Problemet er jo det at bremser og understell er ikke proposjonert opp mot høyere effekt. Greit det at bilen ikke vil veie stort mer, men bilen vil være raskere og nå en høyere toppfart, dermed trengs det bedre bremser og understell for å holde orden på sakene. 
bmw har kommer langt fra e28 til e60, såvel som at e60 520 er en mye raskere og tyngre bil en e28 520. Derfor er såklart bremsene større og mer effektive... 
Bilen kan vel ikke kjøre raskere enn utveksling mellom motor og drivverk, dessuten er vel toppfarten elektronisk begrenset, så hvorfor skal man måtte trenge større bremser bare for bilen akser bedre? 
Er jo samme det om bilen har 150 hk eller 300 hk, bilen bremser jo like godt ned fra 100 km/t i begge tilfellene, så lenge det ikke er snakk om noen voldsomme vektøkninger da. 
520i har ikke elektronisk sperre. Den topper på turtall på 5gir (de friske som orker å dra helt ut, ca 220) og de med kompressor har ofte flyttet turtallsperre så de orker gjerne litt til