Jan E-28

Nice, takker. Den Xbee / rele saken er tilsvarende som Arduino, men litt mer ferdig og enklere å komme i gang med. Xbee BT kan kobles til Arduino også å jobbe opp i mot den. Men fordelen er litt mindre batteriforbruk en med Arduino med i loopen. Men det har egentlig ikke så mye å si, siden Defa laderen uansett er koblet til når det er behov for komponenten å være i hvile/operativ-modus Har vel bestemt meg å se om jeg har tid til å gjøre det med en Arduino som utgangspunkt. Raspberry PI blir for avansert å holde på med. Fordelen med Arduino er at den er veldig enkel å jobbe med. Og null problem å bygge ut om en ønsker det. Om en kan grunnprinsippet og har behov for videreutvikling er det bare å koble seg videre opp mot Raspberry PI for å få en "full" funksjonabel PC i bilen. Da har en også utgangspunkt å jobbe videre med om en ønsker å hive inn head up display, kartprogram i bilen. Eventuelt shift-display og digitalt race display om en ønsker det. Vil tro det ikke er noe problem å koble den opp til diagnosen i bilen. Og koble seg opp mot bilen via WiFi/BT? Men slike ting havner vel ofte i to-do skuffen som mye annet før det blir tatt i bruk...Så kanskje bare bestille den 2 kanals saken i første omgang På den koster det jo nesten ingenting å skifte mellom WiFi og BT modul for å finne best range heller.

Fikk tips om denne GSM switchen. Ser ut til å gjøre akkurat minimum jeg er ute etter. Eneste er at en må ringe / tekste. Og en har ikke mulighet til å forhåndsette hentetid slik en kan med Arduino BT kort.

Han i butikken sa at han var ikke kjent med monteringen. Så mulig han ikke var "kjent" med det. Han reklamerte veldig for at de skulle montere det, uten å nevne at de MÅ montere det for å få det til å virke. Salgstriks kanskje... Var hos BilXtra, så de gjør det nok slik det skal gjøres. Syntes svært dårlig om produkter som krever en årlig pris på noe de ikke har noe utlegg på etter at produktet er solgt. Er egentlig like råttent som at Auropark app'en koster ekstra å bruke for hver parkeringslapp en skal ha... På alarmer har en støtte hos vaktslskap, hos noen trackere har en gratis søk med fly osv i ettertid. Det forsvarer abonnement. Hos dette Defa systemet foregår trafikken mellom dine to SIM kort du betaler for. Også skal Defa ta ytterligere betalt? Råttent. De får vel også kanskje bruksmønsteret ditt opp, og kan bruke det i fremtiden for å streemline produktene, og tjene enda mer. Nei da ble Defa's app produkt helt uaktuelt Så da er vi tilbake på spørsmålet igjen om enkelt og billig.

I butikken her lokalt svarte de spesifikk at en ikke trenger Defa abonnement, kun et SIM kort som takler datatrafikk ??? Og et kontantkort som takler data koster jo bare 200 i oppretting, og gratis første året. Men må lades med et minimumsbeløp i årene senere for å holdes aktivert?

Da er det nok lettere å bestille alla det samme til samme pris på Dealextreem. Der får en GPS/GSM tracker med ekstern motorkutter. Slik at styringsutgangen allerede er der. Men er en litt tungvindt måte å bruke SMS for å aktivisere. Men vurderer et ordentlig system på den ordentlige bilen. Så der blir det nok egentlig et slik Defa system.

Det folk lurer litt på er nok f.eks. akkurat hvilken R888 er det du regner med kan komme på rett over 1000 lappen som du nevner i første post. Og om det da er med frakten og momsen. Siden du nevner dekkonline. Om første posten er uten moms/frakt, og for samme som de billigste R888 til Dekkonline, så blir det ikke billig. Men jeg vil anta at det er feil å ta den konklusjonen? Jeg går ut i fra at det er enten snakk om de billigste dekkonline har, og prisen er med moms og frakt. Eller at det var snakk om de dyreste til dekkonline, men uten moms og frakt? Jeg tror det er litt liten info til at alle potensielle deltagere blir med.

Byr 3800 for frembremsene. 7500 for bakstilling. +frakt Kan ikke se releboksen for kjørekomputeren på bildet. Samt ledningsnettet frem i motoren med temp sensor og det andre på? Er egentlig kun ute etter ratthendelen. Så om det ikke er komplett byr jeg 300 for det på bildet.

Et Defa upgrade kit koster rundt 2100kr, så 8400kr. Syntes det er dyrt. Med en GPS/GSM tracker fra Dealxtream har en tracker, alarm, og mye annet i tillegg for 3-400kr pr enhet som du nevner. Problemet med mange av disse er at de ikke virker f.eks. med en forenklet app ala TrackerCom. Og uten støtte til en app blir ofte SMS styring veldig tungvindt. Noen av disse alarmene krever ganske avanserte kommandolinjer sendt via SMS. Kontantkort koster ikke så mye å ha, men fortsatt et element til å holde styr på. Så det aller beste hadde vært en superenkel BT switch. Vil tro noe slikt ikke burde koste mer en rundt 1-200kr. Alternativene er å lage noe med Arduino BT (drives på lav volt) eller kanskje Raspberry PI vil kunne brukes?

Veldig snop den der. Men til 4 biler, og Defa blodpris er det høyst uaktuelt. Når eneste jeg trenger er en liten sak som gir ut +12v på kommando fra mobilen.

Postet på Facebooksidene til Bimmers, BMWccn, BMWccn racing, og foruma osv? trim-4-eldre.com er også frekventert av seriøse deleforbrukere i voksen alder med litt penger i pungen.

Har noen gamle Defa anlegg i forskjellige biler. Skulle gjerne omgått den ubrukelige originale styreenheten med noe som virker via en App. Tenkte på en enhet som virker på BT eller wifi. Og det er en av/på utgang. Om den eventuelt virker på over mobilnettet og eget SIM kort i bilen går det også greit. Om app'en i tillegg har mulighet for tids-setting av av/på er det supert. Tenker på både til ios og Android. En har jo de enkle typen for fjernstyring av lyset i huset en kan kjøpe løse. Men disse går på 220V. Er ute etter noe tilsvarende for 12v og skrutilkoblinger.

Gamle EU kontroll har gått på sikkerhet, avgass, og miljø (oljesøl). Så uorignale ting som ratt, eksos osv er ikke noe EU verkstedene legger seg så mye opp i, selv om de skal. Nå når EU kontrollen har blitt kraftig uvidet (vedtatt enda ?) så vil nok også slike ting oftere få anmerkning på EU også. Men generelt så er alt ettermontert som går på sikkerhet, eller potensielt endring av typegodkjenningen fallende under krav om godkjenning, og innføring i vognkort. Slapp holdning av kontrolør å eventuelt lire av seg at det er alt for mye støy uten å ha måleutstyr tilstede. Noen kontrollanter er såpass rund at de godkjenner om en har TÜV papirene med i hanskerommet, og sender deg videre. Eller ber deg få det i vognkortet for å hindre fremtidige problemer, og sender deg videre. Men han har uansett fullt belegg for å skrive mangellapp og fremme krav om visning/godkjenning av uoriginal eksos. Men akkurat det å sette på tilleggs teksten "for mye støy" er uprofft av vedkommende. Han skulle bare skrevet "dokumenter eksos".

Bump

Navnet jeg gav var åpen info selger selv hadde lagt ut åpent i annonsen, og da ikke det jeg vil si går under forumreglene. Så derfor jeg utgav det her. Ser den at du ikke vil, siden det navnet er litt mer skjult

Haha, dette blir mer og mer underholdende. Hentet frem den buffrede siden av annonsen hans jeg hadde oppe for en time siden. Og da stod det kanskje det samme navnet som du fikk på eier av nr: Amir ? Har vi ikke en tråd her inne som trådstarter kanskje også bør nevnes i?

Neste nye å si er vel at du er: Takk til Bimmerbrukere som linker historiene sammen så en får sannheten.

Ikke forundret om det er nesten 10 år siden Så uansett har vel konkurransen og tilbudene blitt skiftet såpass innenfor bransjen siden den gang at det ikke er så interessant vil jeg tro. Husker ikke hvem som hadde med det, bare at det var en av de profilerte i klubben. Er sikkert flere her inne som var med på samme bestillingen.

Som nevnt litt opp her så faller vel denne motoren fort inn i kategorien best og værst. Værst i form av at jeg vil tro den er den motoren som %'vis det har rast flest av der ute på gata opp i mot antall biler. Best i form av at den har et veldig bra potensiale. Problemet er at den er designet som en lettvekts racingmotor. Toppen har store ventiler og kanaler, med veldig tynne ventilstenger. Bunn har bore og stroke som en større 6'er, oljepumpe mer lik tørrsump, men skrøpelige lette alu. sylinderforinger. Når en da tar racedesign beregnet å ikke gå så langt og putter i en hverdagsbil må det bli problemer. Men om en bare luker ut problemene i form av å sette inn stål-linere med tilhørende stempelringer. Og kanskje noe annet en bronseventilstyringene. Så blir det nok mer en racedesignet motor tilpasset hverdagsbilen. Det er noe uforløst som ligger å ulmer i bunn på den motoren, men på papiret er det en heller tannløs sak med fancy topp. Som motoroverhaleren sa: Den motoren har et utrolig bra design og potensiale, bortsett fra de linerne. Ikke tvil om at det er løp den motoren er bygget for. Men jeg kan ikke skjønne hvordan en kun får ut 173hk. Det må være en stor restriktor utenfor motoren et sted.

Viste seg å være en "missforståelse"? Jeg har også fordelen av å kunne kjøpe uten moms, så initielt så det ut til at jeg med priser nevnt over her kunne gått ut i 0. Trodde det ville komme på ca 7800kr. Og ved salg av sportrattet som står i bilen hadde det kommet på ca 5000+kr om jeg skulle beholdt det selv. Nå i ettertid viste det seg at prisene endte opp på Koed nivå, før rabatt fra de. Så da er det egentlig uaktuelt å kjøre bestillingen dessverre

Var vel 2 stk i BMW klubben for ganske mange år siden som hadde en slik bestilling. I hovedsak da på Falken Azenis. Ble vel såpass mange som ville være med at det ble tatt inn en full 8 fot? kontainer Kjører fortsatt på de dekka om sommeren på godbilen Hvor i Norge lander forsendelsen? Er interessert i 2tk 225/40-18 og 2stk 255/35-18 - R1R.

En ting å sjekke opp også, om mulig, er km på e34 motoren. Er f.eks. serienr på motoren på noen som helst måte mulig å linke mot rammenr den er levert i? Om en klarer å spore opp at km på E34 motoren er lenger en E39 odometeret så har en enda en ting å ta med i dokumentasjonen. Du har navnet hans. En kjapp telefon til vegvesenet vil gi deg reg.nr på E34, registrerte km på siste EU, tidligere eiere osv. Uansett som nevnt er det bare tomme trusler av selger å nevne advokat, så lenge det ikke er snakk om gratis bekjente han kan bruke. Eventuell forsikring eller forening/organisasjons juridiske hjelp vil ikke støtte han med noe gratis i en sak som dette. En kan også fritt svare selv på brev fra advokater, så skal ikke mange svarbrevene tilbake før du har belastet selger med kostnader som ikke svarer seg.

BMW Norge har vi endelig fått beskjed, etter masse purring direkte til de, om ikke har noe med dette å gjøre... Er egentlig en ganske avansert sak og fort snakk om 6-sifret beløp, selv om deleprisene er langt unna. Vet innkjøpspris ikke nødvendigvis er konstant. Men rabatten som står oppført er konstant, bortsett fra på første bestilling. Som igjen fikk meg til å stusse enda mer. I utgangspunktet så var dealen å gjøre det enkelt for meg, for jeg hadde ikke lyst til å ta over saken fra tidligere eier. Den løsningen hadde uansett vært en kjempefordel for forhandleren. Så prøver å finne ut om de prøver å sko seg enda mer i en situasjon der de potensielt kan spare mye penger. Så dermed ser jeg ikke hvilken situasjon jeg skal spare "goodwillen" til senere, og nyte godt av å fortsatt være "snill kunde" når jeg har kommet med det jeg vil si er et lukrativt forslag til de.

Men skulle gjerne hatt noe konkret, gjerne på PM. Saken er at jeg på en måte har sagt fra meg det å forfølge en reklamasjon-sak mot at jeg får kjøpt delene jeg trenger + litt bonusting til en mye bedre pris en de normalt vil kunne gi. Det har vel blitt nevnt "non proficuis". Den første bestillingen med delekitt som var til selve reklamasjonen fikk jeg til ca 21% under Koed prisene. Men på andre bestillingen er prisen plutselig veldig likt Koed, og dermed en rabatt som kan se ut til at en skal kunne klare å snakke seg til ved å bare komme inn døra. Ut fra det med enkel regning, og få delepriser som grunnlag, kan det se ut til at forhandleren tar en avanse på ca 32-33%. Så lurer da på om de har vært ekstra runde med delene som skulle dekke "reklamasjon-saken" for å få meg på "kroken". For så senere å gi max rabatt på det de egentlig kan på det andre. Eller om de har gitt det de kunne på første bestilling. Også beregnet en ok fortjeneste igjen på neste bestilling. Eller at de har beregnet litt avanse på "reklamasjon-kittet", og enda mer avanse på ekstrabestillingen. Konklusjonen er at jeg vet neimen ikke om jeg har gjort noe god deal ved å "frastå" i å kjøre videre på reklamasjon-saken. Eller om de faktisk har gitt meg en god deal.

Etter som jeg har forstått så får Koed levert sine originaldeler via samme nett som merkeforhandlerne, hva angår de originale delene? Noen som vet hva merkeforhandlerne må betale i innpris kontra det Koed setter på sine ut priser? Koed gir vel 2-12% klubbrabatt, og dermed det jeg vil anta er ganske pressede priser. Og ikke så mye avanse? Merkeforhandlere gir kjapt en 15%+- om en spør. Har begge ca samme innpris til seg, og at merkeforhandleren kun tar rundt 20-25% avanse?

Vet det kan være få som vil kjøpe. Men noen der ute må da være interessert. Vanlige brukt sportrattet går for 3-4000kr. Og det koster bare 1/3 av performance rattet nytt. Ut i fra det håper jeg riktig pris burde være mer ala 7-8000kr? Selv om jeg er klar over at en skal lete litt for å finne den rette som vil kjøpe et så dyrt ratt... Med en IR sender/mottaker ekstra så får en jo komplett tidtakerutstyr ved banekjøring på rattet også