Diesel power

Antar at du mener Strandveien Auto i Trondheim? JP

BMW Slatlem Kristiansund og Strandaveien Trondheim Kjøpte meg en oppgradering av understell gjennom Slatlem i Kristiansund av ett fabrikat som Strandaveien er importør/leverandør av i Norge. Dette utstyret fikk jeg masse problemer med, og relativt store kostnader for å utbedre. Produsent ville ikke inrømme feil på utstyr/ feil utstyr tross at 2 uavhengige BMW verksteder med klartekst sa at dette umulig tilhørte min bil. Produsent ville ikke godkjenne feil på utstyr, men etter en liten runde med Slatlem og Strandaveien så ga dem meg en goowill/ kompensasjon på nye orginale BMW felger med Nokian R dekk som jeg hadde behov for til vinteren. Ikke sikkert dem tapte så mye på dette, men jeg sparte meg uansett over 15.000,- kontra "normal" brutto markedspris. Settet kostet 23.000,- Jeg betaler 7.500,-. Beste pris jeg har klart å finne i denne dimensjon på bare dekk er 6990,- Det jeg da "sparer" er ca samme sum som jeg har hatt i utlegg etter montering av dette utstyret. Nå innebærer disse utleggene selvsagt masse nytt på bilen, så jeg kan selvsagt ikke se på det som rene tapstall, bilen er som ny i alt som rører på seg under der Kan nesten se på det som en uventet totalrenovering av understell på bilen. Hva dem i realiteten betaler for dette er ikke så viktig egentlig, jeg har fått meg greie felger og dekk av beste sort til prisen for billigste replica med ukurant dimensjon og dekkmerke. Takk også til GS på Bud som også stilte med detaljer rundt utstyret jeg hadde kjøpt og dets mangler. Det som jeg spesielt merket meg er at jeg tross reklamasjon og høyt trykk fra meg ikke på noe tidspunkt følte at jeg var i noen konflikt. Dem virket oppriktig i å ønske en løsning på saken og oppførte seg særdeles hyggelig hele veien.

Har du vunnet i lotto, eller har spart litt ekstra. Her er noen forslag for hva du skal bruke penga på, investering 1972 BMW 3.0 CS CSL http://forsale.classicandperformancecar.com/detail.aspx?ad=10400&d=146 1958 BMW 507 http://forsale.classicandperformancecar.com/detail.aspx?ad=8887&d=57 1980 BMW M1 http://forsale.classicandperformancecar.com/detail.aspx?ad=13212&d=138 1974 BMW 2002 Turbo http://forsale.classicandperformancecar.com/detail.aspx?ad=14362&d=1076 1988 BMW 635 CSI http://forsale.classicandperformancecar.com/detail.aspx?ad=11447&d=408

Står oppgitt 60/40 senk, men skal ikke krangle med deg jeg

60/40 KW/Bilstein senk

Har sjekket og svart Er offshore, og med lange 16timers dager blir det lite rom for internett opplegg. Men lørdag er "fredet" for overtid

Bump

Hoppsann,bmp

Har prøvd å finne ut hva type felg dette egentlig er og tror den heter Style 30. Jeg finner heller ingen andre med samme innpress som min, og mange skriver M-spoke felger for Z3. Noen som vet om dette stemmer, og er det ikke orginal felg likevell? Den er produsert i Italia og kvaliteten virker å være svært god. Ikke noe 1000 kroners replica felg ihvertfall.

Ønsker å kjøpe en felg eller to(3-4 ) av denne typen: Dim er 16x7 ET20. Den ene som fulgte bilen er bulket, og jeg tenkte å ha dem til vinterhjul. plzzzzzz Plasserte den feil i salgstråden for felg og dekk, skulle sikkert vært her

Ønsker å kjøpe en felg eller to(3-4 ) av denne typen: Dim er 16x7 ET20. Den ene som fulgte bilen er bulket, og jeg tenkte å ha dem til vinterhjul. plzzzzzz

Gratulerer med din første BMW, det kommer nok ikke til bli den siste Ett par små tips bare, du snakker om å beholde bilen orginal og da lurer jeg på hva du mener med å skifte slitte lys? Hvis du mener framlyktene og ikke skal oppgradere til AE lykter, så vil jeg bare si at det ikke er lyktene dine som er slitt, men det er glasset framfor lyktene. Dette kan kjøpes løst og er selvsagt i en helt annen prisklasse Når det gjelder Airbag så kan det skyldes at de f.eks har måttet flytte på rattet under en firhjulskontroll e.lign. Da er det bare å nullstille på ett verksted ved neste service eller oljeskift om du ikke har utstyr selv. De penga du nå sparer legger du i de felgene du ønsker deg

Ikke mye plass til å gå for noe mindre dim på vinterfelgene der nei De bremsene så voldsomme ut Nye E-klasse har vel Led-tåke/grøftlys? Og på den M5`en(?) ser det ut som også virkelig trenger litt ekstra luftgjennomstrømning for de nevnte bremsene. Vanskelig å komme med noen Led lys som ikke ser ut som en kopi av Merc/Audi sine kanskje? Regner og håper at de hoster opp noe innovativt på lysfronten igjen, som de gjorde med EA lyktene. Er ikke falt helt i smak hos meg de der Led/julelysremsene framme enda. Kanskje de har klart å hoste opp noen Led-lamper med kontroll på reflektor og fargene som fungerer skikkelig, og dermed gir flere muligheter på design?

Har ikke eid noen E61 selv, men tenkte bare en opplysning vedr rust kunne være kjekt å ta med seg. 5-serien ble i siste motor tildelt førsteplass, og har dermed lite rustproblemer. Hvor man da evt skal se etter rust må noen andre komme med, men jeg antar med den lave prosentdelen så må det kanskje være å se etter skade/historie. Ofte der man får problemer med dagens galvaniserte biler, og det trenger ikke være store skaden! Når det gjelder høyde spørs det jo hvor du har tenkt å kjøre. Det er, med mindre du har en XC ikke store høydeforskjellen på disse bilene, om den ikke er senket da. Men det er uansett ikke snakk om mange cm. Skal du brøyte så finnes det andre biler for det Har heller ingen erfaring med disse på vinterføre, men den skal vist være bedre en min E39, og den oppfører seg eksemplarisk med 225-17 hjul ihvertfall. Må heller ikke glemme at V70 er FWD og disse vil jeg tro ikke liker noe særlig bredde på hjula framme. Hjula framme skal da fordele tildelt grep til både framdrift og til å bestemme retningen, og antar at f.eks sørpe vil gi en svært så nervøs oppførsel.

Har ikke sett hverken sedan eller touring live, men om de bygger på den GT`en jeg fikk sett og prøvesitti, så er det ingen facelift av E60/61 der er snakk om nei Blir vel mere som da E39 avløste E34. Man ser veldig godt familen den stammer fra, men det er en bil som er meget forskjellig fra utgående modell. Det som jeg reagerte på var størrelsen. GT er STOR!!! Trodde først det måtte være en bil bygd på 7-serien, men men. Antar da at neste 3-serie igjen vil nærme seg dagens 5-serie noe, og 1-serien opp mot 3-serien, og så kommer kanskje den City-saken vi hadde opp her for en tid siden osv osv....., det er vel det historien også viser med slike modeller, bilene vokser, eller...?

Hva erre som skjer a? Alle blitt turbofrelst nå da? Jeg er ingen aktiv sjåfør på baner, og det ser heller ikke ut som at dette kommer til å bli min greie, desverre Jeg har derimot prøvd både 335i og 335d på landevei. Akkurat den sammenligningen ble for meg avgjørende for hva kriterier jeg har for bil pr.idag. 335d kjørte jeg først, BMW åpen dag. Da jeg en liten time senere satte meg bak rattet på 335i ble den av en eller annen merkelig grunn litt veik sammenlignet med 335d. 335i gikk så det grein, men det ble liksom ikke helt riktig. Jeg prøvde også en 330i etter dette, og da ble turbo + bensin lagt død for min del. Drømmen min er nå en flott stor gjerring diesel stv til å kjøre barn, ferie og handle med. Nr. bil skulle vært bensin uten pustehjelp. En kompis har en eldre -85 Porshe 911, uten rotor på eksosen, en annen som sitter i minnet er 635i. Akkurat disse bilene reflekterer kanskje best hva jeg "kanskje" savner med dieselen min nå, utifra egne begrensede erfaringer. Bimmern har ett jevnt drag som bare virket å øke på jo lengre opp i turtall jeg kom på, illusjon eller ei, men den føltes som at G kreftene økte i takt med turtallet. Porshen ligner litt, men har en litt mere markant overgang rundt 4000omdr? Litt ketsjup, men ikke mere enn at man føler denne ubeskrivelige delilige følelsen av å mate på, kontrollert og jevnt til pusten ikke klarer mere på toppen. En hærlig følelse, men det tar ikke fra meg bahaget med dieselen i det daglige. Hadde jeg vært aktiv i bilsportklubber, stilt opp på banekjøringer osv, så ville jeg selvsagt sterkt vurdert noe annet. Men som sagt, for min del så fungerer dieselen perfekt, komfortabelt og kjapt nok i det daglige. Vi har sikkert 5mil med 80sone, resten er vel 50-60 og 70. Langt ifra nok til å kunne rettferdigjøre en slik bensinbil. Men for kos og nr2 bil, ja takk

Så GT`en live på Munchen "airport" igår, og den overrasket meg. Svær bil, og den var langt penere live en på bilder jeg har sett. Trolig lite sportsbil i den der, men jeg tror at bilen blir en hit, om man kan si det om biler i det prisleiet. Lyste kostbar av den, og uten å ha sett priser så må denne være langt dyrere en sedan og stv? Fet bil, og absolutt en bil jeg kunne tenkt meg selv. Gidder ikke å diskutere at 3serie er langt mindre, lettere og håndterer bedre, det vet jeg. Men bilen var rett og slett "tøff" og trolig svært så kjørbar til størrelsen å være. Sto en A4 allroad rett bortenfor, og den ble døll kjedelig sammelignet med denne. Synes forøvrig også at A4 passer best uten allroadplasten og hevingen.

Litt OT: BMWs diesel-seksere er ikke akkurat kjent for å være sparegriser, så skal du ha den størrelsen på bil, kjøre diesel og billig så bør du se på E39 facelift 520d (4-sylindret), eventuellt noe fra VAG/Audi eller Mercedes (200/220cdi osv). - Og skal du se på noe så dyrt for å kjøre billig så må du kjøre MYE for at det skal lønne seg... Ikke akkurat noen sparegris nei, og ikke bare pga forbruk heller. BMW-eiere har jeg inntrykk av har over gjennomsnittet interesse av at bilen skal se og kjennes bra ut, og det koster litt. Forbruket på min 530 har jeg målt siden jeg kjøpte den for 2år og snart 2mnd siden og jeg ligger på 0,89 i snitt. Mest småkjøring og synes ikke det er så ille egentlig. Ikke Toyota IQ nivå, men helt akseptabelt med 3xmotor Noen sier at Chip skal kunne senke enda litt, men denne er urørt og 132000 veldig dokumenterte km. På langkjøring er den VELDIG fin på forbruket. Det er fult mulig å ligge ned mot 0,6 tallet på fine veier selv med last, som i Sverige bl.a. Nedover i Danmark o.lign kanskje ett par dråper til. Men rimelig blir ikke bil om man ønsker å holde den så bra som mulig uansett. Vi snakker 10-15år gamle biler som trenger vedlikehold.

Den på finn har vel ikke full org M-tech? Har vel bare en kopi frontfanger, eller...? Men den har shadowline. Tror også jeg ville valgt den med kortest kjørelengde i utgangspunktet, det skiller rimelig mye akkurat på de to der. Sjekk også hva type chip som er utført, hvis det er en av disse "power boksene" ville jeg tenkt meg litt om. Er det en seriøs omprogramering eller tilpasset chip så kan det ofte være greit. Rust er også noe jeg personlig hater da, virker nesten som en pest i hele bilen. Og har man først fått en blære spretter det kjapt ut som kviser på en tenåring rundt hele bilen, nesten natta over Teknisk, som motor, gir, drivverk, understell, bremser og alle duppeditter som er stappet inn i disse bilene kan jeg stort sett hanskes med. Men ikke rust, den avskyr jeg som pes...

E60/61 er jo den peneste 5`ern ever. Jeg tror vi bare får se en mere konservativ utgave av nettopp E60/61, desverre. Frykter egentlig at selv über konservative Audi skal passere BMW i eksteriørt design. Det er ikke bra. E34/39 blei jo gammel og nærmest kjeldelig straks E60 ble lansert, og jeg tror ikke BMW har hatt mange modeller som har holdt seg like "moderne" i utseendet over like lang tid så mange ganger akkurat. Møter jo fortsatt på mange nye WOW-5`ere den dag idag. 6år og fortsatt frisk i designet, SYNES JEG DA!

Bør kanskje nevnes at dette trolig ikke kan kombineres med krok bak. Det gjør ihvertfall ikke de som GS fører. Surt!

Nesten rett. Effekten er egentlig bare en beskrivelse av hva arbeid som gjøres ved ett gitt turtall. 0Nm=0Hk, Så momentet teller Men man bør nok dra bilen opp til maks effekt kurven og kanskje noe forbi, ja. Kanskje spesielt på bensinbiler, de virker å ikke stupe så bratt synes jeg? Effektoppen sier vel egentlig bare at her begynner motoren å slite med å plante særlig mer moment i bakken. Går du lengre opp vil den etterhvert ikke klare å henge med. Samma som å sykle ned en bratt bakke. Man klarer ett vist turtall på pedalene, men etterhvert så klarer man ikke å plante mere kraft i trøene, og da er det bare å gire, eller legge seg flat over styret og henge på. Sykler man så kjenner man fort at føttene ikke klarer å henge med, og da girer man. Samma prinsipp egentlig, tror jeg Jeg ville nok ikke gått så mye over 4500omdr på min tror jeg. Har aldri sjekket helt, men jeg mener min begynner å slite rundt dette tallet. Men den drar lengre, dog med merkbart mindre aks.

Akkurat samme symptomene. Og det var slik i lang tid, men så ble det brått verre, og utrolig irriterende. Sjekk ihvertfall opp den startsperremodulen. Sender og tenningsmodul er grise enkelt å skifte selv om man bare skrur bittelitt om det skulle være denne. Jeg har ikke hatt symptomer siden dette. Bilen starter og går fint hver gang.

Hva har å bli sliten med kjøreegenskaper å gjøre? Når du kjører en bil med dårlige kjøreegenskaper som du må slite med for å holde på veien, så sier det jo seg selv at når du har en bil med gode kjøreegenskaper som du slipper dette med, så blir du jo ikke sliten. Sikkert noe i den dur han mente, tenkte egentlig ikke så mye over ordlyden egentlig. Kombi`en komfort og oppførsel på bilen i en stresset by er vel det jeg tenkte på. Han hadde ei Thai-dame som arbeidet på flyplassen, bare å spørre etter BMW med sjåfør som har Thai-dame på flyplassen, sikkert ikke så mange av de der, om noen skal fobi, hehe. Spørs om det ikke er enklere å spørre etter BMW M5 Taxi, de er det ikke mange av vil jeg anta. Vet ikke når bilen kommer, men vil tro at det kan være så lenge til, siden den skulle være bestilt Dumt at æ ikke spurte etter kortet hans føler jeg på nå. Egen M5-Taxi for norske BMW freaker på dansketur, liten Bimmers.no logo bakpå å greier

Det er nok feil. Det er riktig at de ønsker å øke tilskudd til vei en del, men denne økningen er spist opp og vel så det når de fjerner bompengeinnkrevingen som de også delvis lover. De vil ha bort bompengefinansiering(Populist), og vil tilføre mere penger til vei en de andre(Populist2). Men de ekstra tilføringene minus bompengeinnkreving er mindre penger til utbygging en det vi har idag. Vi slipper riktignok å betale i bom men vi får enda mindre vei, om mulig da, en det vi får idag. FRP e som å gå på en Engelsk resturant og be om en Medium stekt biff (Lett rosa og saftig). De nikker og presenterer verdens flotteste meny, tar betalt, men kommer tilbake med en skosåle samma hva du sier om du er så dum å bestille noe slikt. For resturanten er den samme, folkene på kjøkkenet er de samme, råvarene er de samme, prisene er de samme, men eieren har skiftet navn. Høyre, AP og noen av de andre partiene tør ihvertfall å si at biffen kan bli bedre, men vi må inn med bedre kokk og/eller bedre råvarer og at dette desverre vil koste litt mere. Den siden hører vi aldri fra når det gjelder FRP.