stort lass, og bare det å få bilen inn på ett verksted for å kjøre diagnose koster i seg selv nesten like mye som disse delene idag. Håper noen kan ha nytte av dette.

Fysj, og jeg som har pre.facelift. Det var som svarte da. Jaja, blir litt drøy kostnad å få dette til da skjønner jeg Har ikke navi heller, så da blir det ihvertfall dyre saker. Veldig god effekt i webasto`n som står der da. Motoren er varm på ett blunk, og jeg begynner å merke lunken luft på rundt en km. kjøring ved rundt 0-grader. Temp måler har klatret til den første streken på den strekningen. Bilen stod forresten nesten 2 uker for ei tid tilbake, og da jeg skulle starte den var det rundt 20minus. Bilen startet som det skulle ha vært sommer og 20pluss ute. Helt utrolig og startvillige motorer ta her. Tross alt inne i sitt 9`ende år på veien den her å Deilig med rattvarme, og det eneste som manglet var da denne tidstyringen. Litt surt, men kan/må leve med da skjønner jeg. Har en 2007 Peugot 2.2hdi i arbeidsbilen, og sen syter fælt bare over natten og 5minus. Også blir den aldri varm, jeg kommer meg helt inn til byen før det begynner å komme lunk ut av varmeapparatet på denne, 1,3-1,4mil

Jeg har en E39 med en preheater som starter når temperaturen kommer under en viss grense, vet ikke hva temperatur eksakt. Uansett, jeg fant nylig ut at jeg har en timer funskjon i kjørekomputeren og prøvde denne. Testet denne og jaggu startet ikke anlegget som jeg håpte. Jeg var da i himmelen og med god tro satte jeg på timer for neste morgen. Skuffelsen var stor da jeg kom ut og fant at den bare kjørte på med vifta. Når har man behov for å våkne til en bil med kaldluft her i Norge da Er det en innstilling eller mangler jeg rett og slett noe for å våkne til en god og varm bil om morran?

Da hadde det vel blitt dårlige kår nedi der For hvilke landsdeler er det som står for hovedinntektene til Staten, det er ihvertfall langt ifra regjeringskvartalet, og det er faktisk noen få fylker (4-5?) som står for kanskje 70-80% av dette. Var fakktisk på sommerferie der i år, og jeg skjønner ikke hva det klages over. Det jeg registrert derimot var kjøremønsteret. Utrolig aggresivt, og masse ille forbikjøringer som de hentet 2-3plasser i køen på over flere mil. Hva de ønsker å oppnå med det skjønner jeg ikke, hva de oppnår skjønner jeg mere av Dubai er imponerende, og det er nesten krangel til oss om hvem som skal dra hver enda gang. Men ikke bli blendet av deres luksus om det en framtid man sikter etter. Hele "ideen" deres er å legge igjen symboler på deres storhetstid. De virker nesten å ha som mål å bruke alt på kortest mulig tid. Hva som skjer etter Oljen blir spennede å se. De jobber med å få opp turisme så det griner. Om dette vil vare er jeg heller tvilende til Bra Jeg reiser land og strand, og spesielt Oslo er en drøm når det gjelder å komme seg fra A-B(I Norsk målestokk). Alt flyter fint, tog/buss/trikk, ALT!!! Jeg har ikke vært irritert en eneste gang nedi der. Det har vært innstilte tog osv når jeg har dårlig tid o.lign, men for ett tilbud dere har. Jeg ville ha skaffet meg en helgebil og benyttet kollektiv konsekvent.

"Genial" historie. Og jeg tror det flere en din bror som har fått slik støkk i seg i ett parkeringshus. Dog de aller fleste løser krimgåten selv noen minutter senere. Fikk selv en liknende telefon for noen år siden, men den bilen var jeg selv med å parkerte i garasjen dagen før. Uansett var den borte dagen etter, og vi hadde sitti der på fest hele natten. Det viste seg utpå ettermiddagen, dagen derpå, at naboen hadde vært innom ham om morgenen og spurt om å få låne bilen da hans ikke startet. Siden min kompis nylig hadde lagt seg, og ikke heeelt edru, så var dette noe som ikke eksisterte i hans minne. Den bilen ble etterlyst, ikke at en Kaddet C er så mye å hyle etter, men vi fryktet at noen fra festen hadde tatt nøkklene og kjørt hjem etterpå, noe som ville vært helt uholdbart. Politiet reagerte meget positivt faktisk, da de satte pris på bekymringen for fyllekjøring Ikke samme opplegget men han hadde forøvrig også drept noe utstyr da naboen ringte på. Han trodde det var vekkerklokken som ringte, den typen med radio og telefon. Da denne ikke lystret på knappen, og fortsatte etter at han hadde trekt ut kontakten og tatt ut batteri så kuste han klokken og åpnet døren for å kaste den ut. Der stod naboen, det var ikke ringeklokken heller, men feil vekkerklokke Dette husket han heller ikke noe av, det var naboen som viste ham radioen i søpla. Passe tilstand Tror ikke jeg hadde giddi alkohol om husken hadde forsvunnet

"Spion"video av kjerra til Lexus, og den har ihvertfall en meget flørtende lyd for en bilentusiast. Fengende Også verdt å merke seg den lett kamuflerte bilen som henger seg godt på ut fra pit`en etter 1min 25sek http://www.motorauthority.com/video/Lexus-LF-A-spy-video-at-Nurburgring.html

Synes dette var brutale tall jeg 6,6liter Diesel 550hk 1268Nm 0-100 3,7sek Toppfart 320km/t forbruk ved 110km/t 0,41 l/mil ved 50km/t 0,3 l/mil Dette er en bil som er sagt å nesten være klar for markedet. Den heter Trident Iceni og ser slik ut: Ikke så aller verst egentlig, men ser litt vel hjemmesnekra ut, spesielt ved girkassen. Og en mildt sagt uvanlig bakende. Får også ta med oss M5 "kopifelger" i samme rennet Om tallene er reelle får tiden vise

Litt annen historie, men dog..... En kamerat av meg hadde en Opel Record for en del år siden. På denne bilen var tenningslåsen defekt, og starting av bil foregikk ved hjelp av ett stort skrujern inn i låsen, som forøvrig hang og slang. Man har da naturligvis ikke automatisk nøkkelen i hånden når man stopper bilen igjen, går ut av bilen, trykker ned låsen og slenger igjen døren. Kommer tilbake fra handling, og ser en svært fristende nøkkel liggende i midtkonsolen. Fant ut at vi skulle ringe politiet istedet for Viking da Viking koster penger. Tok bare noen minutter før politiet var på plass, og de åpnet bilen på en tid som man stort sett bare opplever fra en annen "yrkesgruppe". Kjapt mao Det morsomme var da vi takket for servicen og satte oss inn i bilen. Politiet stod rett utenfor vinduet og fikk se hvordan vi startet bilen ved å nappe ned tenningslåsen og stakk skrujernet inn. Det var først da han ba om førerkort og vognkort Alt endte med en god latter.

For å være ærlig så spurte jeg ikke hva foringer de skiftet , men kan ikke skjønne annet en at de skiftet det som må være pos.2??? på den tegningen? Kan se for meg at det kan gi feil "beinføring" om de er svært slitt? Jeg senket i samme rennet min bil med Hartge sett framme samt M5 belger bak. Den hadde ihvertfall feil på bakstillingen før de skiftet foringer bak, og så var det bra etter. GS på¨Bud som gjorde akkurat dette. Skal vel ha litt greie også de da.

Var helt makan problem på min E39 når jeg kjøpte den. Jeg skiftet alle slitte forringer og fikk tatt en 4-hjulskontroll. Ble bra etter dette. Fikk fortalt at jeg kunne få dette tilbake om jeg skiftet til vesentlig forskjell i dekkbredden jeg hadde under denne kontrollen uten å foreta en ny 4-hjulskontroll

Ryggesensorene mine begynte å fjuske for litt siden. Den indikerte med konstant pip i hytt og gevær, uten at jeg var i nærheten av noe hindring. Men det ga seg etter noen sekunder. Nå har jeg konstant pip/hyling bare bilen blir satt i revers. Hvordan skal man feilsøke dette? Koble ut en og en, eller??? Evt kostbart å skifte disse sensorene, regner med at det er dem? Enkel operasjon? Fikk det faktisk etter at jeg har vært hos bilpleiern, men dette skal vel ikke kunne ha noen sammenheng, ble verre for hver dag.

Rett skal være rett, og 335d er ikke rette eksempel mot 330i. 335i er den bilen man bør sammenligne med, og da er tallene noe annet. Forbruk for 335d er landevei: 0,53, Blandet: 0,67 og By: 0,91. Forbruk for 335i er landevei: 0,67, Blandet: 0,91 og By: 1,32. Dette gir på landevei en forskjell på 0,14, 0,24 på Blandet mens bykjøring vil gi hele 0,41 i forskjell. Fortsatt ikke noe som skal velte en persons økonomi om man først har råd til denne bilen, ikke det jeg sier, men det blir ikke riktig å pynte på tallene Nybilprisene vil jeg også tro er ganske like(og høye ), og dermed heller ikke utslagsgivende for valget. Videre: Forbruk for 330d er landevei: 0,48, Blandet: 0,57 og By: 0,73 Forbruk for 330i er Landevei: 0,56, Blandet: 0,72 og By: 0,99 Her er forskjellene mindre, men langt høyere en dine 0,03. Vi får nesten tredobblet dine tall til 0,08 for landevei, for blandet øker det til 0,15 og for bykjøring får vi nå 0,26. Også selvsagt langt fra noe som bør være helt avgjørende for valg av bil, men som sagt, rett skal være rett. Dette er også biler med svært like prestanda 0-100, men 330i må nok se seg gruset i de andre disiplinene. Avlsuttningsvis, jeg er svært godt fornøyd med mine diesel krefter idag, men jeg er også sterkt tvilende til at det blir så stor motor neste gang. Jeg håper at jeg i 2010 triller rundt i en F11( ) 520 med alt av gadgets som er å oppdrive, diesel eller bensin har jeg ikke tatt standpunkt til enda, men pr.idag holder jeg fortsatt en knapp på Diesel for min del Det går selvsagt ut om Lotto`n slår til

Blir nok desverre ingen tur for meg denne gangen lell. En ting var arbeidet, og for det andre så har fruen ordnet noen billetter til Donna Bacalao på lørdag Men uansett, de som tar turen og aldri har vært der ute vil møte en meget trivelig gjeng. Det er jeg overbevist om etter å hatt sporadiske turer dit i flere år nå. Det er en liten men kjekk plass Er jo en Wankelguru der ute også, regner med at han stiller. Også triller det også mange blikkfang som Supra, Mitsubishi 3000 i tillegg til mange pene BMW`er der ute. En kjenning av meg er ofte der ute med en gul Lotus 7, en annen kompis har en sort Porshe 911 han bruker der ute innimellom. En til har en Lotus Omega som er tunet til over 500hk, men han er ihvertfall ikke på tur nå til helgen som jeg vet om. Aukra gjengen bør ihvertfall markedsføre seg ute på Ormen i forkant, og kanskje spesielt oppe på Golanhøyden

Og street Legal er...? Har ikke hørt noe fra Ormen siden idag tidlig, så tviler på at det blir noe tur for min del. Er nok noe for gammel for det miljøet som lå inne på hjemmsiden til Aukragjengen også

Hmmm, får sette igjen Arbeidsbilen og kjøre Diesel`n om jeg blir kalt ut for arbeid på Ormen da skjønner jeg Diesel+Automat+0-201m Er det tillatt med flying start, fra 50km/t f.eks

Min mening er at begge deler kan kle bilen svært godt. Jeg er forøvrig enig med de som sier at 17" ganske sikkert vil gi bedre kjøreegenskaper. Men man heller ikke glemme at det under visse spesielle forhold også trolig vil være noe å hente på å øke til f.eks 18 eller 19". Kan tenke meg at en helt slett pen bane kan være ett av de, men det kan vel karene som vikelig bruker sine barn til slikt svare på kanskje? Men som sagt, for de aller aller fleste er jeg overbevist om at 17" er hakket bedre. For meg så ville jeg allikevell først funnet de felgene som jeg virkelig ønsker meg, for så å sjekke om disse kler 17 eller 18 best. Vist forskjellen ikke er så inn i hel.... stor ville jeg valgt 17. Jeg gikk den veien og endte opp med å ikke få råd i år, men skal kle bilen min med 19"(530 Touring). Og jeg er klar over at jeg kommer til miste en del kjøreegenskaper. Problemet er at disse felgene var svært mye vakrere på bilen i 19" kontra 18"(Og særdeles 17"). Til slutt så vil jeg også si at du henter laaaaaaaaaangt mere på valg av type dekk en du avgjør på valget 17 vs 18 om det er kjøreegenskapene som teller. Jeg mener f.eks at om 4 felger du har sett deg ut i 17" koster 8.000,- og 4 tilsvarende i 18" koster 12.000,- så klarer du trolig å hente en svært bedret kjøreegenskap i å legge diferansen på 4000,- i bedre dekk. Michelin PS2 til f.eks 3000,- er svært mye bedre en trolig alt det andre du får til 2000,- pr dekk Dette er også noe jeg skal gjøre. Det blir ikke noe jalla dekk på disse 19". Jeg skal ha Michelin PS2, og tror faktisk dette kjører bedre en mange av billigpakkene i 18". Det var min mening

Har bare hatt en seriøs måling av min 530d Automat. Det var i sommer og noe over 280mil med klima på, hyppig bruk av Cruise, 4personer og last opp til taket bak. 0,668 endte jeg på. Stort sett langkjøring, men også litt by nu og da. Det som er litt morsomt er at boken sier 0.66. Synes det var ganske så nært. Kunne sikkert kavet meg ned mot 0,6, kanskje under også med mindre last, uten klima, litt lettere fot osv osv. Men vil tro at det reelle tallet for bilen min faktisk stemmer med boken. 0,66 Har ikke fått målt by/småkjøring, men computeren sier 0,88 siden jeg kjøpte bilen for 14mnd siden. Synes det er helt ok også jeg

Spørs hva du ønsker, de har flere produkter. På min BMW kostet det 5000,- for komplett "overhaling" og voks som han ga garranti på. Da ble også skinnet i bilen kraftig "oppgradert" Etterbehandling må da skje innen 1 år og koster 1500,- hver gang. Tror han tar rundt 7000,- for samme behandling men teflon istedet for voksen. Da koster etterbehandlingen 2000,- tror jeg Arbeidsbilen skal inn nå for kun voksbehandling og kjapp vask innvendig. Det ble 2000,- + mons Må nevnes at han brukte nesten 3 dager på BMW`n, så æ synes ikke det e så forferdelig til pris egentlig. Jeg fant også noen skjolder på taket, og da var det veldig kjekt å bare trille inn igjen for å få det fikset, gratis selvsagt Han viste meg forøvrig ett stort problem som vistes best på lys moderne lakk. Arbeidsbilen har ikke blitt behandlet siden jeg kjøpte den for 9-10mnd siden, kun ofte vasket og med varmvoks. Han spurte om jeg hadde problemer med bitesmå rustpærler på siden av bilen, bak hjulene, siden bilen ikke hadde vært behandlet på så lang tid, og da med trolig heller rimelige produkter. Jeg hadde ikke lagt merke til noe sånt, men han kunne fort vise meg hvor bilen hadde vært for dårlig behandlet, og riktig nok, det var masse av en slags bitte-bittesmå rustpærler bak drivhjulene. Han sa at ekspertene nå trodde at dette helt sikkert kom fra rester av moderne pigghjul, selv om jeg selv ikke kjører pigg. Det ligger igjen på asfalten. Denne rusten angriper også galvaniseringen om den får stå for lenge og virke, så ikke noe særlig bra greier

Var og bestilte time for arbeidsbilen idag, og spurte da om behandling jeg kunne foreta selv på BMW`en. Han sa nå at jeg godt kunne bruke flytende voks og anbefalte da QiuckWax fra Meguiars faktisk. Spray på og tørk av etter vask. Når det gjelder Meguiars kontra AG så må jeg tydeligvis ha fått noe gammelt ræl, for jeg opplevde MEGET STOR forskjell på disse to. Ble jo aldri ferdig med Meguiars sine produkt. Skjoldete også. AG sine produkt var meget enkle å jobbe med kontra den, syntes jeg da

Bra sterk du? Men det var poenget mitt. Alle dieselgutta babler om hvor godt 500nm merkes... men så lenge de ikke sier turtallet er det jo helt uinteressant. Er ikke spesielt sterk, men vi bruker håndverktøy som trekker opp til 1200Nm. Jeg klarer godt med litt anstrengelse å trekke 1000 av disse selv om jeg flytter hånden litt inn på skaftet. Står jo ofte hele dager og trekker 472Nm, og denne trekkeren er ca.1m Men til saken, det er dette som er det store med Diesel ja, og som gjør den dagligdagse kjøringen så avslappende. Med bensin så må man idag, på nesten samtlige biler ganske høyt opp i turtall for å få noenlunde samme effekt ut på hjula. Fordelen kommer ved aktiv kjøring for bensin, synes jeg da. For mens min Diesel stopper ved 5000omdr/min med for meg ukjent men drastisk fall i moment og effekt. Så vil en bensinmotor få større fordeler jo høyere turtall dens effektopp ligger på. Det er ett deilig drag i de fleste moderne dieselmotorer, men ved virkelig aktiv kjøring så stopper det liksom litt for brått. Det eneste er vel egentlig ved meget svingete veier hvor man kan holde litt fart. Da tror jeg kanskje faktisk diesel`n vil ha en liten fordel. Det er ihvertfall sabla gøy å kjenne skyvet ut av hver sving Diesel`n er også ett uforskammet godt landeveislokomotiv. Skal man forbi så trenger man ikke akkurat legge så mye planlegging bak det heller, for å si det slik