Diesel power

Dumt forum å innrømme dette på, men har vært litt spent på facelift A6. Men for en skuffelse, greit at de er konservative, men det får da være måte på. Nå har de levert A4 og ikke minst A5 med ett design som virkelig smaker, også kommer dette her M6 felger light? At BMW var forsiktige med sin facelift av E06/61 er forståelig. Dette var en bil med ett ganske så dristig design alleredes i utgangspunktet og i en ganske viktig klasse for BMW. Men den har virkelig lyktes, og salget av 5serien fortsetter å øke selv etter 4år på markedet. Jeg tror ikke A6 kommer til å hente så mange flere kunder med denne. A4 og A5 tror jeg derimot har truffet bra, og vil selge. Ikke minst grunnet den relativt lave prisen på innstegsmodellen(jamført BMW og Merch) Kanskje skyldes min lille fasinasjon av A4 og A5 at jeg også er fan av Chris Bangle-teamet. Det er hevdet over enhver tvil at BMW startet en æra innen design på biler, og de fleste følger etter. Denne smaker det derimot fugl av. Bør ligge tilrette for ganske så brutale egenskaper dette. BMW og Ford etterhvert snakket om design som skulle gjøre at bilen virket å være i fart når den stod i ro. Denne ser ut til å være dradd mot bakken som mot en magnet. Ryktet sier BMW V12 motor

12

BMW M1, 3.0Csi eller 635Csi tenker jeg. Ikke det at jeg er noen villbasse, men er nok mere som en slik garrasjebil jeg også. Står godt lagret, men potent nok(I klassisk forstand) når jeg først triller ut av garrasjen. Da skal ting skje, og det skal være gjennomført Vet ikke helt om det er så veldig positivt akkurat, litt treg av meg Fruen er 7serie Hydrogen. Ikke at hu er så veldig stor, men hu skal fraktes rundt omkring. Skal absolutt ikke kjøre selv, da tar a heller bussen Barna er grei. Guttungen er M3 GTR. En sprellemann som virkelig har energi til å stå løpet ut. Hard å henge på med, også for de på hans egen alder. Aktiv i fritiden og har gjort hjemmeleksene sine Jentungen er en Rosa Z4 Coupe. Tøff liten sak med en farge som folk lett undervurderer. Biter godt ifra seg tross liten av størrelse og lav alder. Men kan også kunsten å utnytte fargen sin når humøret tilsier dette Her var det ingen bilder å oppdrive

Er disse solgt? Vil dette subbe? Vil de med dette inpresset fylle helt ut eller være noe innenfor? Bredda på felgene? Har du papirer på disse til E39? Må ha alt.dim stemplet i vognkortet mitt skjønner`u. Hva med lyktene?(Touring?) Pakkepris? Jeg skal til Ålesund snart, innen 14dager.

Noen med penger som jakter noe spesielt http://www.octane-magazine.com/carsforsale.php?seecarsforsale=6690 Hva vil det koste å ta inne denne da tro? 490.000Euro, 490hk(v/9000omdr/min). Tror ikke denne blir min Video(Deilig lyd):

Hele 2008 produksjonen er utsolgt, populær bil http://www.dinside.no/php/art.php?id=528572 40.000stk solgt før produksjonen har startet. Det må være kjekt med aksjer i den fabrikken Du har en temmelig god blanding av penger, tiltro(til BMW) og sterk trang for pensiforlenger når du bestiller bil til nærmere 1,5mill uten å vite om det i det hele tatt er brukbart BLir sikkert ett skred av disse oppe i fjellheimen sørafor i vinter Håper caravanen som BMW skal ut med nå snart inneholder en X6.

Har ikke vært i livsfare, men har også selv ved to anledninger ihvertfall fått spart meg for litt juling. Første gang satt jeg på med faderen og hans nye Mazda 929. Bilen snurret nesten tre runder på veien uten å treffe/skade en skit. Allikevell hadde jeg en blå skulder. Uten seler hadde jeg ihvertfall fått meg en nesestyver Andre gangen kjørte jeg selv, hholdt bare 30-40km/t og ble presset/skled utfor en skrent. Jeg trillet da rundt 1.5 ganger og havnet på taket. Det var faktisk bare gøy, litt berg og dalbane egentlig. Selene gjorde at jeg satt som normalt i setet, selv om jeg hang opp ned. Dette overrasket meg voldsomt, og spesielt hvor komfortabelt det egentlig var Uten seler hadde jeg nok fått godt med juling, men det som jeg husker best er lyden. Det er vannvittig hvor mye lyd en bil som knases lager Bilen var en 93 MB 250, som jeg uansett ikke hadde noe tilovers for. Hadde hatt den i 2.5mnd og fikk igjen 35.000 mere en jeg ga for den hos forsikringselskapet. 4-5dager tok det Vil avslutte med en oppfordring til, og det er baksetepassasjerer. Jeg synes de aller aller fleste har blitt meget flinke til å benytte seler, framme! Men jeg må stadig minne folk som skal sitte bak om å spenne seg fast. Det hjelper lite om selene stopper meg når det kommer en kjøttklump på 10-15 tonn og smeller inn i setet mitt bakfra Jeg har også selv sett resultatet av gjennstand i hattehyllen med dødelig utgang. Kan med hånden på hjertet si at ingen ønsker å kommer over noe slikt. Denne gjennstanden veide i underkant av 1kg. Front-front, men ingen av de andre var alvorlig skadet. Farten vet jeg ikke, men de kan ikke ha holdt 80 som fartsgrensen var når det smalt. Må også si at dette gledelig å lese hvor god innstilling dere har til bruken av seler. Jeg er selv av den eldre garde her inne, og de fleste av dere er langt yngre enn meg, Og det å lese at trenden nå virker å være at kjøring med seler er "inn" er ett enormt skritt i riktig retning. Slik var det desverre ikke når jeg var 18

Det finnes sikkert mange typer, men den siste vi kjøpte kostet vel rundt 10.000,- Dette er da en proff sak med mulighet for å skrive ut sertifikat og det hele. Jeg regner med at kanskje Luna o.lign har en rimligere versjon. Kanskje man kan finne seg noe ned mot ett par tusen? Har ikke peiling på pris egentlig. Men de fleste kjenner vel noen som kjenner noen som jobber på ett verksted ett sted. Sikkert ingen som nekter deg å komme innom for trekke til en gang eller to

Jeg skjønner i visse tilfeller grunnen til at førere av vogntog ikke bruker seler. Spesielt på glatte veier hvor de må krabbe langs en skrent. Da kan det være greit å kunne hoppe ut. Men for vanlige trafikanter er selene livreddene. Klart det kan ha vært en eller to enkeltulykker rundt om i verden hvor sjåføren kunne ha kastet seg ut for et tog eller lignende. Men dette skjer ikke ofte akkurat Her er en video som viser responstiden godt. Klart at hastigheten her er høy, men husk også at dette er en proff sjåfør på en oversiktlig bane. Tenkt dere 1/3 av farten, uerfaren sjåfør og en sjåfør i normal overvåkenhet(sjåføren på filmen er litt over gjennomsnittet overvåken). Kanskje man også sitter og skifter låt på stereon/sender SMS. Det skulle vel tilsvare samme responstid kanskje. Hvem hadde med hånden på hjertet berget seg ut av denne situasjonen

Det var jo enda bredere, men hvilket innpress bestilte du? Jeg har blitt fortalt at ET18 bak var det beste godkjente, og at ET15, som også kan bli levert godkjent med noen felger kunne gi litt subbing? Og hva var prisen hos Dekk1? Prisen min blir 13.900,- med Nankang dekk. Men det var en som ringte meg tilbake igår og beklaget at han hadde glemt forespørselen min. Han ga meg ett tilbud på 19.000,- med Michelin Pilot Sport SP2. Dyrere men det er jo sinnsykt gode dekk da....

Det er mange som driter på leggen når det gjelder momentnøkler, bare for å ha det sagt. De bør kalibreres minst hvert år ved litt bruk, men skal du drive finmek, som f.eks tildraging av toppen eller lettere fjæspente skiver så bør man ha en egen kalibreringsmaskin på huset. Bør da testes for hver dag den er i bruk egentlig, men disse koster noen lapper da. Alt. er å kjenne noen/ett verksted du kan dra innom. De fleste seriøse verksteder bør ha dette En annen ting det syndes mot er bruken. Man skal aldri dra fort eller rykke til for å klare momentet. Man skal dra sakte og jevnt helt ut. Hvis ikke får man feil moment

Igjen forsyner BMW seg godt av fatet. BMW`s turboladda 3liter forsvarte tittelen fra ifjor, og gjør at BMW troner øverst for fjerde året på rad. Nå er det bare å vente på at BMW tar ifra Prius miljøtronen Å vinne 5 av 11 klasser må sies å være bra det å da http://www.dn.no/dnBil/article1398633.ece?jgo=c1_re_right_2&WT.svl=article_image

Hmmmm, her kommer det en problematik jeg ikke hadde tenkt på. Jeg skal på med 235 og 265 i 19". Etter lang lang leting har jeg endelig funnet M6 felger med godkjenningspapirer, og disse skal på så snart veien her er utbedret Noen som vet om denne dimensjonen skaper samme problematikk? Jeg har nivåregulering bak, og bilen er senket 2-3cm. Bør jeg gå ned til 235 og 255?

Kanskje Ford should ReThink salget av merket. Som nevnt over, BMW vil meget trolig komme med en El.bil og nå går Audi ut og sier akkurat det samme: http://www.aftenposten.no/forbruker/bil/article2410190.ece Jeg tror faktisk Ford gjorde ett dumt valg, og vil også tro at det lå andre grunner bak en den offisielle uttalelesen til Ford. BMW får skryt igjen for sin efficient dynamics. VW er ikke like anerkjent for sin bluemotion http://www.dinside.no/php/art.php?id=524750

Det er jo hevdet over enhver tvil at Tyske premiumerker må ta ett krafttak, ikke så ille stilt som folket over dammen(USA), men de merkene som ikke følger opp nå får problemer. Gammelt nytt, men her er link til kravene som EU har stilt krav/forslag til, og som dere ser frk.Merkel klarte ved litt lobbyvirksomhet å øke kravet fra 120 til 130gr, for dette er som de sier ryggreden til Tysk industri idag. 1 av 7 jobber i bilindustrien. http://www.bt.no/forbruker/bilogmotor/article344505.ece Videre går spekulasjonen om en ren el.bil fra BMW en høy gang, og derfor håpte jeg at BMW kunne handle Norsk av ren patriotisme. Tenk å få produsert denne i Norge http://blog.seattlepi.nwsource.com/electricvehicleguide/archives/137840.asp Når det gjelder omtalen i Tysk presse så er denne virkelig lagt merke til rundt om i verden. At Ford solgte igjen skyldes ikke bare økonomi. Jeg husker ikke helt historien, men Ford startet vel med delvis nedlegging samt å planlegge utflagging av restene, eller?? Fredrik, kom med fasit

Hehe, tror ikke det er mange som er særlig villig til å betale 1,1mill nei. Men få denne i serieproduskjon og vi snakker Golf med kjøreegenskaper samt miljøvennlig. Da begynner det å ligne noe Kan ta et sitat fra ett av Tysklands mest annerkjente blader: Framtiden er i Norge. Med direkte hentydning til nettopp dette bilmerket

Det spekuleres fortsatt i hva merke BMW kommer til kjøpe opp, for de kommer til å handle. Det hadde jo vært gøy om BMW kunne hjulpet til med å dra dette skikkelig igang. En skikkelig miljøbil for hvermann med kjøreegenskaper, også Norsk attpåtil M/// for miljø http://www.tk.no/nyheter/article3519548.ece

Minst 40/60 ihvertfall. Vil anta at det er det også jeg da. Nok ihvertfall Pen bil og fin farge, men etter eller annet med de sideskjørtene jeg ikke klarer å sette fingeren på. Kanskje mangel av samme høyde bak er årsaken? Flere bilder?

Dinside har hatt minitest av bilen, og det lover jo bra dette http://www.dinside.no/php/art.php?id=523379 Litt uvirkelig at dette er 20" hjul, god plass til 22 her 275/40-20" og 315/35-20" levert orginalt

Uansett hvordan vi vrir og vender på dette. Gjerrige biler og etterhvert skikkelige miljøbiler er på full fart inn i markedet. Jeg har sagt det før og sier det igjen, noen bilmerker har ikke fulgt med i timen og disse vil gå en hard tid i møte. En ny æra innen bilindustrien var på gang, nå er den her: http://e24.no/utenriks/article2404589.ece Om vi liker det eller ei, små motorer med respirator er vår nære framtid. Etter dette tror jeg bimmerstreffene vil fadè gradvis ut ENDRET! Tillegg. Synes BMW stiller sterkt foreløpig. Se på denne listen og sjekk også tallene bak. Alle disse bilene leverer over 1mil på halvliter`n i snitt. Effekten til BMW er derimot i egen klasse, foreløpig Legg også merke til hvor små volum det er på bensinbiler med samme forbruk. Du har Prius sin 1,5 liter selvsagt, selv også her har pressen stilt store spørmålstegn ved tallene. Ranault Clio 1,5dCi trodde jeg var diesel??? Og Hyundai`S 1,6liter har jeg tungt for å svelge. Da sitter vi igjen med effektsvake 1liter`s bensinbiler mot relativt sterke dieselbiler. http://www.nettavisen.no/bil/article1804104.ece Du kan mao velge en Toyota Aygo med hele 68hk eller velge en kjekk 320d på kjekke 177hk. Begge noe under halvlitern på mila, hmmm, vanskelig valg

Intressant, men hvor store avvik skal til for å endre dette drastisk. Kan ikke være store faktoren slm skal til for å øke/senke behovet for KW? Jeg kjenner det godt selv også, jeg sykler litt, men min sykkel har breie dekk med masse knast for grep i bl.a gjørme. Flere av løypene ligger 5-20km hjemmefra, og det blir da sykkling på asfalt. Det er helt håpløst. Jeg sykler noen ganger med andre, enda mindre trente og jeg må faktisk trø godt i nedoverbakker for å holde følge med en som triller. Legger jeg derimot om til hybrid eller gatedekk så raser jeg ifra han. Vil da en høyreist Vitara med terreng light dekk(og mere motstand i drivverk) være svært annerledes en f.eks en ca like tung 1serie med eco dekkene fra conti eller bare moderat? Føles ikke moderat på en sykkel ihvertfall Ser for meg at det må bli en del forskjell jeg?

Jo da felgene går jo på, noen mm lengre inn en med ET15 som han sa. Problemet er den godkjenninga, jeg gidder ikke å legge om samt betale visning av bil hver gang man blir stoppet i teknisk. Jeg ønsker også å ha dette godkjent med tanke på videresalg senere. Senk er godkjent, og Chip som skal monteres skal også godkjennes. Tror dette letter salg en del. Jeg har tenkt tanken på å få lånt meg noen felger med samme dim med papirer til å vise bilen med. Kan ikke tenke meg at noen legger seg ned og sjekker baksiden av felgen når man blir stoppet Dim jeg hadde tenkt var 19 med litt gummi i bredden 235/265. Håper bare det ikke blir for hardt.

Jp, stemmer det. Og jeg skjønner nå enda mindre en tidligere Tror jeg må revurdere igjen, og nå haster det litt. Står på bar bakke igjen. Vet bare at 18" er min dim, og jeg ønsker bredere bak en framme. Problemet er budsjettet i huset som sier maks 15lapper Har begynt å tenke litt på Hartge Classic igjen, men de passer ikke E39(min mening ) M5 replica finner jeg bare med samme dim rundt baut. Hartge Classic2 finner jeg ikke replica av i Norge Huff

Jaja............................. FAEN Har ventet på disse M6 felgene i lang tid nå. Og de kommer nå på mandag. Det var for øvrig som avtalt. Men, MEN! Var innom der idag, og problemet er innpress får jeg høre nå. Disse felgene har ET20 rundt baut, og det får jeg ikke godkjent sies det nå da Load og rulleomkrets er ok, men jeg måtte ha ET15 bak?! Er dette riktig? Trodde man fikk godkjent std ET, men at rulleomkrets, load samt TUV for forskjellig dim framme og bak var baugen jeg? Må æ ut på ny runde nå så blir æ arg. Her triller bil etter bil ut med pene hjul, også deiger jeg rundt på piggfrihjulene enda