Diesel power

Bare litt sammenligningsbilder, det er mye som de henter fra BMW her, men jeg holder fortsatt en knapp på orginalen jeg. De drar`n ikke så langt som kineser`n med den X5 look a like`n da Legg spesielt merke til hvor mere "klumpete" Audi`n ser ut. Det er dette jeg ikke liker med den nye fronten til Audi. Den ser for høyreist ut, om dere skjønner meg. I motor rommet mener jeg BMW fortsatt har store fordeler. Sjekk spesielt hvor mye lengre bak rekkeseksern er, i tilegg til at den trekker langt inn mot torpedoveggen, kontra den tverstilte V6 Maskinen Interiøret synes jeg er pent i begge bilene, og jeg kan ikke si at jeg savnet noe særlig da jeg hadde den store ære av å få testet 335d for kort tid siden. Men må nok innrømme at Audi`s valg av syntetiske stoffer føles noe bedre kontra BMW sine.

Den frontleppen jeg har valgt å montere også. Holder bilen veldig clean, men de fleste ser alikevell at den skiller seg ut. Har allerede fått tak i hartge senk 30mm, og har tenkt å facelifte bilen med lykter bak og fram, listverk samt oppgradere fra 235/255-17 til 235/265-18. Har siklet på noen BBS felger, men de virker å bli ALT for dyre Synes også at M-sport pakken er veldig pen, men det fordyrer prosessen meget, det er langt vanligere og man MÅ facelifte ihvertfall lyktene fram og bak, og gjerne helst hele pakken med lister, grill mm.

En spøk Lite nytte i de framhjula

Litt i overkant, men illustrerer kanskje hvor framdriften til en FWD blir av http://www.metacafe.com/watch/732210/900_horsepower_on_nos/

Fet liten kjerre det der Når det gjelder tverrstilt motor blir vel det en smal sak, de har allerede samarbeidspartnere på det området. Skal de produsere en M versjon blir vel det litt vel kostbart. For jeg tror ikke BMW vil slenge ut en FWD med M emblem. Alternativet måtte så tilfelle blitt å bl.a redusere til 2+2seter og gjort plass for drivverk på den måten. Kjøreegenskapene tror jeg BMW kan levere noenlunde tross FWD. Se bare hva skryt Mini får for sine, men vil nok tro at framhjula ihvertafall ville blitt flyttet langre framme kontra den på bildet. Ser også at Mercedes har invitert BMW til samtaler om felles platform, dog noe større, men motorer kan jo flyttes over lell. Mente også å ha lest at BMW har eller skal delta i utvikling av dieselmotorer for Peugot/Citroen, men akkurat denne husken sitter så langt inne i den berømte lappen at jeg ikke helt klarer å plassere den

Trist, men det er nesten rart det ikke er flere ulykker på den strekningen. Utrolig gøy sted å ratte bil der, spesielt bimmer`s. Masse svinger som kniper bra

Spørs om ikke dette var ett resultat grunnet narkogjeld? Tror slike dealere har en noe høyere rente en din personlige bank Mulig han tror/føler frihet ved å havne bak murene i en slik situasjon, ikke vet jeg. Tragisk, og jeg synes synd på familie og venner. Nok en ung gutt som totalt har fått livet ruinert av hensynsløse doplangere. Er det bare meg eller.... jeg forstår ikke hva som får folk til å putte slike kjemikalier i kroppen. Klarer ikke å se for meg noen situasjon som skulle friste meg til noe slik drit Er det ren dårskap kombinert med miljø, eller ligger det genetiske vilkår bak?????? Det er jo så mye god info opp gjennom skolen mht til slikt, og jeg klarer bare ikke å sette meg inn i en slik situasjon. Film av villmannskjøringen: http://www.tk.no/video/article2966569.ece

Kan også slenge ved BMW`s valg i bruk av LED LED er framtiden, så bare "embrase your self" http://www.led-professional.com/content/view/678/29/

LED bygger på grunnleggende elektro, og er egentlig en lysdiode. Man bør kjenne til grunnregler rundt elektro, og da spesielt dioder generelt og halvledere. Har satt opp litt linker for enkelthets skyld, blir litt meget og kanskje litt dumt å skrive min egen avhandling(finne opp hjulet på nytt ): http://no.wikipedia.org/wiki/Dioder http://no.wikipedia.org/wiki/Halvleder http://no.wikipedia.org/wiki/Lysdiode http://no.wikipedia.org/wiki/Koherens

I Kristiansund av alle sted, hva skjer!!!!!!!!! http://www.tk.no/nyheter/article2966361.ece

Litt of topic, men: Når vi nå først er inne på LED så er det også ventet store omveltninger innen lysbruk i hjemmet. Glødelampene vil på sikt ikke bli tilgjengelig for kjøp i Norge, men de har fortsatt litt å gjøre før LED er helt på høyde med glødeprærene. Det er ikke snakk om generasjoner, men mange tror faktisk dette vil være sistuasjonen godt innenfor en tiårsperiode. Jeg har idag en hagelampe som trekker 60W. Skal nå igang med å renovere varandaen, og i den sammenheng skal jeg montere 10stk LED lamper oppunder toppbordene for å lyse ned over selve gjerdeplankene. Disse 10 LED`ene gir tilsammen langt høyere Lux en den ene 60W pæren,men trekker kun 1W tilsammen, bare for å vise forholdene. En hett tips er derfor allerede nå, om dere skal renovere, så sjekk mulighetene for bruk av LED. Sikkerhet: For det første genererer selve diodene svært lite varme. Ledningsnettet vil også belastes langt mindre da som kjent effekt også generer vame i en leder ved resistans, en hyppig årsak til brann i hjemmet. Vet ikke hvor mye en std BMW trekker til lysbruk på en mørk skogsvei, men vil tenke meg nærmere 250/300W? Om dette kan reduseres til f.eks 10/20W så kan man kanskje se litt sammenheng. Man vil tjene litt vekt, litt hk, litt miljøutslipp osv osv. Bare vinn vinn.

Enig i at C-klassen er blitt en meget pen bil. Har ikke provekjort en enda, men jeg tror fortsatt ikke den er i samme klasse som BMW og Audi naar det gjelder kjoreglede. Ikke det at jeg tror at Mercedes ikke kan, de har bare lagt seg paa en annen linje. Synes det er positivt at Audi saa til de gradee gaar i strupen paa BMW. Det er i grunnen en annerkjennelse av vaare valg av bil paa bakgrunn av kjoreglede. Tror ogsaa som mange sier at dette kun vil gi BMW mere blod paa tann, saa tiden faar vise. Naar det gjelder opplevd interiorkvalitet er jeg enig i at Audi paa siste A6 har gjort gode grep, men jeg synes de er LANGT unna det stoynivaa og kjoreegenskaper E39 kan vise til. Det er bare aa dra av sidetrekket i bagasjerommet saa ser dere hvorfor. Selv min forrige E34 var bedre lydisloert en dem. Derimot aa paastaa at Audi ikke har slengt seg paa SUV bolgen tolker jeg nesten som en "skriveleif". Om jeg ikke tar feil er vel baade Q5 og Q3 naert forstaaende? Q7 er vel dem SUV`en som i tillegg har strekt seg lengst av alle. Sumarum saa er det lett aa se hvor baade Mercedes C og Audi A4 har hentet inspirasjon fra paa design. Begge er paa vei bort fra den anonyme runde formgivningen(som saers var framtredende paa Audi, gjeeesp), og tar inn skarpe kanter og tydelig markerte elementer som skiller de fra hveten. Positivt, og se saerlig grundig paa C-klassen hvordan elementer som de sterkt markerte karroseri brytningene og oyevippene, utspring: Bangle. Audi`en er heller ikke saa fjernt unna sett fra siden, synes jeg da. Mener spesielt flytting av hjulene, lengre panser, kort og mindre hengende hekk, mere markerte "knekker" langs sidene osv er mange av design og selvfolgelig nye og nodvendige praktisk/dynamisk detaljer som trekker tankene mot BMW. Skal aldri si aldri, men jeg holder fortsatt en knapp paa orginalen, og jeg forventer en respons fra BMW. Igjen, unnskylder mangel av AE, OE og AA

Synes nye A4 er ganske vellykket, bortsett fra fronten. Ikke akkurat banebrytende resterende heller, men grei(A4 liksom ) Helt klart penest bakfra. Likte ikke fronten, og spesielt den julebelysningen de har slengt paa bak lykteglassene. En A5 3.0tdi er trolig den forste Audi jeg har snudd meg etter paa gaten. Det skjedde forrige uke. Audi virker aa ha tatt lite sjanser med design, og jeg snudde meg ihvertfall ikke etter en Audi, inntill da. De har liksom aldri vekt oppsikt. Selv soskenbarnet til fruens RS2 ser skrekkelig anonym ut. Litt vell asiatisk kompromi mener jeg, eller hvordan jeg naa skal ordlegge det. Tror ikke noen bor vare i tvil om at siste gen Audi kjorer bra. Men naa er jeg av den type som ikke er helt A4, og jeg synes 3serien er mye penere. Synes BMW har sprekere i design, og jeg er fult klar over at denne uttalelsen kan resultere i en uendelig diskusjon/kjeft(Bangle), det faar saa vare. Jeg har likt det designet fra dag 1. Om A4 skal kjore bedre enn 3serie, saa bor det virkelig vare bra. testet nylig 335d, og jeg sitter fortsatt men en slags knittring i kroppen etter dette. Betviler ikke at Audi ingeniorene kan vare i stand til det, men jeg holder fortsatt en knapp paa BMW. Beklager, men mangler noen norske bokstaver paa dette tastaturet. Skjonner meg sikkert.

Ja, kan tru æ diskuterte da disse dekkene ble slengt på bilen Disse dekkene er kun merket med "outside" og leveres kun i en utgave. Dvs at drenmønstrene peker "feil" vei på en side, trodde jeg. Michelin Pilot Sport PS2 heter de, og i.flg dom så har den ingen betydning, kun estetisk. Sikkert riktig, men uansett litt rart synes jeg, spesielt med tanke på hvor kostbare de dekkene var

Takk folks. Uff, det var det jeg fryktet ja. Til info så er RS GT en annen felg og ser desverre rimligere ut enn RS GT2. Fant ingen pris på disse sidene, men skal ringe autogrip for syns skyld. Tør nesten ikke tenke på hva disse må koste. Må starte letingen på nytt da. Hadde liksom ingen felg i back-up etter at jeg fant disse. Senkesettet er ankommet, og jeg trenger virkelig noe ganske snart. Var ute og prøvde 335d igår. Jeg vet ikke helt hva ord jeg skal bruke, for den bilen overgår alt dieselmaskineri jeg har prøvd tidligere, og med så stor margin at jeg selv ett døgn etter ikke finner ord. I tillegg var jo dette da pakket inn i en fullspekket Coupe, og slike opplevelser skulle vært lovpålagt. Jeg synes nye A5 også er en lekker bil, men bak rattet på veien kan jeg ikke forstå at den skal kunne gi meg større opplevelse. Fikk også prøvd nye X5 4,8is. Herre jesus for ett dyr av en bil dette også var. Langt bedre på mye, men den Coupen`en tror jeg har drept all kjøreglede med alle andre biler i lang tid framover. Har også tilbud om å få prøve 535d, 335i cab, 730d pluss en del mer ordinære biler som jeg tidligere har fått gleden av å prøve, 120d, 320d, 520d osv osv. Skulle gjerne fått sjekket ut 335i og 535d, men får se hva tiden strekker til. BMW åpner offisielt opp i Kristiansund på Tirsdag, og disse bilene er da blant de som skal markedsføre i neste uke. Spennede, og jeg håper virkelig Slatlem bil kan levere den service vi som BMW eiere forventer. Den aller beste mao.

Drømmefelga mine, noen som vet hva disse koster. Finner ikke pris noe sted, og det underbygger min mistanke om at det blir med drømmen. MÅ ha nye felger til bilen. Mener disse skulle passe en E39 rimelig bra, eller? Skal ned 3cm ved hjelp av Hartge understell når jeg kommer hjem, og vil da av med 17"`erne.

Jeg er ikke på bærtur vettu. Selv Niva har tatt grep mot massen. Hjulstilling er ett av de Mercedes måtte hente litt ekstra med sin A klasse etter elgtesten, ingen endring av hverken vekt eller tyngdpunkt på den bilen. Grepene ble gjort i understellet. Man kan gjøre mye bra der under. Noen tar det "litt" lengre, og å påstå at X5 ikke er bygd for å motvirke masse er vel det i det minste å strekke`n litt langt, ell? Nå legger jeg på, for imorgen skal reise med ett fartøy folk lo av da DaVinci tegnet den roterende flyvemaskinen. S92`n er også god på forflytting av masse Chiao

Hele poenget er at personer påstår at høye +2tonn ikke kan kjøre bra. Jeg er meget uenig, og LeMans 5`ern tok ikke dette bare på langstrekkene. Riktignok hadde de en maks hastighet på vel 300-315km/t ett sted, men det regner jeg at andre på den listen, med bedre utgangspunkt for kurvekjøring, også hadde. Men jeg ville bare bevise at det er fult mulig å jobbe mot massen. Det blir aldri like bra, men langt over ok. Det var biler på den listen som må regnes i det øvre sportsbilsegmentet. 700hk eller ei, den bilen imponerer. 4cm ned er en bra bedring, motoren er også lavere plassert samt litt letting her og der, stivet mm. Allikevell, dette er langt, LANGT over det som visse her ville akseptere som mulig. Skjønner tankegangen, og det er klart mye enklere å bygge om en Taunus for heftig kjøring kontra noe slikt. Men igjen, det er mulig å skape morro av dette, og jeg føler at X5 kjører tilfredstillende.

Æ tror ikke, men vet at man skal ha over gjennomsnittet bil for å holde følge med de "verste" drogene. Bare å vise til rundene som ble framvist på Autofil med Pick-Up`en. Se også rundetiden til X5 rundt Nurburgring på 7.49. Vet ikke rundetidene til en M3, men om noen hoster opp de tallene tror jeg mange vil bli overrasket. 7.49 er kjapt!!! Føler at du kanskje snakker litt for mye "feeling" framfor harde tall. Samme som med de råeste Go-Cartene. Tross meget lavt tyngdepunkt og lav vekt holder de ikke følge med en Formel1 bil på kanskje3-4xvekten. Skudd i mørket da jeg hverken vet vekta på Go-Cart og eller Formel1 bilene. Det er teknikken som avgjør. Blir veldig på spissen, men håper du skjønner hvor jeg vil. Grenser er til for å flyttes, og innen fysikk har utviklingen vært formidabel. Sier fortsatt at den på langt nær er like rå som en M3, men ikke vas rundt med teorier som ikke holder stikk. BMW er fortsatt en av de ledende på motor og understell, og de vil videre. Derfor utvikler de nyvinninger for å prøve og perfeksjonere produktet til det uoppnåelig perfekte. Begynner nesten å tro at din test tur med X5 er oppspinn. Ford Bronco heter vel den du prøvde

He he, ser du har vært ut i diskusjoner før ja. Tipper jo over til å være manisk patriot du Jeg kan også framlegge masse "bevis" for hvorfor Audi A4 er en bedre bil en din, det er bare snakk om å hente fra de riktige lektyrer. Hadde også blitt en uendelig diskusjon BMW er ikke og har aldri vært en ren sportsbilprodusent. De leverer derimot biler i mange klasser hvor de ønsker å være best, på dynamikk, og jeg mener at de leverer varene. Håper jeg ikke glemmer noen her nå, men jeg mener BMW kun lager 2 sportsbiler, M3 og MCoupe. De andre er kompromi av ymse slag, og må vel utgjøre minst 99,9% av salget. Jeg føler ihvertfall ikke at BMW gjør seg til prostituert ved å legge ut for salg de best dynamiske bilene i hver klasse. Tvert imot, de gir flere kundegrupper muligheten i å få smake det beste fra flere verdener. Ikke alle som kan slå seg til ro med en 2dørs coupe, som du mener. Selv du har strukket deg langt ifra dine egne ytringer og "tatt til takke med" en relativt std bil. Riktignok en meget bra bil og kanskje den beste i sin klasse, men langt ifra en superdynamisk bil om man begynner å legge f.eks M3 opp som sammenligningsgrunnlag. Siden du i tillegg har kjørt løp, og har hatt voldsomt mye bil undrer det meg at du virkelig ikke tror at det er fult mulig å henge på bilen din rundt en sving, selv om bilen skulle veie 2,5tonn.

Det er jo nettopp dette som er hele greia med BMW. De lager biler med dynamiske egenskaper. Alle her inne har vel hørt termen, men jeg er ikke helt overbevist om at du vet hva dette egentlig innebærer. Dynamikk er som du sier, noe som handler om masse i bevegelse. ved hjelp av dynamikken kan vi kontrollere massen, så lenge vi vet kreftene som spiller inn, eller/og vi kan kontrollere kreftene om massens bevegelse er kjent, eller noe i den dur. Husker ikke helt ordrett selv lengre. Pointet er at BMW er viden kjent for sine dynamiske kjøreegenskaper. Dette betyr ikke at X`en er en sportsbil, men de har på en utmerket måte fått eliminert så mye av den uønskede bevegelsesenergien, denne er kjent, at bilen blir regnet for dynamisk å kjøre i forhold til sine fleste direkte konkurenter og litt flere. 5serien er regnet som dynamisk, men det er den ikke sammenlignet med en F50. Man må ta fisk for en fisk. Å ikke like kjøreopplevelsen i en X5 vitner desverre om en meget sterk/blind patriotisme for mindre biler. På lik linje med mange som fortsatt mener Audi/Mercedes ikke er kjørbare maskiner.

Tror de fleste her inne ihvertfall vet hva kjøredynamikk er, men utviklingen på bilfronten har gitt bilprodusenter evne til å flytte grensene temmelig langt. Jeg har ikke prøvd hverken Cheyenne eller den Viper pick-up`en, men jeg er overbevist om at dette er biler som også gleder ved aktiv kjøring. På lik linje med X5. Ser du har hatt noen morsomme biler, og jeg vil tro at du ihvertfall må savne gleden ved minst en av dem. Hensikten med dette var å vise at alle driver kompromi, hele dagen, hele livet. Også når det gjelder bil. Den Lotusen på under 700kg med 120hk tror jeg ikke ville kostet mer å drifte enn din bil, for å si det slik, uten å ha kjennskap til driftssikerheten da. Var selv ute for kort tid siden og prøvde en 318cab. Ikke akkurat verdens beste kjøremaskin, men bilen ga meg en meget god følelse på mange andre områder. Prøvde også en 163hk 320d tildligere som "fortalte" meg at min 530 ikke er noen banebil akkurat, selv om bilen i det daglige gir ett meget godt intrykk(Resulterte i innkjøp av komplett Hartge understell til 5`ern). Har sett på truckene som kjører på bane også, og de har ihvertfall alle moment imot seg. Det er fult mulig å skape kjøreglede uten at man skal kunne takle 2g i svingene. Hadde stor glede i en Niva for 13-14år siden også. X5 gir større frihet, og jeg føler at den takler de fleste elementene på en meget tilfredstillende måte. Det jeg prøver å si er at jeg hadde personlig STOR glede av å trille rundt med en slik bil, ikke misforstå, for jeg har ikke prøvd å si at den kan kjøres like rått som en 330xd f.eks. Men at den kan kjøres så aktivt at stor smilet kommer fram, det mener jeg så absolutt om det skulle være nødvendig. Jeg var på nippet til å kjøpe en 330d istedet for 530`en, men personlig så gikk valget i favør mye bedre komfort, plass og kvalitetsfølelse. 3 serien kjører noe bedre, mens 5`ern er bedre på stort sett alt annet. Det var mine inntrykk. X`en føler jeg beholder det meste fra 5`ern men tilføyer mye ekstra. Tror våre inntrykk, behov og meninger er så vidt forskjellige at diskusjonen ville blitt evig. Det er positivt med sterke meninger

Kan dra den litt lengre da: Ser du kjører en 318d touring. Hvorfor i all verden falt valget på en slik bil når du får, riktig nok eldre, men en langt friskere bil til samme pris? Mulig du kun tenker miljø, men det har jeg vanskelig for å tro. Regner med at plass var en viktig faktor i valget av touring, som hos meg, men det råder vel ingen tvil om hva som gir mest kjøreglede pr.km? Bilene under antar jeg ligger i samme prisleie som din? +200-250.000.-? Jeg tror du har ingått ett kompromi. Liten tvil om at f.eks den M3`en er langt heftigere å kjøre enn din bil. Jeg er meget fornøyd med min 530 som har vært ett delmål/drøm hele veien, men jeg traver ikke rundt og tror at jeg kjører en sportsbil av den grunn. Jeg vet at en X5 har tilfredstillende kjøreegenskaper. Nå vet jeg ikke hvor god du er til å ratte bil, men jeg vet hvor min grense går og til det formål klarer X`en seg utmerket, selv ved litt aktiv kjøring på norske veier. Jeg er 100% sikker på at reisene min ikke ville tatt lengre tid i den kontra 530`en. Når det gjelder 530xd, så er det selvfølgelig ett kjekt alternativ, men det hjelper meg lite, da bilen ikke blir høyere. Jeg har eid en Rav4, kjørt de aller fleste Suvene og masse annet 4wd(bl.a Artic Truck Landcruiser), og kan forstå en del av skepsisen rundt mange av disse bilene, men X`en er noe helt helt annet, og jeg tror de evt sekundene raskere 530`en er på bane, aldri vil komme meg til nytte på landeveien. Egenskapene til X`en vil derimot være langt mere framtredene i det daglige.

For det første så sikter jeg ikke til enkeltpersoner, men jeg har irra meg lenge over diverse utspill, ikke bare her inne, og det var denne tråden som fikk det Når det er sagt, X5 og X3 faller ikke mellom to stoler som du nevner. Alle skjønner at X5 ikke oppfører seg som en traktor(Landcruiser) i terrenget, ikke er det lov hell, ei heller kjører den som en sportsbil(M3), men hele entusiasmen rundt disse bilene skyldes jo at man får en kjøremaskin, godt over gjennomsnittet, som trygt og enkelt holder følge på de fleste veier. For å snu det litt på hodet: Jeg og den absolutte hovedvekt av befolkningen trenger ikke de gode gateegenskapene til f.eks en 320d for vår kjøring, men den dagen man føler for å trø litt til så angrer man ikke for at den rimligere Avensis`en ble igjen hos forhandleren. Hvem smiler ikke når man føler det lille ekstra "vårt" merke gir i form av kjøreglede rundt svingete veier? Det er det man betaler for. Det lille ekstra. Det samme gjelder for X5. Det er for de aller fleste ikke nødvendig med slik bil, med det praktiske med disse bilene i form av tidligere nevnte framkommelighet, bekymringsfrihet og oversikt, bakt inn i velkjent BMW klasse er en vinner for meg. Hadde jeg derimot bodd sydligere hadde dette self ikke vært noe alternativ, men æ e nå engang grodd fast her oppe og liker å kjøre bil med og uten asfaltdekke.

Klare ikke mere, må si noe: Sitter med en følelse av at de fleste(med unntak self.), som rakker ned på BMW-suvene i gjentatte tråder aldri har rattet dem. X3 og spesielt X5 er utrolig hærlige biler med kjøreegenskaper som overgår en veldig stor andel av personbiler som er på markedet. På kjøpet får man en konge førerposisjon som ihvertfall overskrider sikkerheten med liggende ungdom som man knapt ser hårtustene på over rattet. Denne høye/oversiktlige førerposisjonen må betraktes som aktiv sikkerhet, og jeg er overbevist om at denne preventive effekten gir utslag i færre ulykker. Når man legger til gode ytelser, god plass, deilig BMW luxus og framkomelighet så ser jeg ingen betenkeligheter med kjøp av slik bil, med mindre man skal bli veldig miljøbevist. Men da faller uansett en høy andel av BMW`s modeller igjennom. Senest både i går og på søndag hadde jeg virkelig kunnet trengt en slik bil da jeg dro på sene fisketurer. 530`en måtte parkeres straks veien begynte å få antydning til mage på midten. Også hytteturer på vinteren hadde blitt vesentlig enklere med en slik bil(små barn= masse pikk-pakk). Da hadde jeg kunnet kjørt de drøye 5km opp seterveien og sluppet unna med 1-1.5t tur innover fjellet. X5 har vært og er fortsatt drømmen, men kan kanskje måtte bytte tronplass med X6. Litt lei av folk som ytrer sterke meninger de tror er sine egne, men i realiteten bare er ett rent speilbilde av samfunnet(særdeles utpreget fenomen i Norge), de alt for enkelt blir preget av. Skap egne erfaringer og del disse, ikke sleng ut meninger på andres erfaring med din egen "signatur".